海商法期末考试大纲

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《海商法》期末考试大纲

本复习大纲适用于本学期的期末考试，所列题目为期末试卷试题的出题范围。 本次期末考试题型分为五种：判断对错（60%），不定项选择（20%），案例分析选择题（占20%）。其中 期末复习思考题

（一）判断对错世纪的三大海法为奥列隆法、康索拉度海法和罗地海法。 （错） 我国的《海商法》是一部国内法，但确是一部与国际规则接轨的涉外性很强的法律。（对 ）海商法具有国际性，国家签订和加入的有关海商法方面的国际公约是海商法的重要的渊源。（ 对）

船舶属具是属于我国海商法所规定的船舶的定义范围。 （ 对） 我国在取得船舶国籍的立法上，基本上属于封闭型。（ 对 ） 公海是不属于任何国家管辖的水域，船舶在公海上实行自由航行制度。但要遵循有关国际公约和国际惯例。 （对）

船舶买卖是船舶所有权继受取得的一种常见的方法。 （对 ） 船舶优先权的概念最早出现在英国，被称为“海事留置权”（Maritime Lien），世界上许多国家的立法也有明文规定，还通过了有关船舶优先权的国际公约。（ 对 ） 设定抵押权的船舶因他人的过失而灭失时，船舶的抵押权人有权向过失者提出请求，而船舶优先权则随船舶的灭失而消灭。（ 对 ）

我国《海商法》规定，船舶留置权，是特指船舶建造人、修船人在合同另一方不履行合同时，可以留置所占有的船舶，以保证造船费用或者修船费用得以偿还的权利。（ 对 ） 最后机会原则是指如果一船的过失造成了危险局面，对方船可以察觉并有充分时间和机会采取防范措施，但却没有采取，结果导致了碰撞的发生，则应由有“最后机会”却没有利用的一方承担碰撞的全部过失。（ 对 ） 因船舶碰撞遭受全损的船舶所有人，可按碰撞发生之前船舶的实际价值和期得运费之和主张损害赔偿。（对 ）

海事赔偿制中的金额制度是指船舶所有人的责任以船舶的登记吨乘以每一登记吨的赔偿限额为船舶所有人的最高赔偿额，又被称为“美国主义”。（错 ）

对于共同海损的措施必须是有效的，学术界有几种不同的学说，我国采用的是船货并存主义。 （ 错 ）

海上货物运输合同多以书面形式订立，海商法对其规定多为强制性规定。（错 ） 在海运实践中，凡载有承运人对于货物的内容、数量、质量、技术规格等不知的“不知条款”的提单，都属于不清洁提单。 （ 对 ） 《海牙规则》规定了承运人承担货物损坏赔偿责任的最高限额，具体为每件或者每单位的货物为500英镑或其他等值的货物，超过的部分概不负责。 （ 错 ） 《海牙规则》规定提单是承运人收到货物的初步证据，《维斯比规则》明确规定提单已被转让善意给若落在无辜的第三人（innocent third party）手上，就作为对承运人有约束力的最终证据（Conclusive evidence）。（ 对 ）

《汉堡规则》规定，对于托运人为了换取清洁提单而向承运人出具的承担赔偿责任的保函，仅在托运人和承运人之间有效，而对于包括受让提单的收货人在内的第三人一概无效。 （ 对 ）

我国《海商法》第59条规定，如果货物的灭失、损坏或迟延交付是承运人故意或明知可能造成损失而轻率地作为或者不作为造成的，承运人不得援引限制赔偿责任的规定，承运人对

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此负有举证责任。 （错 ）

英国在1992年通过的《海上货物运输法》规定，提单的合法持有人，无论他是否具有所有权，均拥有对承运人的诉权。 （ 错 ）

我国《海商法》规定，实际承运人是指接受承运人委托，从事货物运输或者部分运输的人，包括接受转委托从事此项运输的其他人，也被称为订约承运人。（错 ）

航次租船合同中（voyage charter party）主要由出租人承担航程中的时间损失。（ 对 ） 我国《海商法》第99条规定，程租承租人可以将租用的船舶转租，转租后，原合同约定的权利和义务不受影响。（对）

