(4)与重要单位和建筑的距离构成的安全影响 根据 汽车用燃气加气站技术规范 (CJJ84-2000),加气站内压缩天然气储气装置与站外建、构筑物等的防火间距,不应小于表3中规定。从该规定可知:建筑物越重要,要求的防火间距就越大,表明防火间距越大,建筑物就越安全,即加气站的安全可靠度就越高。
表3 储气装置与站外建、构筑物等的防火间距表
类 别
3、4级高速公路丁、戊类生产厂房及库房民用建筑三类保护物民用建筑二类保护物民用建筑一类保护物地铁隧道排气口
间距(m)121822253035
若消防车的平均速度按40km h计,则认为这一距离超过10km时,消防单位对该加气站不能发挥作用,即其安全可靠度为零。但根据国标GB50183 93 原油和天然气工程设计防火规范 的要求,这一距离也不宜小于200m。所以认为加气站与专业化的消防部门的间距对安全的可靠度呈偏小型半梯形分布,
2
其隶属函数为:
1 x<200
A5(x)=
200 x 100009800 0 x>10000
5.综合评判
按照此评价模型,通过上述步骤,可得到某加气站对于安全性的隶属状况,设为A={u1,u2,u3,u4,u5},ui=[0,1],B={v1,v2,v3,v4,v5}。按照择近原则
2
,求出其对安全、欠安全和不安全的格贴近度:
c
5
假设表中从左到右每列安全可靠度逐级增加,
由此可见,加气站压缩天然气储气装置与站外建、构筑物等的防火间距与安全可靠度存在一个近似抛物线的函数关系,即呈抛物线分布,其可靠度函数为:
0 x<6
A4(x)=
29
1.2
N(A,B)=(A B) (A B) A B=i (ui vi)=1
(A B)=1-i (ui vi)=1
c
5
N(A,B)=max{N(A,B1),N(A,B2),N(A,B3)}从而得出,该加气站的安全性。式中: 和 是模糊算子,意为取大和取小。
6 x<35
1 x 35
(5)与消防救助单位之间的距离
加气站一旦发生事故,专业化的消防人员就是减小危害的最有力的保证,所以,加气站与专业化的消防部门的间距同样是影响加气站安全性大小的因素。显然这个间距越近就越能及时施救,距离越远则受到干扰的因素就越多,安全性就越小。 燃烧是加气站发生安全事故的主要形式,因此了解和掌握火灾的形成和蔓延过程,是设计消防系统所要考虑的因素,同时也是评价消防系统对加气站安全发挥作用的重要依据。一般火灾要经历三个阶段,即阴燃阶段、充分燃烧阶段和衰减熄灭阶段,加气站内存在有可燃气体泄漏的隐患,一旦发生火灾,储气罐中的CNG是不能迅速排放出去的,随着火灾的持续,储气罐温度快速升高,当达到天然气的
计算实例
已知某加气站选址于某城西二环路旁,采用储气瓶置于地面方式储气,其总容积为11m,距居民楼最短距离为13m,与最近的消防单位相距3000m,由于建设较早,经专家评价其生产工艺安全可靠度为0.5。
将以上数据代入本文所建评价模型中计算可得: 该加气站的安全性隶属状况A={0.5,0.6,0.6,0.18,0.71},
对安全的格贴近度为:N(A,B1)=0.5 对欠安全的格贴近度为:N(A,B2)=0.5 对不安全的格贴近度为:N(A,B3)=0.4 则:该加气站的安全性格贴近度为:N(A,B)=0.5,根据最大隶属度原则,该加气站的安全性既属
3
自燃温度(680~750 )时,储气罐内气体将燃烧、于安全,又属于欠安全。爆炸,对周围环境和安全造成巨大的危害。因此,加 分析发现,该加气站安全影响因素中,只有消防气站发生火灾的初始阶段是消防单位扑灭火灾、消间距一项基本满足国家规范最低要求,其余各项安除危害的最佳时机。根据我国制定的标准 温度 时间曲线 ,燃烧时间为15分钟,温度可达到750
3
全因素均符合安全,这反映出其基本安全,但也存在一项欠安全的因素,故其安全性判断为:既安全又欠安全。
。因此,距消防救助单位的距离是越近越安全,
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