自考《国际贸易实务》单元同步练习题(2)

国际贸易实务自考单元同步练习题

A.装运港交货 B.出口地内陆交货 C.目的港交货 D.进口国内地交货

8.在FOB条件下，若采用程租船运输，如买方不愿承担装货费及理舱费，则应在合同中规定（ ）。（2003.1）P18

A.FOB Liner Terms B.FOB Under Tackle C.FOB Stowed D.FOB Trimmed

9.我某公司按CIF出口一批货物，但因海轮在运输途中遇难，货物全部灭失，买方（ ）。（2003.10）

A.可借货物未到岸之事实而不予付款 B.应该凭卖方提供的全套单据付款 C.可以向承运人要求赔偿 D.由银行决定是否付款

10.CIP合同，应该由何方办理投保手续（ ）。（2003.10，2004.01） A.买方 C.承运人

B.卖方

D.运输公司代理人

11.按CFR条件达成的合同，凡需租程运输的大宗货物，应在合同中具体订明（ ）。（2004.01，2004.10，2005.01，2005.10）P20

A.装货费用由谁负担 B.卸货费用由谁负担 C.保险费用由谁负担 D.运费由谁负担 【解析】CFR术语的变形是为了解决卸货费用负担问题。 12.CIF术语属于（ ）。（2004.01）

A.装运港交货贸易术语 B.出口地内陆交货贸易术语 C.目的港交货贸易术语 D.目的地交货贸易术语

13.采用CIF术语成交时如果卖方负担将货物卸到码头上的各项有关费用，包括驳船费和码头费，可采用的变形是 （ ）。（2005.01） A. CIF Liner Terms C. CIF Ex Tackle

B. CIF Landed D.CIF Ship’s Hold

14.根据《2000年通则》的解释，FOB术语只适用于（ ）。（2005.10） A.航空运输 C.铁路运输

B.内河运输 D.海运和内河运输

15.下列变形中，表示船到目的港后，由买方自行启舱，并负担货物由舱底卸至码头的费用的是（ ）。（2006.01） A.CFR Liner Terms C.CFR Ex Tackle

B.CFR Landed D.CFR Ex Ship’s Hold

16.依据《2000年通则》解释，与CPT相比，CIP条件下卖方需多提交的有（ ）。（2006.01）

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A.运输单据 C.保险单据

B.有关商业发票及电子单证 D.出口许可证

18.CIF贸易术语中风险转移的分界线是（ ）。（2006.10） A.货物运抵卖方装运港 B.货物运抵买方装运港 C.货物装船时的船舷 D.货物卸船时的船舷

19.按照《2000通则》的解释，若以DAF条件成交，买卖双方风险点是（ ）。（2007.01） A.货交承运人保管 C.货交买方处置

B.装运港船舷 D.目的港船舷

20.从交货方式上看，CIF是一种典型的象征性交货。这句话的含义是（ ）。（2007.01） A.卖方以态度明确的函电表示交货

B.买方对不符合合同要求的货物，只要单据合格，无权索赔 C.卖方无须实际准备足货，只要少量样品即可代表 D.卖方以提交全套合格单据来履行交货义务

21.中国上海某公司从美国纽约进口一批商品，可选的贸易术语是（ ）。（2007.10） A.DDP纽约 B.CFR纽约 C.CIF上海

D.FOB上海

22.贸易术语的变形，通常对于买卖双方的风险划分点和费用划分点的影响是（ ）。（2007.10）

A.只改变费用划分点 B.只改变风险划分点 C.均不改变 D.均发生变化

23.依据《2000年通则》，C组贸易术语中适用于各种运输方式的是（ ）。（2009.01） A.CFR和CPT

B.CIF和CIP

C.CFR和CIF D.CPT和CIP

24.根据《2000年通则》的解释，FOB只适用于（ ）。（2008.10） A.海运 B.铁路运输 C.内河运输 D.海运和内河运输

25.采用CFR变形（CFR Landed）成交时，卸货费由（ ）。（2009.10） A.买方承担 B.卖方承担

C.船方承担 D.买卖双方共同承担 二、多选题

1.向承运人交货的三种术语与装运港交货的三种常用术语的区别有（ ）。（2001.10，2002.10）

A.交货地点 B.适用的运输方式 C.风险划分界限 D.出口报关手续 E.进口报关手续 2.向承运人交货的术语有（ ）。（2003.01）

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A.FCA B.CIF C.CPT D.CIP E.EXW

