民用机场飞行区技术标准MH5001-2000(6)

4.6.9 滑行道表面

1 滑行道的表面应有良好的摩阻特性。除快速出口滑行道外，其他滑行道表面的平均纹理深度应不小于0.4mm。

2 滑行道表面的平整度要求应与本标准4.1.7中对跑道表面的平整度要求相同。 4.6.10 快速出口滑行道

1 快速出口滑行道转出点的位置，应根据飞机的接地速度、开始转出速度、跑道入口至接地点的距离以及接地点至转出点的距离等因素主算确定。 2 快速出口滑行道转出曲线半径应为：

——飞行区指标Ⅰ为3或4时，满足飞机以93km/h的速度在潮湿滑行道上转出，其转出曲线的半径应不小于550m。

——飞行区指标Ⅰ为1或2时，满足飞机以65km/h的速度在潮湿滑行道上转出，其转出曲线的半径应不小于275m。

3 快速出口滑行道应在弯道内侧设置增补面。

4 快速出口滑行道应在转出弯道后有一直线段，其长度应使飞机滑行到与其相交的滑行道之前能完全停住。

5快速出口滑行道与距道的交角应不大于450，也不应小于250，宜为300。一条跑道上有多条快速出口滑行道进，交角大小宜相同。

6 快速出口滑行道表面必须具有良好的摩阻特性，表面的平均纹理深度应不小于0.8mm。 快速出口滑行道示意图见图4.6.10。

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4.6.11 滑行道桥

1 滑行道桥应设在滑行道直线段上，桥的两端应各有一段不少于100m的直线段。 2 滑行道桥的结构强度应按使用该滑行道的最大飞机的全重进行设计。桥面能支承飞机全重的宽度应不小于与桥相联接的滑行道道面的宽度。为防止飞机滑出桥面，必须采取有效的措施。

3 滑行道桥面两侧应采取防护措施，防止飞机发运机的喷气吹袭桥下的车辆和行人。 4.6.12 滑行道道肩

1 飞行区指标Ⅱ为C、D、E、和F的滑行道两侧应设对称的道肩。滑行道直线段道面及两侧道肩的总宽度应不小于表4.6.12中的规定值。

2 在滑行道的弯道或交叉处等设有增补面的地段，其道肩宽度应与其相联接的滑行道直线段的道肩宽度相同。

表4.6.12 滑行道直结段道面及道肩的最小总宽度（m）

飞地区指标Ⅱ C D E F 滑行道直结段道面及道面肩的最小总宽度 25 38 44 60 3 飞地区指标Ⅱ为C、D、E和F时，滑行道道肩的横坡应不大于0.020，不小于0.015。 4 滑行道道肩的表面应能承受飞机气流吹蚀并能防止松散物体被吸入飞机发动机。 4.6.13 滑行带

1 除机位滑行通道外，滑行道必须设置滑行带。 2 滑行带内不得有危害飞机滑行的障碍物。

3 滑行带宽度应在滑行道的全长、从滑行道中线向两侧延伸不小于本标准表4.6.5（11）栏中规定的距离。

4 滑行带中心总分应进行平整，平整范围应不小于（自滑行道中线向两侧）： ——飞行区指标Ⅱ为A，11m； ——飞行区指标Ⅱ为B或C，12.5m； ——飞行区指标Ⅱ为D，19m； ——飞行区指标Ⅱ为E，22m；

——飞行区指标Ⅱ为F，30m。

5 滑行带的表面应与滑行道道面或道肩边缘齐平。滑行带平整部分横向的最大降坡（以

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水平面为基准面）为5%；最大升坡为（以相邻滑行道表面的横坡为基准）： ——飞行区指标Ⅱ为C、D、E、F的滑行带，2.5%； ——飞行区指标Ⅱ为A、B的滑行带，3%。

6 滑行带平整范围以外的部分的横坡（升坡或降坡）应不大于5%。

4.7 防吹坪

4.7.1 防吹坪应自跑道端至少向外延伸60m，其宽度等于跑道道面和道肩的总宽度。 4.7.2 防吹坪表面应与其相联的跑道表面齐平，并应具有良好的摩阻力。防吹坪应能承受飞机气流的吹蚀。

4.7.3 防吹坪表面的颜色宜与跑道表面颜色有显著差别。 4.7.4 防吹坪的坡度应与升降带坡度相同。

4.8 等待坪、跑道等待位置、中间等待位置和道路等待位置

4.8.1 交通密度为中或高的飞行区应设置等待坪。 4.8.2 下列位置必须设立一个或几个跑道等待位置： 1 滑行道与跑道相交处； 2 跑道与另一条跑道相交处。

4.8.3 滑行道上滑行的飞机或行驶的车辆突出障碍物限制面或干扰无线电助航设备时，在该滑行道上必须设立跑道等待位置。

4.8.4 除了跑道等待位置，滑行道上其它需要规定等待限制的地方，应设立中间等待位置。 4.8.5 道路与跑道相交处必须设立道路等待位置。

4.8.6 等待坪、跑道等待位置或道路等待位置与跑道中线之距的离应符合表4.8.6中的规定值。对于精密进近跑道，必须使等待的飞机或车辆不干扰无线电助航设备的运转。 表4.8.6 等待坪、跑道等待位置或道路等待位置距跑道中线的最小距离

跑道运行类型 非仪表跑道 非精密进近跑道 Ⅰ类精密进近跑道 Ⅱ类及Ⅲ类精密进近跑道 起飞跑道 飞地区指标Ⅰ 1 30 40 60 — 30 b2 40 40 60 — 40 b3 75 75 90a、b4 75 75 90a、b、c 90a、b 75 90a、b、c 75 注：a.如果等待坪、跑道等持位置或道路等待位置的海拔高于跑道入口，则每高出1m，距离增加5m；如该

