多功能自行车课程设计 - 图文(2)

第一章 绪论（三号宋体加粗）

设计背景

自行车在日常生活中非常的常见，款式多样，它给我们提供了便利，但是生活中难免会出现点意外，当意外发生的时候或者病人不宜搬动的时候，那么我们就需要一辆轮椅，但是我们不可能身边刚好就有一辆轮椅。就算你身边真的有一辆轮椅，那么平时我们该如何安置这个轮椅呢？轮椅的体积还是不小的，占空间。所以，在这个时候，轮椅自行车的价值就体现出来了，于是我们团队设计了这款轮椅自行车。

市场调查及应用前景

市场调查：每年全世界自行车需求量巨大，日本CYCLEPRESS的数据统计显示，全世界自行车需求规模保持在1.06亿台的水平，自行车年交易额约为50亿美元。据前瞻网调查，由于产业特性和劳动力成本因素，近15年来全球自行车制造产业向以中国为主的有工业制造优势的国家和地区转移。到2013年，中国仍为世界自行车最大的自行车生产基地，整车生产厂、零配件生产厂分别达到500多家、700多家，世界前五大厂商主要基地均在中国。而随着世界各国人民收入水平的提高，全球自行车需求量会进一步扩大，随着自行车进一步的结构升级，将给行业的参与者带来更大的利润空间，中国自行车行业的发展前景也将更加广阔。而联合国发表报告指出,全世界人口老龄化进程正在加快,今后50年内,60岁以上的人口比例预计将会翻一番,由于各种灾难和疾病造成的残障人士也逐年增加,他们存在不同程度的能力丧失,如行走、视力、动手及语言等。

应用前景：节能减排、走低碳经济之路已成为各国共识。自行车作为一个具有100多年历史的交通工具,表现出强大的生命力,而且随着社会交通道路资源及社会环保的需要,将有更加广泛的发展前景,被受社会关注。而将自行车与轮椅结合起来能更好的综合这两个的优点，让轮椅自行车具有更好的发展空间。

设计总方案

一、引言

多功能（轮椅）自行车是在传统的自行车的基础上通过 简单的改造升级而成的，具备结构简单、灵活性强、主要适用于灾害地区急救的一项交通工具的选择；与传统的自行车

等代步工具的根本区别，在于它可灵活快速的转变成手推轮椅。这样的话在一些重灾区且在大型救援交通工具无法使用的情况下它就是一个很好的救援交通工具。

二、总体方案设计

图5 模型自行车转换为轮椅

三、改进设计:

1、车体构架采用倒A型结构（图6），在满足支撑强度的条件下，尽可能节省材料、重量，扩大可利用空间，减少对前后车叉和车轮的限制。

将横梁两端斜置轴套管改为垂直套管，使前后轮皆能实现90度定向旋转。后轴套筒固定方式采用与传统自行车前轴相同的固定方式，且多增加了一根螺钉作为自行车使用时固定（图7）。当需要后轴转动时，拔出螺钉（图8）即可实现后轴定向90度转动（图9）。

图6 倒A型结构车架

图7、图8 后转轴固定螺钉

图9 后轴定向90度转动

2、前后车叉由普通自行车的管式结构改为板结构（图10）并用螺钉固定，在不影响

转动效果的同时增加了作为轮椅使用时的乘坐空间。

图10 前后车叉

3、增设了支撑转轮（图11）。作为轮椅使用时转轮能触地支撑，并实现与前后车轮的支撑平衡。

图11支撑转轮

4、作为轮椅使用时，在两轮轴上方的车叉上与轮轴共线固定一横梁（图12）。既有固定两轮间距的作用，也有支撑轮椅使用者的作用。

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