3按照《2000通则》的解释，FCA、CIP与CPT的相同之处表现在（ ）。（2004.10）P38 A.交货地点相同 B.风险划分界限相同 C.适合的运输方式相同

D.都是由卖方自负风险和费用，取得出口许可证或其他官方批准文件，并且办理货物出口所需的一切海关手续

E.都是由买方自负风险和费用，取得进口许可证或其他官方批准文件，并且办理货物进口所需的一切海关手续

4.CIF和CIP术语的区别在于（ ）。（2007.01）

A.交货地点 B.运输方式 C.风险划分界限 D.出口结关手续 E.进口结关手续 5.FCA适用的运输方式有（ ）。（2009.10） A.公路

B.铁路 C.河、海运

D.航空运输 E.多式联运 三、名词解释题

1.FOB：全称是Free On Board（…named port of shipment），即船上交货（…指定装运港），是外贸业务中常用的贸易术语，通常称作装运港船上交货。在这一术语后面要注明装运港的名称。P16（☆）

2.CFR：全文是Cost and Freight（…named Port of destination），即成本加运费（……指定目的港）,又称运费在内价。CFR术语后需要注明目的港的名称。P19（☆）

3.CIF：全文是Cost，Insurance and Freight（…named port of destination），即成本、保险费加运费（……指定目的港）。CIF、CFR和FOB同为装运港交货的贸易术语，CIF后面需要注明目的港的名称。P21（☆）

4.FCA：全文是Free Carrier（…named place），即货交承运人 （……指定地点）。所谓承运人，是指受托运人的委托，负责将货物从约定的启运地运往目的地的人。它包括运输公司和运输代理人两类人。FCA术语之后要加注双方约定的交货地点，即承运人接运货物的地点。P24（☆）

5.CPT：全文是Carriage Paid to（…named place of destination），即运费付至（……指定目的地）。与FCA相比，CPT条件下卖方的义务有所增加，即由交货地点至指定目的地的运输责任和费用改由卖方承担。在CPT后面要加注双方约定的目的地的名称，它可以是两国的边境，也可以是进口国的港口，还可以是进口国的内陆地点。P26（☆）

6.CIP：全文为Carriage and lnsurance Paid to （…named place of destination），即运费、保险费付至（…指定目的地）。P27（☆）

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7.象征性交货：是指卖方只要按约定地点完成装运，并向买方提交合同规定的、包括物权凭证在内的有关单证，就算完成了交货任务，而无需保证到货。P24 四、简答题

1.CIF价为什么不是真正的“到岸价”？（为什么不能称CIF为“到岸价”？）P33

答：（1）首先，从交货地点来看，CIF价格条件下的卖方交货地点不是目的港，而是装运港，它是一种典型的象征性交货术语。DES是一种典型的实际交货术语，按DES术语成交，卖方要在规定的时间和地点将符合合同规定的货物提交给买方，不能以交单代替交货。 （2）其次，因为CIF的风险转移界限也是装运港船舷而不是目的港，货物越过船舷后，风险即由卖方转移给买方，卖方并不保证把货送到岸。而在DES价格条件下，卖方必须将货物安全运达目的港，在船上交给买方才算完成交货，而交货前的风险完全由卖方承担。 （3）再者，《2000年通则》规定，CIF合同中卖方的义务是按照通常的条件及惯驶的航线，负责租船或订舱并支付运费，但这里所说的运费只是正常的运费。在 CIF条件下，不正常运费均应由买方承担。在CIF的条件下，由装运港至目的港的保险属代办性质，卖方只需按规定会惯例承担正常保险费用。如无特别规定，卖方只需投买最低的保险险别就算完成CIF的保险义务；而按DES术语成交时，卖方是为自己的利益投买保险的，他要根据自己货物的情况来确定投保金额与保险险别，以及考虑是否加保各种附加险而支付保险费。 综上所述，CIF价不是真正的到岸价，DES价才是真正的到岸价。

简化答案：有人认为CIF为“到岸价”，这是单纯从其价格构成来考虑的，因为按CIF条件成交，卖方要负责安排从装运港到目的港的运输和保险，承担相关的运费和保险费。但由于CIF术语属于装运港交货，风险已在装运港船舷，运输途中的风险由买方承担，卖方并不保证把货送到岸，因而称其为“到岸价”是不确切的。