海拔低于跑道入口，则每低1m，此距离可减少5m，但以不突出内过渡面为准。

b.为了避免干扰无线电助航设备，特别是下滑航道和般向设施，需要时应增加距离以避开仪表着陆系统

的敏感区。

c.飞行区指标Ⅱ为F时，该距离应为107.5m。

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4.8.7 飞行区指标Ⅰ为4的精密进近跑道，当机场海拔大地700m时，按表4.8.6规定的90m距离，还应按下述原则增加：

——海拔700m至2，000m，超过700m后按每100m增加1m；

——海拔超过2，000m至4000m,13m基数再加超过2，000m后按每100m增加1.5m； ——海拔超过4，000m至5000m,43m基数再加超过4，000m后按每100m增加2m。 4.8.8 按照本标准4.8.3条的规定而设立的跑道等待位置必须使等待的飞机或车辆不侵犯无障碍物区、进近面、起飞爬升面或仪表着陆系统的临界/敏感区或不干扰无线电助航设备的运行。

4.9 机坪

4.9.1 机坪布局

机坪布局应根据机坪的类别、飞机的类型和数量、飞机停放方式、飞机间的净程、飞机进出机位方式等各项因素确定。 4.9.2 机坪强度

机坪道面的强度应能承受使用该机坪的各种机型的荷载。 4.9.3 机坪坡度

机坪的坡度应能防止其表面积水，并在符合排水要求的条件上，尽可能平坦。飞机机位部分的最大坡度宜不大于0.8%。 4.9.4 机坪平整度

机坪表面的平整度要求与本标准4.1.7条中对跑道表面的平整度要求相同。 4.9.5 机坪停放飞机净距

机坪停放飞机的净距应不小于表4.9.5中的规定值。

表4.9.5 机坪停放飞机的最小净距（m）

飞行区指标Ⅱ 机坪上停放的飞机与主滑行道上17.5 滑行的飞机之间的净距 在机坪滑行通道上滑行的飞机与停放的飞机、建筑物之间的净距 机坪上停放的飞机与飞机以及邻近的建筑物之间的净距 停放的飞机主起落架外轮与机坪道面边缘的净距 4.5 4.5 4.5 4 2.25 1.5 7.5 7.5 7.5 4.5 3 3 10.5 10 10 6.5 4.5 4.5 15 14.5 10.5 9.5 8.75 F E D C B A - 24 -

4.9.6 静电接地和飞机系留装置

1 供飞机加油的机坪必须安装静电接地装置。静电接地位置应根据飞机停放和加油点位置进行确定。

2 在供小型飞机停放的机坪上应按装飞机系留装置，系留装置位置应避开道面接缝。 3 维修坪应设置飞机维修所需的水、电、热、气等设施。 4.9.7 机坪道肩

机坪应设置道肩。道肩表面应与其相邻的机坪道面齐平。道肩宽度应不小于1.5m，并应满足机坪上停放和滑行的飞机的外侧发动机位于道肩范围内。道肩强度应能承受在其上行驶的特种车辆的荷载。道肩的横坡宜较机坪横坡大0.5%。 4.9.8 隔离机位

飞行区指标Ⅱ为D、E或F的机场必须设置一个隔离机位，用以停放不宜与其他飞机混停的飞机。隔离机位距其他机位、建筑物或公用地区的距离应不小于100m，并不能得位于地下燃气、燃油管道以及电力或通信电缆之上。 4.9.9 飞行前校正高度表的位置

飞行区必须设置一个或几个飞行前校正飞机高度表的位置。该位置应设置在机坪上，使飞机在滑行前校正高度表。飞行前样正高度表位置的高程必须为该位置场地的平均高程，精确至米。

4.10 除冰设施

4.10.1在可能出现结冰情况的机场，应设置飞机除冰设施。

4.10.2 除冰设施应设置在飞机机位上或平行滑行道靠近起飞跑道的端部。除冰设施位置应能保证除冰后飞机在起飞时不致重新结冰。

4.10.3 除冰区域应设置足够的排水设施用以收集和安全处理多余的除冰液，防止污染地下水。 4.10.4 位于平行滑行道、靠近起飞跑道端部的远距除冰设施应不突出障碍物限制面。不干扰无线电助航设备，并且塔台管制员能看到处理过的飞机。

4 .10.5 除冰设施距滑行道的最小间距应符合本标准表4.6.5(11)栏中的规定值。

4.10.6 除冰坪应包括供除冰飞机停放的内部场地以及供两部或更多的机动除冰设备运行的外围场地。

4.10.7 除冰坪应按本规范4.9.5条规定的机坪停放飞机的最小净距进行设置。如除冰坪设置旁通道应按本标准表4.6.5(12)栏中规定的最小间距设置。

4.10.8 除冰坪的尺寸应满足除冰飞机所需的停放面积，同时飞机四周应至少有3.8m宽的道面供除冰车辆运行。

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4.10.9 除冰坪的数量应根据机场气候条件、除冰飞机的类型、使用除冰液的方法，配药设施的类型和容量以及飞机出港流量等因素确定。

4.10.10 除冰坪的坡度应满足场地的排水要求并能收集从飞机上流下的除冰液。除冰坪最大纵 坡应尽可能小，横坡应不大于1%。

4.10.11 除冰坪的强度应能承受在其上进行除冰的飞机的荷载

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