汽车液压动力转向系统实验方法(7)

汽车悬架系统

在工作压力为Pz的情况下，测量从高压腔流向低压腔的泄漏量；

分两个方向进行，每个方向测定时间为10s，取其中最大值作为内泄漏量。 8.3.2 外泄漏

在整个试验过程中，观察总成外泄漏情况。 8.4 压力降

将总成安装在试验台架上，输入端自由状态，阀芯和阀套处在中间位置； 油泵由最小流量Q0开始，到额定流量Qn为止；

记录进出口压力差△P和流量之间的关系曲线，见图

3。

图3 压力降曲线

8.5 阀噪声

将总成安装在试验台架上，在工作压力为0.5 Pz和Pz两种工况下分别测量； 试验环境噪声≤30dB(A)；

在距控制阀进油口处100mm球面处测量。 8.6 扭杆刚度

将扭杆一端刚性固定，另一端以0.5 r/min分别测量左右两个方向转动10°时的刚度。 8.7 扭杆扭转疲劳试验

将扭杆一端刚性固定，另一端以5～10Hz分别左右两个方向转动到产品的最大限位角度； 完成200万次扭转疲劳试验。 9 试验结果数据处理 9.1 灵敏度特性曲线 9.1.1 不灵敏区θ0

控制阀进油口压力为P0+0.1MPa时,对应输入端转角θ0。 9.1.2最高工作压力Pz

当左、右转向最高工作压力Pz值不同时，取其较小值。 9.1.3 曲线对称性

将曲线由P0到Pz段沿纵座标之间分成n等分，见图4，每一等份的工作压力增量为0.1Mpa,并按左右转时对应排列：

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