行车组织模拟试题,部分适合

模拟试题一

课程名称： 铁路行车组织 考试形式： 闭卷 考试时间： 120分钟 学 号： 姓名： 成绩：

一、单项选择题（1×10分） 从每小题的四个备选答案中，选出一个正确答案，并将正确答案的号码填入题干的括号内。

1．一般设置在大城市、工矿地区和港口等有大量货物装卸，专门办理货物运输的车站，称为（ A ）。

A 货运站 B 客运站 C 客货运站 D 技术站 2．空车管内装卸率等于（ C）。

A u交空＋u卸空/u使 B u使＋u卸空/u使 C u使＋u卸空/u空 D u交空＋u卸空/u空

3．在车流分析时，“无调比”这一指标指的是无调中转车数与（ C ）车数之比。

A有调中转 B车站货物作业 C接入总 D发出总

4．若某列车在技术站A换挂车组后继续运行，则该列车对A站来说属于（D ）列车。

A到达解体 B自编出发 C无改编中转 D部分改编中转 5．双重货物作业车指的是在车站（ D ）的货车。

A只装不卸 B只卸不装 C装后又卸 D卸后又装 6．将货车由卸车地点调到装车地点的作业称为（ C ）。

A送车 B取车 C调移 D转线

7．考虑线路施工的需要，在列车运行图上，为区间或车站正线规定不放行列车的一段时间称为（ B ）。

A施工空隙 B施工天窗 C列车空隙 D列车间隔 8．将大车组留在到发线直接编组称为（B ）。

A活用线路 B坐编 C横动 D集结

9．根据列车不停车通过区间两端站所查定的区间运行时分称为（ A ）。

A纯运行时分 B纯通过时分 C起车附加时分 D停车附加时分

10．在三显示自动闭塞区段，追踪列车之间的间隔通常需要相隔（ C ）个闭塞分区。

A一 B二 C三 D四

二、多项选择题（2×5分） 下面各小题的五个备选答案中有2-5个正确答案，请将正确答案全部选出，并将其番号填入题干的括号内，正确答案没有选全或有错选的，该题无分。 11．用时间相关法计算货车周转时间，其主要因素有（ ABCDE ）。

A中时 B中距 C管内装卸率 D旅速 E停时

12．与其他运输方式相比，铁路运输的优越性体现在（ABCDE ）几方面。

A运量大 B运送速度较高 C成本较低 D受气候影响小 E受地理条件限制小

13．列车编组计划的要素包括（ ABCDE ）

A计划车流 B车流径路 C列车编成辆数

????????D车辆集结参数 E车辆无改编通过技术站的节省时间

14．下列指标中，（ CDE ）属于运行图质量指标

A客、货列车走行公里 B客、货列车行车量 C客、货列车平均技术速度 D货物列车平均旅行速度 E机车周转时间和机车日车公里

15．下列命题中，不正确的是（BCE ）

A各省省会所在站不一定都是特等站。

B车站班计划应当由站长或主管运输的副站长编制。 C摘挂列车和小运转列车都必须满轴开行。

D编制班计划时，应优先将编挂机会较少的车流编入列车。 E无调中转车一定随无改编中转列车到达车站。?????

四、判断分析题（3×4分） 判断正误，将“√”或“╳”写在该题后的括号里，并简述理由。 21．一个列车到达站一昼夜货车集结车小时消耗决定于货车集结参数，车列编成辆数和参加集结的车流量。 应为：一个列车到达站一昼夜货车集结车小时消耗决定于货车集结参数及车列编成辆数，和

参加集结的车流量无关。 22．如果某一支远程车流对其中一个较短的直达列车到达站，满足了充分条件，那么该支

车流应单独开行直达列车到达站 应为：如果某一支远程车流对所有较短的直达列车到达站都满足充分条件，那么该支车流应单独开行直达列车到达站。

23．区间愈均等，运行图铺满程度越高，摘挂列车扣除系数越小。

应为：区间愈均等，运行图铺满程度越高，摘挂列车扣除系数越大。

24．在平行运行图上，任一区间的列车运行线总是以相同的方式一组一组地反复排列着。我们把一组列车占用区段的时间称为运行图周期。 （ ） 六、综合计算题（8＋8＋9＋8分）

30．确定车站性质、编组内容和列车性质。各主要技术站的相互邻接关系如下图

A C BD E F

列车编组计划（部分） 始发站 A A A B B B

要求：（1）确定A、B、D、F四个技术站的性质；

（2）确定列车编组计划中其余三个去向的编组内容；

到站 F B B F D D F及其以远 B及其以远 （1）A-B车流（2）B及其以远 编组内容 列车种类 技术直达 区段 摘挂 直通 区段 摘挂 （3）确定列车编组计划中相对于技术站B各个列车和对应车流的性质。

31．编组摘挂列车调车作业计划，调机在右端作业，编成后车列顺序为1234??，待编车列停在10道，编成后转往到发线5道，分两次牵出调车，调车作业使用线路数量和编号不限。待编车列资料如下：

84 31 92 65 41 72 63 21 13 51 41

32．如果单线区段通过能力受a-b和b-c区间的限制，双方向列车均在b站停车进行技术作业，作业时间t站＝10min。相关资料如下：

区间运行时间：a-b区间上行16min，下行17min；b-c区间上行22min，下行21min。 车站间隔时间：a、b、c站?会＝1min；b站不允许双方向同时接车，?不＝4min。 起停车附加时分：t起＝2min；t停＝1min。