航次租船合同中，解约日条款（canceling date clause）是承租人有权解除程租合同的日期，一般是指受载期限的最后一天，错过了解约日承租人就可以索赔。（错 ）

普通法下，程租合同中承租人的提供安全港口的义务是绝对的，即不管承租人有否过失，只要该港口是不安全的，承租人没有清楚免责条款之下，没有明显特殊情况之下，就要对此负责。（ 对 ）

程租合同中准备就绪通知书是对事实的确认而不是预测，因而必须采用书面形式。 ( 错 )

滞期费的性质相当于合同约定的损害赔偿，滞期费是对船舶每天延迟损失的预先估计，由于英美法认为惩罚性的滞期费无效，因而滞期费一般低于运费。（对 ）

程租合同中提单持有人是承租人的，提单仅是出租人收到货物的收据和据以交付货物的凭证，出租人与承租人之间的权利义务关系以程租合同为准。（对 ）

在期租合同中，出租人收取租金按承租时间计算，并非按照货物的数量计算，承租人承担了船舶航速及货物装卸的时间风险。（对 ） 期租合同通常会订有“质询条款”（interpellation clause），要求承租人在出租人出现延迟而向承租人提出询问时，在一定的期限内必须就是否解除合同作出明确的答复。（对 ）

期租合同中，承租人应指示船舶前往安全的港口或泊位，即使合同中没有规定，承租人也被认为有此默示的义务。（对 ）

期租合同中通常规定，在承租人没有及时、全额支付租金的情况下，出租人有权撤船。撤船后租船合同就解除了，但必须及时给承租人发出书面撤船通知。（对 ）

在期租合同中，如果最后航次属合法航次，出租人不能解除合同，如属非法，出租人有权立即解除合同。（错 ）

光船租船合同（Bareboat Charter或Demise Charter），出租人只向承租人提供适航船舶并备有船舶文书，承租人在租期内配备合格的船长和其他船员，船长是承租人的代理人。（对 ）定值保险，是指保险人与被保险人对保险标的事先约定一个价值，并根据该价值确定保险金额，依据该保险金额收取保险费并支付保险赔付数额。（对）

根据英美等国的实践，被保险人可以直接向保险人投保，也可以通过委托保险经纪人（broker）代其向保险人投保。（ 错）

保险金额是被保险人对保险标的投保的金额，同时也是保险人对保险标的的损失承担赔偿义务的最高限额。（对 ）

各国对可保利益的规定大体相同，而且并不要求被保险人在投保时就具有可保利益，只要求在发生损失时具有可保利益即可。（对 ） 对于海上保险合同的转让，各国法律多采用便利各方利益的原则，允许保险合同不需征得保险人同意即可转让。 （错 ）

国际货物运输主要是指一国进出口货物的海上运输，它不但为进出口贸易服务，而且本身也是一种无形的国际贸易。随着世界贸易的发展，已被列入国际服务贸易的范畴。（对 ） 海上货物运输中的件杂货运输，是指包装成件或本身是可计数的货物。（对 ）

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海上货物运输中散货运输，是指货物在装运以前没有进行包装，而是直接装载在船上的通舱或货舱隔成的小舱中。（对 ） 船舶开航后，由于遇到不可抗力和其他不能归责于承运人和托运人的原因，致使船舶不能在合同约定的目的港卸货的，船长有权将货物在目的港邻近的安全港口卸货，视为合同已经解除。（对 ）

