涡河航道整治工可方案汇报简本 - 图文

涡河航道（安徽段）整治工程可行性研究报告 方案汇报

方案汇报

一、项目背景

涡河是淮河第二大支流，发源于河南省开封县西贾鲁河东侧的徐口镇，流经河南省的开封、尉氏、通许、太康、杞县、柘城、鹿邑和安徽省的亳州、涡阳、蒙城等市县，于安徽怀远县城附近汇入淮河，长约380km，流域面积1.59万平方公里。涡河航道自太康马厂至怀远入淮口，全长285.8km，其中河南段66.3km（含省界段8.5km），安徽段228km（含省界段8.5km）。自马厂以下在河南境内建有玄武、鹿邑节制闸，配有100吨级鹿邑船闸，在安徽境内建有大寺、涡阳和蒙城节制闸，配有100吨级大寺、涡阳、蒙城船闸。

涡河河南段位于商丘、周口市境内，自太康县马厂至蒋营，全长66.3km，处于断航状态。涡河河南段航运开发建设一期工程已于2009年开工建设，即将完工，该工程整治下游段玄武镇S210公路桥至豫皖省界处37.3公里航道；河南段二期整治上游段自玄武镇S210公路桥至马厂29km航道，建设500吨级玄武船闸，计划于2010年底开工建设。涡河安徽段航道位于亳州市与蚌埠市境内，自戴桥至怀远河口，全长228km，其中戴桥至大寺43km处于断航状态，大寺至蒙城闸98km为Ⅵ级航道，蒙城闸至怀远河口87km为Ⅴ级航道。其中亳州段自戴桥至蒙怀界长约174公里，蚌埠段自蒙怀界至怀远河口长约54公里。

涡河安徽段航道为《安徽省内河航运发展规划》中我省五条地区重要航道之一，规划为Ⅳ级航道。交通运输部《交通运输“十二五”发展规划》明确指出“要实施涡河、沱浍河、三峡库区支流等区域主要航道建设工程，扶持中西部、少边穷地区水运基础设施建设”；《安徽省交通运输“十二五”发展规划》提出“开工沱浍河、涡河等支流航道整治工程，全面提升淮河水系通航条件”；《安徽省水运“十二五”发展规划》指出“积极推进浍河、涡河、新安江、兆河～西河、水阳江等区域重要航道建设”。近年来，随着腹地经济的快速发展，工业化和城镇化进程加快，特别是煤炭资源的开发，急需提升涡河航道等级。提升涡河航道等级对促进皖北、豫东经济社会发展和中部崛起，完善综合运输体系、振兴淮河水运和淮河水系航道网建设都具有十分重要的意义。

安徽省交通勘察设计院 1 二○一一年十二月

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为贯彻落实“国务院关于加快长江等内河水运发展的意见”精神，加快皖北水运发展，建设畅通、高效、平安、绿色的现代化内河水运体系，同时涡河航道河南段“十一五”已开工建设，为满足腹地运输需求，应抓紧开展涡河安徽段前期工作，使之尽快实施。为此，按照省交通运输厅、省港航管理局和亳州市政府的要求，亳州市港航管理局委托我院开展《涡河航道（安徽段）整治工程可行性研究报告》的编制工作。

二、研究依据、范围、原则

（一）主要依据文件及规范 1、主要依据文件

（1）“委托开展《涡河航道（安徽段）整治工程可行性研究报告》的委托书（安徽省亳州市港航管理局，2011.7.20）；

（2）《全国内河航道与港口布局规划（2006～2020年）》； （3）《安徽省内河航运发展规划（2005～2020年）》；

（4）《第二次全国内河航道普查资料汇编》（交通部，2004年）。 2、主要依据规范

（1）《内河通航标准》（GB50139-2004）； （2）《堤防工程设计规范》（GB50286-98）； （3）《防洪标准》（GB50201-94）；

（4）《港口与航道护岸工程设计与施工规范》（JTJ300-2000）； （5）《船闸工程总体设计规范》（JTJ305-2001）。 （二）研究范围及内容

研究范围：自省界戴桥至怀远河口止，全长约228公里航道。

研究内容：船闸工程、桥梁工程、疏浚工程、护岸工程、锚地服务区工程及航标工程等。

三、运量预测及建设的必要性

（一）运量预测

结合腹地经济社会发展和煤炭资源开发规划，预测2020年涡河航道水运量为850万吨，其中大寺船闸过闸货运量为295万吨、涡阳船闸为435万吨、蒙城船闸

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为700万吨；预测2030年涡河航道水运量为1320万吨，其中大寺船闸过闸货运量为465万吨、涡阳船闸为715万吨、蒙城船闸为1115万吨。

