民用机场飞行区技术标准MH5001-2000(3)

在ILS天线发射方向前方的一块特定地区，在此地区内的物体，特别是金属物体，会改变ILS天线发射的场强的图形。 2.1.56 障碍物Obstacle

位于供飞机地在面活动的地区上，或突出于为保障飞行安全而规定的限制面之上的一切固定的（无论是临时的还是永久的）和移动的物体，或是这些物体的一部分。 2.1.57 跑道警戒灯Runway guard light

用以提醒飞机或车辆驾驶员注意他们即将进入使用中的跑道的一种灯光系统。

2.2代号

CAN 飞行等级号

ASDA 可用加速—停止距离 CBR 加州承载比 ILS 仪表着陆系统 K 地基反应模量 LDA 可用着陆距离 OCA/H 超障高度/超障高 OFZ 无障碍物区 PCN 道面等级号 RESA 跑道端安全区 RVR 跑道视程 TODA 可用起飞距离 TORA 可用起飞滑跑距离 VMC 目视气象条件 VOR 甚高频全向信标

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3 机场资料

3.1航空数据

3.1.1 与机场有关的航空数据必须确定，需要确定的数据及其精度要求见附录B。

3.1.2 机场地理坐标必须用经、纬度表示，并应提供以世界大地测量系统——1984（WGS-84）大地基准点为基准的数据。

3.2 基准点和标高

3.2.1机场基准点

机场必须设置一个基准点。机场基准点应位于主跑道中线的中点，首次设定后应保持不变。机场基准点的地理坐标必须加以测定，用经、纬度表示，精确至秒。 3.2.2 机场和跑道标高

机场标高指主跑道中线上最高点的标高。机场标高以及该处的的大地水准面高差必须加以测定，精确至0.5米。

每个跑道入口、跑道端、非精密进近跑道中线最高点的和最低点、精密进近跑道接地带最高点的标高和大地水准面高差必须加以测定。非精密进近，精度要求0.5米；精密进近，精度要求为0.25米。

3.3 基准温度

3.3.1 机场必须确定一个基准温度，以摄氏度计。

3.3.2 机场基准温度应为一年内最热月（指月平均温度最高的那个月）的日最高温度的月平均值。该温度应至少取五年的平均值

3.4 主要设施资料

3.4.1 机场内下列设施的有关资料必须提供：

1 跑道的真向、磁向（精确至百分之一度），识别号码，长主、宽度，跑道入口内移的位置（精确至米），有效坡度，道面结构类型；Ⅰ类精密进近跑道是否设有无障碍物区； 2 升降带、跑道端安全区、停止道的长度、宽度（精确至米）和表面类型； 3 滑行道的编号、宽度、道面结构类型； 4 机坪的长度、宽度、道面结构类型； 5 净空道的长度（精确至米）、地面纵剖面； 6 跑道、滑行道、机坪的标志和灯光系统； 7 全向信标机场校准点的位置和无线电频率； 8 标准滑行路线的位置和编号；

9 仪表着陆系统的航向台和下滑台至跑道端的距离（精确至米）

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3.4.2 每个跑道入口中点和跑道中心点、滑行道各中线交点、飞机机位（鼻轮停止点）的地理坐标必须加以测定，用经、纬度表示，精确百分之一秒。

3.4.3 进近和起飞区、盘旋区和机场周围的重要障碍物的地理坐标必须加以测定，用经、纬度表示，精确至十分之一秒；并应提供各障碍物的顶端标高（精确至米）、类型、标志和灯光。

3.5 道面强度

3.5.1道面的承载强度必须加以确定。道面的承载强度采用包括下列内容的飞机等级号（ACN）——道面等级号（PCN）的方法确定： ——道面等级号（PCN）； ——确定CAN-PCN的道面类别； ——土基强度类型； ——最大允许胎压； ——评价的方法。

3.5.2 当飞机等级号（CAN）等于或小于道面等级号（PCN）时，能在规定胎压和飞机的最大起飞质量的条件下使用该道面。

如果道面强度受季节性影响有明显变化时，应相应确定不同的道面等级号。

当飞机等级号（ACN）大于道面等级号（PCN）时，在满足下述条件下可有限制地超载运行； 1 道面没有呈现破坏迹象，土基强度未显著减弱期间；

2 对柔性道面，飞机的ACN不超过道面PCN的10%；对刚性道面或以刚性道面为主的组合道面，飞机的ACN不超过道面PCN的5%； 3 年超载运行的次数不超过年总的运行次数的5%。

3.5.3 确定飞机等级号和道面等级号的道面类别、土基强度类型、最大允许胎压类型和评定方法，应采用下列代号： 1 道面类别

道面类别 代号 刚性道面 R 柔性道面 F 如道面结构是组合的或非标准类型时，应加以注解。

2 土基强度类型

土基强度类型 代号 高强度： A

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刚性道面K=150MN/m3

，

代表大于120MN/ m3的K值； 柔性道面CBR=15， 代表大于13的CBR。

中强度： B 刚性道面K=80MN/ m3

，

代表60～120 MN/ m3范围的K值； 柔性道面CBR=10， 代表8～13范围的CBR值。

低强度： C 刚性道面K=40 MN/ m3，

代表25～60 MN/ m3范围的K值； 柔性道面CBR=6， 代表4～8范围的CBR值。

特低强度： D 刚性道面K=20 MN/ m3，

代表小于25MN/ m3范围的K值； 柔性道面CBR=3， 代表小于4的CBR值。 3 最大允许胎压类型：

胎压类型 代号 高：胎压无限制 W 中：胎压限至1.50MPa X 低：胎压限至1.00MPa Y 特低：胎压限至0.5MPa Z 4 评定方法：

评定方法 代号 技术评定：表示对道面特性进行理论评定。 T 经验评定： U 采用飞机使用经验；表示该道面能正常承受特定飞机的作用。 注：1.道面等级号PCN的计算方法见附录C。

2.关于几种飞机型号的CAN见附录D。

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3.6 跑道公布距离

3.6.1 机场跑道每个方向必须公布下列距离（精确至米）： —— 可用起飞滑跑距离（TORA）； —— 可用起飞距离（TODA）； —— 可用加速停止距离（ASDA）； —— 可用着陆距离（LDA）。

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