论文 - 图文(4)

货车总体设计

G1+G2=2910 3650G1=2910b

3650G2=2910a

所以G2=1439.15kg，G1=1470.85kg，a=1805.12mm,b=1844.88mm,hg=795.02mm 。 空载时前轴负荷率为要求。

2. 满载时，16045908=3650G2 6926195=6540hg G1 +G2=6540 3650G1=6540b 3650G2=6540a

所以G2=4396.14kg，G1=2143.86kg，a=2453.50mm, b=1196.50mm ,hg=1060.43mm。 满载时前轴负荷率为要求。

4.1.2 水平路面上汽车满载行驶时各轴的最大负荷计算

对于后轮驱动的载货汽车在水平路面上满载行驶时各轴的最大负荷按下列公式计算：

FZ1?2143.864396.14=32.8%，后轴负荷率为=67.2%。满足654065401470.851439.15=50.5%，后轴负荷率为=49.5%。满足29102910G(b??hg)L??hg

FZ2?Ga （4-2）

L??hg式中： FZ1：行驶时前轴最大负荷，kg

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货车总体设计

FZ2:行驶时后轴最大负荷,kg

令：FZ1=m1 ，FZ2?m2 （4-3）

G1G2式中：m1：行驶时前轴轴荷转移系数，该值为0.8-0.9； m2：行驶时后轴轴荷转移系数，该值为1.1-1.2。 代入相关数据，计算的：

FZ1?FZ2?G(b??hg)L??hg=

6540??1196.50?0.7?1060.43??1021.58kg

3650?0.7?1060.43Ga6540?2453.50==5518.42kg

L??hg3650?0.7?1060.43于是有: FZ1=m1=0.5, FZ2?m2=1.2 基本满足要求。

G1G24.1.3 制动时各轴的最大负荷计算

汽车制动时各轴的最大负荷按下列公式计算： FZr1? FZr2?G(b??hg)LG(a??hg)L

（4-4）

式中：FZr1：行驶时前轴最大负荷，kg;

FZr2：行驶时后轴最大负荷，kg;

令： FZr1=m1， FZr2?m2 （4-5 ）

G1G2式中： m1：行驶时前轴轴荷转移系数，1.4-1.6; m2：行驶时后轴轴荷转移系数，0.4-0.6; 代入相关数据，计算得到：

G(b??hg)6540??1196.50?0.7?1060..43? FZr1?==3473.91kg

L3650第17页

货车总体设计

G(a??hg)6540??2453.50?0.7?1060.43?==3066.09kg FZr2?L3650于是有：FZr1=m1=1.6 , FZr2?m2=0.7 基本满足要求。

G1G2 4.2驱动桥主减速器传动比i0的选择

在选择驱动桥主减速器传动比i0时，首先可根据汽车的最高车速、发动机参数、车轮参数来确定，其值可按下式计算：

i0?0.377virnv （4-6）

amaxg5 式中: vamax???汽车的最高车速,已知120km/h;

np????最高车速时发动机的转速，r/min,一般nv=np=2800r/min; r?????车轮静半径，r=430mm 故i0=0.377virnv=0.377?amaxg50.43?2800=3.78

1204.3变速器传动比ig的选择

4.3.1变速器一档传动比ig的选择

在确定变速器一档传动比ig时,需要考虑驱动条件和附着条件。为了满足驱动条件，其值应符合下式子： ig1?ma11g(fcosimax?sinimax)rTemax0i?

T 式中：imax??最大爬坡度，imax=16.7°。 代入相关数据，计算得：

mg(fcosi?sini?iTi?amaxg1emax0Tmax)r6540?9.8?0.016?cos16.70?sin16.70??0.43==6.1

402?3.68?0.96

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货车总体设计

ig?1Gr?Ti?tq0T6540?9.8?cos16.70?0.43?0.7=?13.8

402?3.78?0.9 4.3.2变速器档数和各档传动比的选择

这中型载货汽车采用5档变速，各档变速比遵循下式关系分配：

iig1g2?iig2g3?iig3g4?iig4g5 （4-7）

参考同类车型确定各档传动比为如下：

i1

g =6.47，ig =3.29， ig =1.90，ig =1.35，ig =1，ig=5.83。

2345R

第19页

货车总体设计

第5章 汽车动力性及燃油经济性计算

5.1 汽车动力性能的计算

5.1.1驱动平衡的计算

(1) 驱动力的计算

汽车的驱动力按下式进行计算：

Ft?Tii?eg0Tr

（5-1）

va?0.377iirneg0式中：Ft:力，N

Te:动机转矩，N?M;

ne:发动机转速，r/min;

via:汽车的车速，km/h

o:主减速器的传动比。

代入相关数据，计算所得数据如下表5-1所示。

表5-1 相关计算结果列表

n(r/min) Te(N?m) Ⅰ 档 1400 400 2075 9.28 0.313 1.195 1600 402 20578 10.61 0.314 1.191 1800 400 20475 11.93 0.313 1.195 2000 398 20373 13.26 0.311 1.203 2200 390 19963 14.58 0.305 1.228 2400 381 19503 15.91 0.298 1.259 2600 374 19144 17.23 0.292 1.286 2800 363 18581 18.56 0.284 1.325 Fa1t1(N) V(km/h) D1 1/a 1第20页

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