《道路勘测设计》杨少伟 - 编著 - 第三版 - 期末试题及答案 - 课(6)

A 美观 B 分隔行车道 C 行车方便 D 提高舒适性 62、土石方调配时， A 是确定借土和调运的界限。

A、经济运距 B、平均运距 C、超运运距 D、免费运距 63、汽车行驶的充分条件是——附着条件———。 A B C D

64、路基设计表是 D 。

A 汇集了平面设计成果 B 汇集了纵断面设计成果 C 汇集了横断面设计成果 D 汇集了平、横、纵综合设计成果 65、 C 属完全互通式立交。

A 菱形立交 B环形立交 C 喇叭形立交 D半苜蓿形立交 66、纵断面设计时，力求纵坡平缓，陡坡宜短，主要是为了——A————。 A 汽车保持高速行驶 B 汽车获得较大的动力因数 C 汽车制动 D 以上全正确 67、汽车在行驶过程中，行驶速度——C———。 A 大于设计速度 B 小于设计速度 C 可以大于或小于设计速度 D 必须等于设计速度 68、越岭线中，———B———越好。

A 越岭标高越高 B 越岭标高越低 C 平均坡度越小 D 填方通过垭口 69、丘陵地区，路基型式一般为———C————式。 A 填方 B 挖方 C 半填半挖 D 挖大于填 70、纸上定线适合于 C 大比例尺路线。 A 1：10000 B 1：5000

C 1：500~1：2000 D 1：5000~1：10000

71、同一行驶方向的车辆向不同方向分离行驶的地点称为： A 。 A、分流点 B、合流点 C、冲突点 D、危险点

72、《公路工程技术标准》对平均坡度的要求适合于 C 。 A 各种地形的路线 B 三、四级公路路线

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C 二、三、四级公路越岭线 D 高原地区 73、分道转弯式交叉口需设置 D 。 A圆形中心岛 B 导流岛

C专用车道 D 导流岛 、划分车道等措施

74.一条公路因设计交通量不同，在同一地形范围内分别采用不同的公路等级时，相邻设计路段的设计车速之差不宜超过（ B ） A.10km/h B.20km/h C.25km/h D.30km/h

75．汽车的“输出功率/汽车重量”的比值最大的车型是（ A ） A.小客车 B.载重汽车 C.鞍式列车 D.铰接车 76.在通行能力的几个概念中，数值最大的是（ A ） A.基本通行能力 B.可能通行能力 C.设计通行能力 D.服务交通量

77.设计车速V≥60km/h时，同向曲线间的直线最小长度以不小于_______为宜。（ C ） A.2V（m） B.2V(km) C.6V(m) D.6V(km)

78.当道路的设计车速为60km/h时，缓和曲线最小长度应不小于（ A ） A.50m B.60m C.80m D.100m

79.公路圆曲线不设超高的最小半径是按照_______的条件确定的。（ A ） A.μ＝0.035 i＝－1.5％（或－2％） B.μ＝0.05 i＝6％－8％ C.μ＝0.10 i＝6％－8％ D.μ＝0.015 i＝10％

80.在纵断面设计中，凸形竖曲线与凹形竖曲线的设计指标相同的是（ D ） A.极限最小半径 B.一般最小半径 C.转坡角 D.竖曲线最小长度

81.当圆曲线半径R等于600米时，缓和曲线设计长度在_______米时视觉上比较协调。（ C ）A.50－200 B.60－300 C.70－600 D.100－700

82.二级以下的改建公路，其设计标高除了按新建公路的规定办理外，还可以采用_______处的标高。（A.分隔带中线 B.路基边缘 C.路面边缘 D.行车道中线

83.当满载的汽车处于制动或滑行状态时，计算惯性阻力时的换算系数δ应为（ A ）

B ） 22

A.δ＝1＋δ1＋δ2ik2 B.δ＝1＋（δ1＋δ2ik2）G/Gx C.δ＝1＋δ1 D.δ＝1＋δ1G/GX

84．规划和设计高速公路时，其适应的交通量是指按（ A ）计算的交通量。 A.小客车 B.中型载重汽车 C.混合交通 D.汽车和挂车

85.一条车道在理想的条件下，单位时间内（h）可以通过的车辆数，叫（ A ）。 A.基本通行能力 B.可能通行能力 C.设计通行能力 D.服务交通量

86.汽车的动力因数D，可以说明不同车型（ B ）的大小。 A.有效牵引力 B.单位车重的有效牵引力（相对牵引力） C.车速 D.加速度

87.当道路的设计车速为80km/h时，同向曲线间的直线段最小长度以不小于（ D ）为宜。A.80m B.160m C.320m D.480m

88.在确定公路平曲线极限最小半径时，一般控制横向力系数μ最大不超过（ C ）。 A.0.035－0.05 B.0.05－0.10 C.0.10－0.16 D.0.16－0.20

