铁路隧道工程施工监理实施要点(9)

前须湿润。

8）混凝土衬砌应采用全断面一次成行法施工，特殊情况下可按设计要求进行分部施工。有仰拱的衬砌应先施作仰拱。

9）二次衬砌应在围岩和初期支护变形基本稳定后施作，特殊条件下（如松散堆积体、浅埋地段）的二次衬砌应在初期支护完成后及时施作。围岩变形过大或初期支护变形不收敛，又难以及时补强时，可提前施作二次衬砌，但二次衬砌应加强。

10）有仰拱的衬砌，应先浇筑仰拱后再进行仰拱回填，仰拱与回填应分开灌筑。 11）隧底混凝土施工前应清除基底虚碴、淤泥、积水和杂物。

12）仰拱和底版混凝土强度达到5MPa后行人方可通行，达到设计强度100％后车辆方可通行。 13）混凝土运输、浇筑及间歇的全部用时不应超过混凝土的初凝时间。底层混凝土初凝后浇筑上一层混凝土时，应按施工缝处理。

14）衬砌支护与二次衬砌应密贴，空隙应通过回填注浆填满。

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15）当工地昼夜平均气温连续3d 低于5C或最低气温低于－3C时，应采取冬季施工措施；当工

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地昼夜平均气温高于30C时，应采取夏季施工措施。

（以上为验收暂行标准7.1.1～7.1.15条规定）

在围岩及初期支护变形基本稳定条件下灌筑的二次衬砌，可在混凝土强度达到2.5MPa时拆模。 2、模板台车

1）衬砌模板台车、移动台架设计制造时必须以隧道设计断面为准，应考虑施工误差、贯通测量调差及预留沉落等因素。钢结构及钢模必须具有足够的强度、刚度和稳定性。

2）模板安装必须稳固牢靠，接缝严密。不得漏浆。模板与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂。浇筑混凝土前，模板内的积水和杂物应清理干净。

3）二次衬砌在初期支付变形稳定前施工的，拆模时的混凝土强度应达到设计强度的100﹪；在初期支护变形稳定后施工的，拆模时的混凝土强度应达到设计强度的8MPa。（施工单位、监理单位每一浇筑段拆模前检查一次。检验方法：施工单位拆模前进行一组同条件养护试件强度试验，监理单位见证试验）

4）拆除非承重模板时，混凝土强度不得低于2.5MPa，并应保证其表面及棱角不受损伤。

6）预埋件和预留孔洞的位臵应符合设计要求。 （检验数量：施工单位全部检查）

模板台车各部尺寸应进行认真地现场量测检查，特别是远期轨面高程点的水平宽度和该点中心线距拱顶的高程。

（以上为验收暂行标准7.2.1～7.2.6条规定） 3、钢筋

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