试确定两区间会车方案，并计算区段最大通过能力。

33．用表格计算法确定A4-A0方向单组列车编组计划最优方案，并绘制列车到达站图。资料如下（各站改编能力不受限制）：

A4 A3 A2 A1 A0 T集 560 560 560

t节 3.5 2.6 3.1

N改 200 300 200

－ 580 90 200

－ 20 130 － 300 － 模拟试题二

课程名称： 铁路行车组织 考试形式： 闭卷 考试时间： 120分钟 学 号： 姓名： 成绩：

一、单项选择题（1×10分） 从每小题的四个备选答案中，选出一个正确答案，并将正确答案的号码填入题干的括号内。

1．随无改编中转列车或部分改编中转列车到达，在该站进行到发技术中转作业后，即随原列车继续运行的货车，称为（ B）。

A 有调中转车 B 无调中转车 C 货物作业车 D 非运用车

2．为了合理分布空车和保证装车需要进行的车流调整，称为（B ）调整。

A 重车 B 空车 C 备用车 D 方向别装车

3．若某辆货车随列车到达技术站A，在到发线进行到发技术作业后随原列车继续运行，则该辆货车对A站来说属于（ B ）车。

A有调中转 B无调中转 C一次货物作业 D双重货物作业 4．车站出入车数之和称为车站的（ B ）。

A改编车数 B办理车数 C有调车数 D无调车数 5．在车流分析时，“无调比”这一指标指的是无调中转车数与（ C ）车数之比。

A有调中转 B车站货物作业 C接入总 D发出总

6．按调车场的货车集结过程与按车流的货车集结过程在（ A ）上是不同的。

A集结开始时间 B集结结束时间 C集结中断时间 D车组间隔时间 7．将车流合理地组织成列车流，这是（ B ）所要解决的核心问题。

A货运组织 B车流组织 C列流组织 D运输方案 8．在列车运行图上，列车通过车站的时刻，填写在（ D ）。

A进站一侧的锐角内 B出站一侧的锐角内 C进站一侧的钝角内 D出站一侧的钝角内

9．在四显示自动闭塞区段，追踪列车之间的间隔至少需要相隔（ C）闭塞分区。

A一 B三 C五 D七 10．空车管内装卸率等于（ C ）。

A u交空＋u卸空/u使 B u使＋u卸空/u使

?C ?u使＋u卸空?/u空?? D ?u?交空＋u卸空?/u空

二、多项选择题（2×5分） 下面各小题的五个备选答案中有2-5个正确答案，请将正确答案全部选出，并将其番号填入题干的括号内，正确答案没有选全或有错选的，该题无分。 11．铁路局工作量可表示为（ ABCDE ）

A. U使+U接重 B.U自装自卸+U自装交出+U接入自卸+U接运通过 C. U使+ U接入自卸+ U接运通过 D. U卸空+U交重 E. U自装自卸+U自装交出+ U接重

12．我国铁路机车交路分为（ ABCE ）

A肩回交路 B半循环交路 C循环交路 D半环形交路 E环形交路

13．下列情况中，（ ABDE ）属于满轴。

A列车重量达到牵引定数的要求 B列车长度达到列车换长标准的要求

C列车重量未达到牵引定数，同时列车长度未达到列车换长标准的要求 D列车重量未达到牵引定数的要求，但列车长度达到列车换长标准的要求 E列车重量达到牵引定数的要求，但列车长度未到列车换长标准的要求

14．铁路分界点包括（ ABE ）。

A车站 B线路所 C旅客乘降所 D客车整备所 E自动闭塞区段的通过信号机

15．列车运行图规定了（ ABCDE ）

A各次列车占用区间的顺序 B列车在车站到、发、通过时刻 C列车在区间的运行时间 D列车在车站的停站时间 E机车交路、列车重量和长度

四、判断分析题（3×4分） 判断正误，将“√”或“╳”写在该题后的括号里，并简述理由。

21．双线自闭区段旅客列车扣除系数与限制区间无关。 （ √ ） 22．在单线或双线区段，从列车到达或通过前方邻接车站时起，至由车站向该区间再发出另一对向列车时止的最小间隔时间称为连发间隔时间。

应为：在单线或双线区段，从列车到达或通过前方邻接车站时起，至由车站向该区间再发出另一同向列车时止的最小间隔时间称为连发间隔时间。

23．单线非自动闭塞区段的平行运行图通过能力等于该区段内困难区间的通过能力。 应为：单线非自动闭塞区段的平行运行图通过能力等于该区段内限制区间的通过能力。 24．下落列数为pkpk?2k时，需要有K次对口，而下落列数小于pk时，其需要的对口次数也应该小于K次。

应为：下落列数为pk2?pk?2时，也需要有K次对口 六、综合计算题（8＋8＋9＋8分）

30．确定车站性质、编组内容和列车性质。各主要技术站的相互邻接关系如下图

F E DC B A

始发站 A A A C C C

要求：（1）确定A、B、D、F四个技术站的性质；

（2）确定列车编组计划中其余三个去向的编组内容；

（3）确定列车编组计划中相对于技术站B各个列车和对应车流的性质。

31．编组摘挂列车调车作业计划，调机在右端作业，编成后车列顺序为1234??，待编车列停在10道，编成后转往到发线5道，分两次牵出调车，调车作业使用线路数量和编号不限。待编车列资料如下：

74 51 81 72 23 44 610 81 32 13 43 21

32．单线半自动区段A-B，各站t起＝2min、t停＝1min；?不＝4min，?会＝2min；各区间列车运行时分为：

到站 E C C E D D 列车编组计划（部分） 编组内容 E及其以远 C及其以远 （1）B-C车流（2）C及其以远 列车种类 技术直达 直通 摘挂 直通 区段 摘挂 G ???k?1k?

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