自动化立体仓库仓储项目可行性研究报告(8)

自动化立体仓库仓储项目可行性研究报告

0.0～1.199 侧面式和多向叉车 1.2～1.499 1.5～1.999 ≥2.0 2 10 100.00% 100.00% 台励福 台励福 数据来源：中国工程机械协会工业车辆分会

Ⅲ类车（电动步行式仓储叉车）共销售41,325台，其中国产品牌34,034台，外资品牌7,291台，主要生产企业是诺力、中力、如意、力达和林德等，具体车型销量和占比情况如下：

表 14 Ⅲ类车车型销量和内外资品牌一览表

产品名称 起重量 ≤1.6 低起升托盘搬运车和平台搬运车 ＞1.6≤2.0 ＞2.0 ≤1.6 低起升驾驶式平台托盘搬运车 ＞1.6≤2.0 ＞2.0 ≤1.6 低起升乘驾/步行式托盘搬运车 ＞1.6≤2.0 ＞2.0 内资 数量 占比 3648 90.30% 外资 数量 占比 392 9.70% 主要生产企业 诺力、力达、林德、合力 如意、诺力、林德、 诺力、力达、合力、海斯特 力达、合力、林德 林德，永恒力，丰田 中力、力达、合力、永恒力 中力、力达、合力 中力、力达、海斯特 中力、力达、合力 3741 83.08% 762 16.92% 1389 75.82% 342 975 92.43% 443 28 24.18% 7.57% 31.41% 2129 68.59% 1043 77.78% 3925 100.00% 2095 93.74% 778 98.98% 298 140 8 22.22% 6.26% 1.02% 28

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高起升堆垛车 0.0～1.199 1.2～1.499 ≥1.5 0.0～1.199 1.2～1.499 ≥1.5 0.0～1.199 1.2～1.499 ≥1.5 诺力、力达、中力 诺力、中力、林3081 71.44% 1232 28.56% 德 诺力、如意、中6194 95.69% 279 4.31% 力 4267 91.78% 382 8.22% 433 100.00% 391 109 149 65.49% 61.93% 99.33% 206 67 1 68 4 852 34.51% 38.07% 0.67% 100.00% 0.50% 90.35% 力达、合力 力达、林德、合力 美科斯、林德、海斯特 诺力 如意 林德、永恒力 如意、力达 丰田、林德、永恒力 高起升驾驶式平台堆垛车 前移式叉车 587 100.00% 796 91 99.50% 9.65% 地面拣选车 平衡重式叉车 牵引车 数据来源：中国工程机械协会工业车辆分会 从以上数据可以看出，物流仓储叉车中的高起升拣选车、地面拣选车、电动牵引车、侧向堆垛车、货叉前移式叉车、门架前移式叉车等目前还是主要由外资品牌占据市场主导地位。

（2）仓储类叉车进出口情况

从前面世界各洲仓储叉车的销售量可以看出，主要市场还是在欧美国家。根据工业车辆分会统计，2011年境内企业出口电动乘驾式仓储叉车（Ⅱ类, 车）4,508台，相比2010年同期的1,689台增长了166.90%，电动步行式仓储叉车（Ⅲ类车）出口21,629台，相比2010年的9,608台增长了125.11%。

1>境内企业出口仓储叉车前十位的国家和数量

表 15 仓储叉车出口国家及数量一览表 Ⅱ类车 1 美国 1,431 1 Ⅲ类车 美国 4,928 29

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2 239 2 巴西 3 207 3 阿根廷 4 201 4 新加坡 5 198 5 巴拿马 6 176 6 韩国 7 165 7 意大利 8 121 8 土耳其 9 114 9 印度 114 10 印尼 114 洪都拉斯 10 109 比利时 数据来源：中国工程机械协会工业车辆分会 2>境内主要仓储叉车出口企业

德国 俄罗斯 土耳其 瑞典 阿根廷 波兰 泰国 印尼 法国 2,751 1,028 764 693 664 638 563 562 532 境内主要出口仓储叉车的企业是：杭叉（Ⅱ类车）、合力（Ⅱ类车）、诺力（Ⅱ类车、Ⅲ类车）、中力（Ⅱ类车、Ⅲ类车）、如意（Ⅲ类车）、力达（Ⅲ类车）、林德（Ⅱ类车、Ⅲ类车）、力至优（Ⅱ类车）、克拉克（Ⅱ类车、Ⅲ类车）、美科斯（Ⅱ类车、Ⅲ类车）等。