清洁提单(clean B/L)是指没有任何有关货物表面状况和内在质量不良批注的提单。承运人就其签发的清洁提单向收货人负责。（ 对）

《海牙规则》中只要船主提供了不适航的船舶，即使货物的损失与适航之间没有因果关系，船主仍要承担责任。（对）

程租中如果没有提交准备就绪通知书而已实际开始了装卸，装卸时间也不可以起算。（错）委付必须要有推定全损的情形，它是一种双方的法律行为，一经作出不得反悔。（错） 船代，即船舶运输代理，作为运输合同的一方当事人，是货物运输中代理船舶在港口进行活动的人，其业务内容主要包括代表船方与货方进行磋商，安排运输事宜。（对 ） 美国学者认为海商法是指以水上货物运输和旅客运送为特定调整对象的规则、概念和判例的总和。（对）

我国学者认为，海商法是调整海上运输关系、船舶关系的法规的总称。（对）

1929年，南京国民政府在清末《海船法》的基础上制定并颁布实施了我国近代第一部《海商法》，至今未经修改，在我国的台湾地区继续适用。（错）海商法所的船舶跟日常说的船舶，在概念上完全一致。（错 ）

船舶登记是船舶在法律上能够享有权利、承担义务的重要手续。是取得合法航行权的必经程序。（对 ）

各国都允许外国商船在本国的内水无害通过。（ 错）

公海是不属于任何国家管辖的水域，船舶在公海上实行自由航行制度。（对） 船舶所有权的取得，分为原始取得和继受取得。其中船舶建造是船舶所有权继受取得的一种方式。（错）

船舶抵押权是一项担保物权，它的成立是以抵押合同的成立和生效为唯一要件的。（错）1910年的《碰撞公约》只包括了直接碰撞。 （错）

船舶碰撞的主体的必须发生在船舶之间，而且双方是必须是《海商法》所规定的船舶。（错）美国法规定，因共同过失造成船舶碰撞，无论双方责任大小，各负50%的责任，而且对共有过失造成船舶碰撞所导致的货损也适用连带责任。（错）

公元前450，罗马帝国的“十二铜表法”(Twelve Tables)，刻有“为大家牺牲的财产，应由大家来补偿”的文字，这就是著名的共同海损原则，是共同海损的起源。（对） 二、不定项选择题

1. 以下属于我国海商法所规定的船舶的定义范围的是 ( ABD ) A. 海船 B. 船舶属具 C. 军事船、政府公务船 D. 海上移动式装置

2. 请指出下列哪些能引起船舶优先权的消灭 ( ACD )因受其担保的海事请求权已得到满足而消灭 因船舶所有权的转移而消灭因法定时效期间届满而消灭经司法程序的行使而消灭

3. 按照国际惯例和国际公约，公海上的对于船舶的管辖权是（ BC ） A．自由管辖 B 船旗国管辖 C. 普通性管辖 D 协商管辖

4. 对于双方无过失的碰撞，互不负赔偿责任，各自承担自己的损失。此类碰撞包

括 （ ABC ） A 不可抗力造成的船舶碰撞 B 意外事故造成的船舶碰撞 C 原因不明的船舶碰撞 D 航行过失造成的碰撞

5. 共同海损的牺牲主要是指财产的灭失或损害，包括（ ACD ） A. 船舶的牺牲 B 代

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替的费用 C 货物的牺牲 D 运费的牺牲

6. 船价制度是指船舶所有人的责任以航次终了时的船舶价值和运费为限，超出了船舶价值和运费数额的，船舶所有人就不再负赔偿责任，又被称为 （ A ）。 A. 美国主义 B. 法国主义 C. 德国主义 D. 英国主义

7. 处理海事争议的途径主要有 （ CD ） A 和解 B 调解 C 仲裁 D 诉讼 8. 根据提单上收货人的抬头，可分为 （ ABCD ） A 记名提单 B 不记名提单 C 记名指示提单 D 不记名指示提单