89.公路平曲线最小长度不应小于（ C ）秒钟的汽车行程长度。 A.3 B.6 C.9 D.12

90.根据设计规范的规定，当圆曲线半径R小于（ D ）时，应设置缓和曲线。 A.极限最小半径 B.一般最小半径 C.不设超高的最小半径 D.临界半径

91.新建的二级公路，其路基设计标高采用（ B ）处的标高。 A.路面中线 B.路基边缘

C.路面边缘 D.路基边缘与中线的平均标高

92.沿河的路线，应保证路基设计标高应高出设计洪水频率对应的计算水位（ B ）以上。 A.0.3m B.0.5m

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C.1.0m D.1.5m

93.四车道的高速公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为( D )。 A.65000～90000辆 B.60000～100000辆 C.60000～80000辆 D.25000～55000辆

94.竖曲线最小长度是以汽车按设计车速行驶时间T来计算的，其中T为( C )。 A.6秒 B.0.5秒 C.3秒 D.1秒

95.在直线和半径为R的圆曲线之间设置一回旋线，其长度为L，参数为A，R、L和A单位均为m，则计算公式正确的是( C A.R-L=A B.R+L=A C.R·L=A2 D.R2/L=A

96.设竖曲线的半径和外距分别为R和E，二者单位均为m，则坡度角ω与R、E的关系为( B )。 A.R= B.R=

C.R=4Eω2 D.R=8Eω2

97.三级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为( B )。 A.500～900辆 B.5000～10000辆 C.5000～7000辆 D.1000～4000辆

98.设汽车的每小时燃料消耗量为Qt（kg/h），车速为V（km/h），则每100km行程的燃料消耗公斤数Qs为( C )。 A.Qs=Qt/(100V)（kg/100km） B.Qs=100VQt（kg/100km） C.Qs=100Qt/V（kg/100km） D.Qs=100V/Qt（kg/100km） 99.一条车道的最大宽度为( D )。 A.3.5m B.3m C.4m D.3.75m

100.某交点JD桩号为K1+300，设置基本型平曲线，算得切线总长Th为150.5m，则直缓（ZH）点桩号为( B )。 A.K1+350.5 B.K1+149.5 C.K1+450.5 D.K1+249.5

101.新建二、三、四级公路的路基设计标高采用( C )。

A.行车道中线处的标高，在设置超高、加宽地段为设置超高、加宽前该处中线标高 B.行车道中线处的标高，在设置超高、加宽地段为设置超高、加宽后该处中线标高

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。 ) C.路基边缘标高，在设置超高、加宽地段为设置超高、加宽前该处边缘标高 D.路基边缘标高，在设置超高、加宽地段为设置超高、加宽后该处边缘标高 102选线的第一步工作是( D )。

A.进行路线平、纵、横综合设计 B.逐段解决局部路线方案 C.确定所有细部控制点 D.解决路线的基本走向 103.关于实地定线中的放真坡，正确的是( C )。 A.真坡是指最大纵坡 B.真坡是指平均纵坡

C.真坡是指定线所放的坡度基本上就是今后纵断面的设计坡度 D.真坡是指最小纵坡

104.数字地面模型简称为( D )。 A.DMT B.TMD C.MDT D.DTM

105.设为轮胎与路面间的附着系数，G为传到制动轮上的车重力，则作用在汽车上的最大制动力为( B )。 A.G B.G C.G/ D.G/

106.在平面线形设计中，当同向曲线间的直线很短时，在视觉上容易形成直线与两端曲线构成反弯的错觉，破坏了线形的连续性。这种线形称为( C A.S型曲线 B.断背曲线 C.C型曲线 D.反弯曲线 16.用作缓和坡段的纵坡应不大于( D )。 A.5% B.6% C.4% D.3%

107.横向力系数μ的合适范围为( C )。 A.0.3～0.4 B.0.4～0.5 C.0.1～0.15 D.0.2～0.3

108.定线就是在选线布局之后，具体标定出公路的( C )。 A.起点 B.路线带 C.中心线 D.终点

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