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GIS实习报告 - 图文(7)

来源:网络收集 时间:2020-04-20 下载这篇文档 手机版
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需要注意的是在计算得到中度污染区时,对于计算公式要加上“()”,否则会出现错误,ERROR 000539:Error running expression:rcexec():The true value of a raster is ambiguous。

最终结果如图:

我们也可以对点的缓冲区直接进行重分类,在对话框中不仅可以改数值,还可以对分类个数和类别界限进行直接设置,如图:

城市化影响范围。工业小城镇的城市化会有一定的影响范围,本次设为0.06。这些小城镇中有一个自然保护区,规定其周围0.05范围内不许受影响。求取城市化影响范围。 由上一步操作我们很容易想到应该对两个不同区域分别进行缓冲,再重新分级,并进行栅格计算。考虑到最后结果应该是分为两级,简单相加便不能实现,因此,我们使用乘法,利用乘法中0和1的性质来操作。将自然保护区影响范围设为0,城镇影响范围设为1,相乘后,重叠部分变为0,1即为城市化影响范围。

加载数据后,在面状元素中我们选取一个作为自然保护区,其他均为小城镇,此次操作过程中还涉及到元素的选择问题多边形等。 结果如下:

,应该据情况使用不同的选择工具,比如,折线或者

六. 寻找某市建立工业区最适宜地段

某市要建立工业区,为评价最适宜地段,有如下要求:(a)地形坡度小于5度;(b)距离交通干线(国道,省道,铁路,公路)2公里以内.

从要求上我们可以判断出本次实验需要生成TIN和DEM,并应用坡度,提取坡度小于5度的部分;对通干线进行缓冲分析,分级处理;图层叠加,提取符合要求的部分。 【实验目的】

从实例中了解DEM和缓冲分析的应用;学会分析现实问题并将所学的基础操作结合起来。 【实验内容】

TIN和DEM的生成;DEM应用—坡度 【具体实验步骤】

第1 步 建立TIN,生成DEM

在实验四中,在Arc Tool boxs window中使用工具,这次,按照提示,用Customize mode将我们所需的工具(找不到时可以使用里面的查询功能)均拉拽到在3D Analyst工具栏中以便我们使用,或者可以拖拽到任何你喜欢的部位,其中包括Create TIN from Feature,TIN to Raster。

建立空白地图,首先加载本次使用的数据“等高线”。 打开3D Analyst的3D Analyst下拉菜单,Create TIN from Feature,弹出对话框,在Layers中选中等高线,在右边Height source中选择高程值,输文件名tin2。成功后可以在TOC中改变它的渲染方式。

接下来,生成DEM,与上一步相同,使用TIN to Raster,弹出convert IN to Raster对话框,改变Cell size为50,其它不变。 、

生成后,在属性对话框中改变它的渲染方式,使颜色越深的地方代表高度越高,符合平常思维,也可以根据个人习惯设置颜色。结果如图:

第2 步 坡度分析

在Arctoolbox window,3D Analyst中找到Raster Surface,使用slope工具(和实验四相同,当然也可以用customize mode中将slope工具拖拽出来),按照以下参数设置input surface: slope_tingri ;Output measurement:Degree;Z factor:1;Output cell size:50。 我们明显看到生成数据中,角度被分为多个等级,实际上我们只需要提取小于5度的部分,将其值设为1,其他部分均为0;我们可以采用两种方法,第一个是对slope_tingri 进行栅格计算,使用栅格计算器,第二个直接对其进行重分类,0到5 度的部分设为1,其他均为0。此过程在实验五缓冲分析中有详细介绍此处不做详解。

第3步 建立缓冲区

加载数据,“公路”,其为矢量数据。 按照提示,本次使用buffer wizard 工具

在三种缓冲模式中选择第一种,制定距离2km。输出名称:buffer of 公路。

矢量转栅格,打开Spatial Analyst的Spatial Analyst下拉菜单->convert->Features to raster。弹出Features to raster对话框在input features中选择buffer_of_公路,field选择bufferdist,cellsize输入100,output raster输入buffer。

我们依次查看矢量数据和栅格数据,似乎没有什么不同,但将图层放大时,我们便感受到两种数据形式的差异。选取相同部分,从下图中可以看出差异:

第3步 栅格叠加运算

使用栅格计算器,使重分类后的slope和刚生成的栅格数据相乘,即栅格叠加运算。我们可以想到,只有值均为1的部分叠加才会保持1 值,其他均变为0。值为1 的部分恰恰是坡度小于5和距离公路两千米的部分的叠加,即两个条件均满足的适宜区。结果如下:

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