q7空气悬架检修(3)

2.3.5 温度传感器 G290

为了提高系统的工作可靠性，压缩机缸盖上装有温度传感器 G290(如图4所示)。控制单元J197内有一个温度模型曲线(计算公式)，该曲线用于在底盘升高调节的时间最长时防止压缩机过热。为此控制单元要根据压缩机的运行时间和温度信号计算出压缩机的最高允许温度，并在超过某个界限值时关闭压缩机或不让压缩机接通。

2.3.6 压力传感器 G291

压力传感器G291集成在阀单元内(如图8所示)

图八 压力传感器G291安装位置

用于监控蓄压器和空气弹簧的压力。在检验底盘升高功能的可靠性和自诊断时需要使用蓄压压力这个信息。通过操纵相应的电磁阀就可确定空气弹簧的压力

和蓄压器压力。测量压力是在空气弹簧或蓄压器排气或充气时来进行的。这样测得的压力由控制单元存储并更新。

另外，蓄压器内的压力在车辆正在行驶时，每6min就重新测量一次(更新)。

2.3.7 车辆水平传感器G76、G77、G78、G289

水平传感器就是所谓的转角传感器。借助一个连杆机构可将车身水平变化转换成角度变化。转角传感器主要是由定子和转子组成。定子由多层电路板构成，电路板上有励磁线圈、三个接收线圈以及控制分析电子装置。这三个接收线圈布置成多角星形，相位是彼此错开的。励磁线圈装在电路板的背面。转子由一个封闭的线匝构成，线匝上连着传感器臂(匝与传感器臂一同转动)。线匝的形状与接收线圈的形状是一样的。

奥迪全驱车(quattro)上使用的角度传感器是非接触式的，利用的是感应原理。这种水平传感器的一个特点是：它可产生两个不同的且与转角成比例的输出信号。这个特点使得这种传感器既可用于四级空气悬架，也可用于大灯照程调节。

这四个水平传感器结构是相同的，只是支架和连杆根据左右和车桥的不同而有所不同。左、右传感器臂的偏转方向是相反的，所以输出的信号也是相反的。例如：车身一侧的传感器输出信号在空气悬架压缩时如果是增大的话，那么在车身另一侧该输出信号则是减小的。

左侧的水平传感器(左前G78和左后G76)是由大灯照程调节控制单元J431来供电的；右侧的水平传感器(右前G289和右后G77)是由四级空气悬架控制单元J197来供电的。这样可保证在J197出故障时，大灯照程调节功能仍能正常工作。

2.3.8 水平高度调节操纵单元 E281

操纵单元的操作E281与控制单元J197采用数据线(K-线)连接。在操纵单元内集成有一个电子单元，这个电子单元会分析水平按键信号并将信号作为相应的数据协议经K-线发送到控制单元J197上。

控制单元J197将车辆水平/系统状态方面的信息经K-线返给E281，电子单元根据这些信息控制相应的LED。由于自诊断的原因，“升高”按键被设计成冗余附加接口，如图9所示。

图九 E281与J197单元之间的连接

2.3.9 水平高度调节控制单元J197

该系统的中心部件就是这个控制单元，它除了执行调节功能外，还对整个系统进行监控和诊断。该控制单元接收来自水平传感器的信号，根据这些信号计算出当前车辆的水平高度状态。当前的水平高度状态与规定的状态值进行对比再根据其他输入量(接口)以及内部调节参数(反应时间和水平高度偏差)进行相应的校正各种调节状态是有区别的，它们是通过不同的调节结构来实现。奥迪轿车四级空气悬架电路控制图如图10所示。

图十 奥迪Q7四级空气悬架电路控制图

第三章 故障诊断

3.1 故障诊断的概述

对于四级空气悬架来说，规定的水平高度值的基本设定是通过在正常高度状态时输入车身高度测量值来完成的。这个测量值(就是车轮中心点到车轮开口的垂直距离)必须用诊断仪在功能10(自适应)中输入到控制单元中。代码用于定义正常高度时的规定高度值(全驱quattro车为402mm)。这就是说：水平高度传感器这个尺寸的设计规定值已设定完成了。因所涉及的部件存在公差，因此实际值(测量值)与名义值(规定值)之间存在一定的偏差。控制单元通过输入的实际值可判断出与规定值的偏差，水平高度传感器的设计规定值按该偏差进行匹配。

3.1.1 故障导航编码

编码在故障导航里完成，编码之前应找到5位数的码，这5位数的码的含义如下：

第一位数不用，给定值为 0。第二位数，安装了挂车控制单元为1，不带挂车控制单元为2。第三位数为减振识别参数，1VJ(8缸发动机)为0；1VG/1VH +1X0(4缸/6缸前驱车型)为1；1VG/1VH +1X1(4缸/6缸四驱车型)为2。第四位数，其他国家为0；坏路国家为1。第五位数不用，给定值为 0。

3.1.2 初始化 (Login 31564) /匹配(Login 02348)

售后初始化(KDI)的进行与生产线初始化(BDI)一样，比如更换高度传感器和控制单元，为此要校正高度传感器, 通过输入一个正确值并永久存储控制单元里。

高度理论值存储在控制单元的ROM里并得出：从轮中心到翼子板测得的理论值(mm)作为正确值，为了准确，按下面的程序通过一个诊断仪(KWP2000)把测得的高度值传输到控制单元里。

在诊断仪功能16(授权)输入登录码31564(或者用BDI功能的GE11“登录”)，功能被释放用诊断仪功能10(匹配)，测得的高度值依次传输给控制单元。输入下列通道测量高度值。

(1)通道1：测得的左前高度值。 (2)通道2：测得的右前高度值。

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