综上所述，目前我国仓储物流业正处于蓬勃发展时期，通过分析国家“十二五”规划重点任务和重大举措，不难看出物流业和服务业在其中的重要性，通过比较中国市场与世界主要经济体间仓储叉车占比情况，显示出国内市场距离世界主要国家仓储叉车在整体销售量中的比重还相差甚远，可以说未来电动乘驾驶仓储叉车和电动步行式仓储叉车在中国会有非常好的发展空间，我们的叉车生产企业和配套企业应该抓住机遇，努力发展电动仓储叉车的品种和优质可靠的配套件，使中国仓储叉车产品在市场竞争中越走越好。

3.4.2 仓储货架市场分析

仓储货架是存储设备，是基于包装、运输、装卸、分拣、信息管理是物流的六大基本功能。而货架是仓储的主要设施之一，可以说，货架是现代工业仓库、物流中心、配送中心必不可少的组成部分。

在产能规模方面，随着中国经济的总体增长，物流和仓储业发展迅猛，对货架的需求变得越来越大。在2000年以前，客户对货架的需求主要停留在简单的存储，2003年前后，随着中国制造行业、汽车行业、物流行业、专业第三方物流企

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业迅速的发展，货架项目的规模化不断体现，产品往大规模、多样化发展。2005—2007年期间货架市场每年的增幅都在35%以上，2007年全行业的产值大约在28-30亿左右，而2008年由于原材料涨价、美元汇率波动、国际金融海啸的影响，全行业的增幅明显放缓，总体增幅大约降至15%左右。几家大的货架厂增幅明显放缓，而有些公司甚至出现了负增长。而2009年以来，受大环境的影响，中国货架企业平均总产值增长缓慢，2010年到2011年因钢材价格因素增长，各地大型企业为实现货物的现代化仓储，都大力推荐自动化。

表 16 我国仓储货架统计

产量/万吨 产值/亿元 2006 18.3 18.0 2007 32.0 31.0 2008 32.0 34.9 2009 36.7 40.0 2010 60.0 71.9 2011 72.0 87.2 数据来源：国家统计局，华灵四方整理 2011年，自动化立体仓库用货架产量将与2010年持平，因钢材价格因素，货架产值增长1.25%；叉车用托盘货架及其扩展型货架、搁板式货架产量将比2010年增长1.2%，因钢材价格因素，产值将增长1.25%。

表 17 我国自动化立体仓库货架统计

产量/万吨 产值/亿元 2006 3.7 3.6 2007 6.4 6.2 2008 8.0 8.7 2009 9.2 10.0 2010 18.0 21.6 2011 21.6 26.2 数据来源：国家统计局，华灵四方整理 25.020.015.010.05.00.0200620072008产量/万吨2009产值/亿元20102011

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图5. 自动化立体仓库货架统计

在产业分布来看，进入21世纪后，我国的货架行业渐成规模，越来越多的货架企业出现，2008年中国约有120家工业货架生产企业，至2011年中国仓储货架生产厂家已攀升至近300家，仓储行业呈持续发展。从全国货架的出产比例来看，集中程度高。在国内市场上，约70%的货架产自南京，20%的货架产自上海，5%的货架产自广东，另5%来自北京、天津等各地货架行业和进口货架。 从货架行业的企业规模来看，中等规模贸易型企业占大多数。

从货架的技术上看，货架制作技术单一，虽然地域不同，货架制作技术大同小异，区别不大。从销售模式上看，所有货架行业均是以电子商务为主要销售手段，辅之以邮寄公司样本的销售模式。

行业竞争呈现区域性。由于货架行业具有一定程度的集中度，因此，这一行业的竞争存在一定的区域性。在其集中密集区域存在一定程度的行业间竞争。但从市场需求看行业竞争，仍处于供不应求阶段，所以说货架行业的竞争不明显，同行业间还有互相扶助的性质。

在信息传递方面，目前市场上还没有专门介绍货架、仓储产品的书籍和杂志。针对此现状，每家货架公司，基本上都通过网络来推广自己的公司和产品。

3.4.3 堆垛起重机市场分析

堆垛起重机是用货叉或串杆攫取、搬运和堆垛或从高层货架上存取单元货物（见单元化运输）的专用起重机。 它是一种仓储设备（见物料搬运机械），分为桥式堆垛起重机和巷道式堆垛起重机（又称巷道式起重机）两种。

起重设备作为重要的用于搬运和移动重物的机电设备在国家基础设施建设中发挥着巨大的作用。中国目前共有起重机械出产企业约500家。从2001年开始，受益于出口持续高速增长、冶金行业的持续发展、高速增长的房地产市场等积极因素的拉动，中国起重机行业持续保持着快速发展，从产量上看，2001年起重设备达到68万吨，到2011年年起重设备产量达到744万吨。

表 18 我国起重设备统计

产量/万吨 2006 269.5 2007 368.5 2008 431.5 2009 534.6 2010 578.7 2011 743.6 32

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