9. 确立承运人对于驾驶和管理船舶的过失可以免责的法律是 （ AB ） A 哈特法 B 海牙规则 C 维斯比规则 D 汉堡规则

10. 航次租船合同中装卸时间的起算的条件有 （ ACD ） A 到达船舶 B 无论靠泊与否 C 装卸准备就绪 D 准备就绪通知书

11 以下哪种方式是是船舶所有权原始取得的方式。( A ) A. 船舶建造 B. 船舶买卖 C. 船舶赠与 D. 船舶继承

12 船舶所具有的法律特性是 （ ABD ） A. 船舶是个合成物 B 船舶是不动产 C. 船舶是动产 D 船舶的人格化

13 我国《海商法》第35-40条规定了船长的职责，主要有（ ABCD ） A．负责船舶的管理和驾驶 B负责制作海损、污染事故报告书 C 对船方、货方的代理权 D 代表国家行使行政、司法权

14《1994年的约克—安特卫普规则》的内容包括 （ ABCD ） A 解释规则 B 首要规则 C 字母规则 D 数字规则

15 执行制度是指船舶所有人仅以船舶本身为限承担赔偿责任，债权人通过对船舶强制执行而得到赔偿，又被称为 （ C ） A 法国主义 B 英国主义 C 德国主义 D 美国主义 16 海事争议包括船舶碰撞等海损事故纠纷和船舶救助和船舶租赁等合同争议，具体包括（ ABCD ）A 海事合同产生的争议 B 侵权行为所引起的争议 C 物权方面的争议 D 其它方面的海事争议

17 根据我国《海商法》的规定， 海上货物运输合同可以解除的情况（ BCD ） A 船舶开航前因承运人要求而解除 B 船舶开航前因托运人要求而解除 C 船舶开航前因不可抗力等原因而解 D 船舶开航后因不可抗力等原因而解除。

18 定期租船合同中规定船舶在交付之时应具备适航性，船舶在交付时不适航，会产生的后果有 （ ABCD ） A 租期可能无法起算 B 承租人在销约日解除合同 C 承租人拒绝接受出租人交付不适航的船舶，除非出租人及时使船舶适航 D 出租人赔偿承租人因船舶不适航所遭受的损失。 三 案例分析题

案例一、1960年河石肉类公司诉兰开夏郡船运公司（曼克斯特城堡） 原告的150箱罐装牛舌，由被告的曼克斯特城堡(THE MUNCASTER CASTLE)号承运，货物装船时状态良好，航程中遭遇恶劣天气，使船舶发生摇晃，抵达目的港卸货时发现113箱货物因海水进入而损坏。 该轮在开航前，曾进过修船厂，由劳埃德船级社验船师进行特检及年检。检验时全船31个防浪阀被开启，但检验后修船厂的钳工未将第5舱中两个防浪阀检查帽旋紧，海水正是从此处涌入的。

问题：1. 本案中造成货物损失的原因是（ B ）船舶遭遇恶劣天气第5舱的防浪阀检查帽未旋紧海水的进入

2. 上议院对承运人的适航义务的解释是（ C ）承运人必须承担绝对适航的义务承运人必须克尽职责使船舶适航承运人的适航的义务是不可转委托的

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案例二：1902年蒙克诉一批爪哇糖货物案 承租人租用船主的本拉瑞格号船舶承运食糖。在货物的运输过程中，这批食糖被转让给了一家炼糖厂。炼糖厂指定的卸货地点位于布鲁克林大桥上游，由于船舶的主桅杆太高而无法从桥下通过。后双方同意在大桥下游卸货，再由驳船运往炼糖厂，由此产生了驳船费。炼糖厂在支付运费时扣除了驳船费，船主认为驳船费应当由炼糖厂支付。

问题：1. 本案中的应由（ A ）提供安全港口？承租人船主炼糖厂

2. 安全港口的构成要件有（ B ） 物理上和政治上的安全船舶能够安全抵达及离开船舶始终处于漂浮状

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