2.试比较CIF与CIP两个贸易术语，说明他们的异同点。P28

答：（1）相同点：CIF与CIP术语有相似之处。①它们的价格构成中都包括了通常的运输费和约定的保险费，卖方应承担安排运输、保险的责任并支付有关的运费和保险费。②按这两种术语成交的合同，均属于装运合同，货物在运输途中的风险均由买方承担。

（2）不同点：CIF与CIP术语又有其明显的区别。①CIF适用于水上运输，交货地点在装运港，风险划分以船舷为界，卖方负责租船订舱，支付从装运港到目的港的运费，并且办理水上运输险，支付保险费。②而CIP术语则适用于各种运输方式，交货地点要根据运输方式的不同由双方约定。风险是在承运人控制货物时转移。卖方要办理从交货地点到指定目的地的全程运输，而不仅是水上运输。卖方办理的保险也不仅是水上运输险，而是包括各种运输险。 3.简述CIP与CIF的主要区别。P28 答：CIP与CIF的主要区别在于：

（1）CIP术语适用于各种运输方式，交货地点因运输方式不同由双方约定，风险划分以货交承运人为界； CIF术语适用于水上运输方式，交货地点在装运港，风险划分以船舷为界；

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（2）除此之外，卖方承担的责任、费用以及需提交的单据等方面也有区别。 4.简述FOB、CFR、CIF 三种贸易术语的异同点。（☆）

（1）FOB、CFR、CIF都属于装运港船上交货的术语,其相同点有： ①适用的运输方式都是水上运输方式。 ②风险划分的界限都是以装运港的船舷为界。 ③交货地点相同，都是在装运港完成交货。

④卖方自负风险和费用，取得出口许可证或其他官方批准证件，并且办理货物出口所需的一切海关手续；买方自负风险和费用，取得进口许可证或其他官方批准证件，并且办理货物进口所需的一切海关手续。

（2）FOB、CFR、CIF的不同点：即买卖双方承担的责任及负担的费用不同。CFR术语的卖方相对于FOB而言卖方的责任多了一条：卖方要负责租船、订舱，并支付到目的港的运费。CIF术语相对于CFR而言卖方的义务又多了一条：卖方要办理保险，支付保险费。 五、案例分析题

1.我某公司以CFR价出口一批货物，装运后由于工作疏忽，未能及时向买方发出装船通知，致使买方未及时投保，结果船开航后不久触礁沉没，货物全部损失，买方向我方提出索赔，我方认为货物灭失发生在越过船舷之后，风险应由买方承担，故拒绝赔偿，因此发生争议，你认为货损责任应由谁承担?为什么? 答：（1）货损责任由我方承担。

（2）按照CFR条件达成的交易，卖方必须在货物装船后及时向买方发出装船通知，以便买方办理投保手续。如果因卖方未发出装船通知而使买方未能及时办理货运保险，则货物在运输途中遭受损坏或灭失，卖方就不能以风险在船舷转移为理由免除责任。

2.我方从泰国A公司进口一批大米，签定“CFR上海”合同，货轮在台湾海峡附近沉没。A公司未及时向我方发出装船通知，我方未办理投保，无法向保险公司索赔。故我方要求对方承担责任，但泰国A公司以货物离港，风险已经转移给我方为由拒绝承担责任。问：泰国A公司的行为是否合理，究竟由谁承担责任?为什么? 答：（1）不合理，应该由泰国A公司承担责任

（2）因为双方签订的是“CFR上海”合同，按贸易术语CFR达成的交易，卖方在装完船应立即向买方发出装船通知，以便买方办理投保手续。在本案例中，由于A公司未及时向我方发出装船通知，导致我方未及时办理保险，此时风险已经推迟转移了，货物在运输途中遭受损坏或灭失，卖方就不能以风险在船舷转移为理由免除责任。所以泰国A公司应承担责任。 3.某公司按CIF ROTERDAM向荷兰出口一批季节性较强的货物，双方在合同中规定：买方须于9月底前将信用证开到，卖方保证运货船只不得迟于12月1日抵达目的港，如货轮迟于12月1日抵达目的港，买方有权取消合同。如货款已收，卖方须将货款退还买方。问这一条款是否合理？为什么？ 答：（1）该条款是不合理的。

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