第三方物流理论与实践

　　摘要：根据物流责任人在商业交易中的地位，可将社会物流划分为第一方物流、第二方物流、第三方物流以及仍具模糊性的第四方物流。其中，第三方物流是物流这一概念得到社会认同并广泛普及后产生的新概念，是现代发达市场经济和经济全球化的产物。与第一方物流、第二方物流不同，第三方物流是物流领域专业分工的产物，现已成为国民经济中一个能够独立运行的有特点的重要产业。“第三方物流”中的“第三方”是卖方和买方之外的独立一方，既非发货一方也非收货一方，而是专门从事货物传递的一方。从第三方物流在国民经济中的定位看，它是与第一方和第二方联结并为之服务的社会物流那一部分独立成“业”的产物。第一方和第二方物流的主体是生产企业，而第三方物流以物流作为服务经营手段并获取某种利益，它的定位是生产性服务业。从第三方物流的类别看，既可从资产角度按照是否拥有物流资产进一步划分为资产型第三方物流和管理型第三方物流，也可从服务对象角度进一步划分为一般的第三方物流和特殊产品的第三方物流。从所存在的产业看，各产业对第三方物流的需求存在差异，同一产业产前、产中、产后不同阶段使用第三方物流的情况也有不同，特别是产后阶段对第三方物流的需求更大。对包括农业、林业、牧业、副业、渔业在内的大农业而言，其总体上对第三方物流依赖程度较高，特别是农业、林业、牧业和海洋渔业更是如此。对工业而言，除专用和配套的原材料、零部件之外，采用第三方物流是常态。从我国的情况看，第三方物流的实际运作早已有之，但中华人民共和国成立之后的很长一段时间里，受卖方市场经济和“大而全”产业格局影响，第三方物流的发展都处于非常缓慢的状态。而随着经济体制改革打破了一些传统行业的垄断，邮政领域产生了快递（快递属于典型的第三方物流）这种新的独立业态并得以迅速发展。不过，受社会认知以及赢利能力和落后经营理念等影响，目前我国第三方物流发展水平仍然较低，在物流市场中所占的比重仅为10%左右，且主要是中小型企业，能够在国际上立足并参与国际竞争的专业从事全程运作的大型现代化第三方物流企业仍然缺乏。今后，为更好地推动第三方物流的发展，一定要摒弃落后的经营理念，积极提高服务意识，从开拓第三方物流市场、提升第三方物流服务着眼，降低物流运作与管理成本，减少货物损耗，缩短物流时间，创新技术和设备。

　　关键词：第三方物流；专业分工；生产性服务业；经营理念；服务意识

　　中图分类号：F253文献标识码：A文章编号：1007-8266（2018）03-0003-07

　　世界自有万物以来便有了物流，万物的存在有“静”和“动”两种状态，“动”是运动，而物之动便成为物流。无论是被动的运动抑或是主动的运动都可称之为物流，物流是随造物而生的，可以说是一种永恒的存在。但是，物流的发生并不是无缘无故的，总会有导致物流的“因”。那么，物因何而流呢？直接造成或间接引发物流的原因非常多，这常常是需要我们研究和探讨的，由此才能针对物流的运作作出有效应对或进行某种安排，才能使物流取得预期的结果，达到预先设定的目标。造成物流的原因既有简单的也有复杂的，由简单原因引发的物流我们时时都在经历，是我们身边的常态，很容易了解和掌控，需要进行深入研究的主要是复杂的物流。现代社会需要做的事情很多且越来越复杂，所有行为都有可能直接导致物流，物流也会成为一些主体行为的派生或附属、补充物。在经济社会这个庞大而复杂的大系统中，与很多事物一样，物流也是从简单到复杂混存，复杂的物流难以应对，需要对其进行分类才方便认知并进一步为我所用，这是所有复杂事物共同的特点。

　　一、不同地位责任人的物流

　　有关物流的分类方法很多，接下来并不打算全面研究，而是要重点关注按照物流责任人所处地位进行分类的第三方物流。在对社会物流的分类中，有一种是按照责任人在商业交易中所处的明确地位进行划分的，具体包括第一方物流、第二方物流、第三方物流以及仍然具有模糊性的第四方物流。

　　第一方物流：第一方（甲方）是针对卖方的称呼。如果商业领域中的卖方要在交易之后承担发货交付的责任，则须通过物流将货物送交到买方，这样才算最终完成了这笔交易。此种情況下，物流责任人是第一方（卖方），故称为第一方物流，这是买方市场条件下的规制性方式。买方市场处于供大于求的状态，买方拥有主导权，卖方需要通过送货来满足买方的要求以最后完成销售。送货物流的目的在于实现销售，其利益是从销售中取得的，而物流本身并不谋求利益，这样就形成了一种机制，即卖方送货制。

　　第二方物流：第二方（乙方）是针对买方的称呼。如果由买方承担取货的责任，则需要在交易之后将货物取走，也要通过物流来实现，这样才算完成了这笔交易。此种情况下，物流责任人是第二方（买方），故称为第二方物流，这是卖方市场条件下的规制性物流方式。卖方市场处于求大于供的状态，主导权在卖方手中，买方需要自己把货物取走。取货物流的目的在于完成购物、拿到货物、节省支出，其物流本身也不谋求利益。在经济尚不发达的阶段，经济主体长期处于卖方市场状态，短缺是常态，对我国而言更是如此。笔者对此曾经深有感受，时间一长便在实际上形成了一种机制，即买方取货制。这曾是笔者非常熟悉的一种机制，当然这种机制所约束的仅限于普通人群。

　　第三方物流：第三方是卖方、买方之外的独立一方，既非发货一方也非收货一方，而是专门从事货物传递这种工作的一方。第三方物流是定位于服务的物流业态，它以物流作为服务和经营手段，其目的在于获取某种利益。对此，我国古代的某些小说和文章中已经有所涉及，如“鸿雁传书”“使者传书”“镖局送宝”等说法或多或少都有此意，只是现代人对这些做法关注较少罢了。后来，随着邮政的出现，这样的事情便成为常态。从性质来看，邮政所从事的工作就是一种第三方物流。除信函之外，也有以包裹和实物形式传送的小件实物，不过对尺寸的大小、重量的轻重以及实物的种类等均有所限制。进入现代社会后，需要传送的大件、超重及特殊实物越来越多，成为邮政难以承受之重，并影响到了信函的传递，于是专门提供货物传递服务的物流企业应运而生。当时，对此有各种称谓，其中邮政物流是最先叫响的名称，此外物流运输、快递、储运、承包物流、仓储、运输、空运、海运、货运代理等诸多含有此意的称谓均有所见。有人从责任和权利的角度出发归纳出了一个名称——第三方物流，并得到了业界和学界的普遍认可，现已得到广泛使用。

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