货 种 合计 煤炭 矿建 化工原料及制品 粮食及化肥 其他 涡河航道安徽段货运量预测表 单位:万吨 2020年 下水 466 380 0 40 20 26 上水 384 0 340 20 10 14 合计 1320 540 500 80 40 160 2030年 下水 720 540 0 50 25 105 上水 600 0 500 30 15 55 合计 850 380 340 60 30 40

涡河航道安徽沿线船闸过闸货运量预测表 单位:万吨 大寺船闸 180 115 295 290 175 465 370 230 600 430 270 700 涡阳船闸 223 212 435 356 359 715 450 450 900 550 550 1100 蒙城船闸 396 304 700 625 490 1115 780 620 1400 930 720 1650 年份 2020年 2030年 2040年 2050年 分类 下行 上行 小计 下行 上行 小计 下行 上行 小计 下行 上行 小计 （二）建设的必要性

1、是贯彻落实国家、安徽省水运发展政策，发展畅通、高效、平安、绿色内河水运的迫切需要；

2、实现国家、安徽省内河航运发展规划，建设淮河水系航道网的迫切需要； 3、是发展腹地经济社会，振兴皖北经济的迫切需要；

4、是完善腹地综合运输体系，促进水资源综合利用的迫切需要；

5、是充分发挥豫皖两省涡河航运工程整体效益，建设节约型、环境友好型交通的迫切需要。

四、水文分析及设计通航水位

（一）水文分析

安徽省交通勘察设计院 3 二○一一年十二月

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1、沿线枢纽现状 (1)大寺枢纽

大寺枢纽由浅孔闸、深孔闸和船闸组成，船闸为100吨级船闸。浅孔闸20孔，孔净宽4.7米，底坎高程28.84米；深孔闸4孔，单孔净宽8米，底槛高程为26.54米；船闸闸室尺寸为80×8×1.6米，上、下闸首底坎高程分别为27.74米与24.74米。

大寺枢纽设计参数表

闸上水位 20年一遇设计洪水 闸下水位 流量 闸上水位 50年一遇设计洪水 节制闸 5年一遇排涝 闸下水位 流量 闸上水位 闸下水位 流量 正常蓄水 闸下水位 闸上水位 最高蓄水 闸下水位 最高通航水位 闸上水位 闸下水位 闸上水位 船闸 最低通航水位 闸下水位 闸上水位 最大水级 闸下水位 m m m m m m m 27.80 35.34 33.88 29.34 26.34 34.84 26.34 m m 26.34 35.34 闸上水位 m m m3/s m m m3/s m m m3/s m 36.35 36.15 2200 36.97 36.77 2500 34.03 33.88 1200 34.84 （2）涡阳枢纽

涡阳枢纽由浅孔闸、深孔闸和船闸组成，船闸为100吨级船闸。浅孔闸共22孔，每孔净宽4米，高8.2米，闸底板高程22.34米；深孔闸4孔，单孔净宽8米，闸底坎高程平河底高程为20.74米。船闸闸室尺寸为100×10×1.6米，上、下闸首底坎高程分别为22.50米与20.0米。

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涡阳枢纽设计参数表

20年一遇设计洪水 闸上水位 闸下水位 流量 闸上水位 闸下水位 流量 闸上水位 闸下水位 流量 闸上水位 闸下水位 闸上水位 闸下水位 闸上水位 闸下水位 闸上水位 闸下水位 闸上水位 闸下水位 m m m3/s m m 3m/s m m m3/s m m m m m m m m m m 30.87 30.67 2400 31.67 31.47 2900 28.91 28.76 1500 28.34 22.82 29.34 24.30 29.34 28.76 26.34 22.82 28.34 22.82 50年一遇设计洪水 节制闸 5年一遇排涝 正常蓄水 最高蓄水 最高通航水位 船闸 最低通航水位 最大水级 （3）蒙城枢纽

蒙城枢纽工程由节制闸、分洪闸与船闸等主要建筑物组成，船闸为300吨级船闸。节制闸共20孔，每孔净宽5.2米，底板顶面高程20.82米，分洪闸共12孔，每孔净宽5.2米，底板顶高程22.82米。分洪闸位于节制闸右岸，共12孔，坎顶高程23.62米。船闸位于分洪闸的右岸，闸室长108米，净宽10米，下闸首顶高程13.82米，上闸首顶高程19.32米。

蒙城枢纽设计参数表

运用情况 设计20年一遇 校核50年一遇 正常蓄水位 最高蓄水位 水闸检修水位 恶劣放水 最低通航水位 最高通航水位 检修水位 闸上（上游侧） 27.22 27.93 25.32 26.32 25.32 25.32 22.82 25.32 25.32 闸下（下游侧） 26.94 27.61 17.82 15.82 25.22 17.82 节制闸分洪闸 船闸 （二）通航水位的分析 1、通航水位的分析

涡河基本上是一条渠化河道，自上而下建有鹿邑、大寺、涡阳、蒙城，涡河具

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