柘林湖初步设计报告 - 图文(3)

云居山-柘林湖北码头改造初步设计报告

规划基地内三阶台地高差分别为7至6米左右，绿化情况良好，有很好的观景价值。

4.2项目建设场址条件

4.2.1地形、地貌条件

庐山西海景区属九岭山脉东端，区内最高峰高山尖海拔969.4米。一、二级阶地多数被淹。三、四级阶地内平原和山岭交错，形成近东西走向的复式斜谷，区域内以丘陵坡地为主。 4.2.2水文地质条件

柘林湖汇水区域9340平方公里，水域面积46万余亩，正常水位蓄水面积308平方公里。总库容为79.2亿立方米，设计洪水位71.3米，水库正常蓄水位高度为海拔65米，相应库容为50.17亿立方米，平均水深达45米左右。

庐山西海景区地质构造总的特征是：紧密褶皱上隆及相应的断裂和伴生的次生构造，造成老地层变质，风化剥蚀，中生代地层缺失，或埋藏较深，或风化夷平。柘林水库两岸主要属第四系全新统冲积泥沙及砾石，间夹中更新统网纹红土、砾石及下更新统中细砂、砂砾、亚粘土，呈典型的侵入岩地质构造。

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4.2.3气候条件

项目区属中亚热带季风气候。四季分明，雨量充沛。年主导风向为北风，夏季为东南风，最大风力为31米/秒，最小风力为0级；山上年平均气温为13.2℃，极端高温为34.2℃；年平均无霜期为200天；年平均降雨量为1800毫米；年平均有雨日为181天左右。

柘林湖属亚热带季风气候，湖区气候温和湿润，雨量充沛，霜期较短，春季湿润，夏季阴凉，秋季干爽，冬季阴寒，由于森林覆盖率高以及柘林湖水面的调节作用，故气候温暖湿润，四季分明，全年平均气温为15—17℃，年极端最低温度为零下13.5℃，年极端最高温度为41.1℃，区域冰、雪、霜期日数不多，霜期一般为80—126天，全年无霜期约300天左右，年降雨年平均为1437毫米。 4.2.4地震

根据《建筑抗震设计规范》GB50011-2001（2008年修订），按照规范对我国主要城镇抗震设防烈度、设计基本地震加速度和设计地震分组，本项目建设地点属于抗震设防烈度为6度，设计基本地震加速度值为0.05g。 4.2.5交通条件

庐山西海景区依托京九铁路、105国道、316国道、武九铁路、福银高速、杭瑞高速、大广高速、九江港、昌北国际机场、庐山机场联合形成便捷的外围交通环境。

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西海旅游公路的修建，将与南北向的福银高速、大广高速形成“工”字型交通主结构；316国道、105国道在景区东北向形成了“T”字型交通网络，从而构成了景区的高效对外交通网。

4.2.6社会环境条件

随着旅游业日益增长的发展趋势，当地居民也迫切希望有一个集中展现庐山西海景区旅游服务品牌的窗口，当地政府及主管部门也希望统一规划和管理，为项目的建设营造了良好的社会环境和气氛。 4.2.7公共设施条件

项目区公共设施条件完善，给排水、供电设施均可由市政管线引入，完全能够满足项目建设和运营需要。 4.2.8施工条件

本项目施工条件良好，施工所需建材在当地均能供应，交通便利且运距不长，施工用水，用电可直接从现有管网接入。 4.2.9周边环境条件

项目区附近无各种化学、生物、物理污染源，无过境架空高压线，无危及人身安全的易燃易爆危险物品库。周围无易燃、易爆及有害气体

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生产、贮存场所、食品和饲料生产、加工、贮存，家畜饲养、产品加工等企业。对项目建设及运营不会造成影响。

4.3总体设计要求

4.3.1总体设计要素分析

由于基地内高差较大，建议规划方案依势而建，尽量利用原有地貌。台阶、广场、停车场、码头、护坡等设计时尽量减少建设平整土方量。规划基地内三阶台地高差分别为7至6米左右，绿化情况良好，有很好的观景价值，在规划中可考虑利用台地加强视觉景观效果。基地西面为柘林湖，水质优良，驳岸曲折，具有很好的景观价值，规划中可以考虑景观视觉方向。规划基地东侧为城市道路，对基地内部的影响较大，在规划设计中需考虑人车分流、停车场及电瓶车流线。规划基地周边的建筑风格比较现代，线条硬朗，可在规划中需考虑风格协调。 4.3.2规划理念

以《云居山-柘林湖风景名胜区总体规划》(2008--2025)为依据，妥善处理建筑与地形、水系的关系，保护山水自然风貌。提升景区服务、景观水平，在突出体现建筑、景观本身特色的同时，又保证设计风格与自然环境、地域性特征相协调。 4.3.3规划构思

规划设计中通过点线面的结合创造丰富的空间效果和流畅的交通流线。并把售票、等候、集散等功能与周边景观紧密结合，使游人在购票、等候过程中观赏到湖边的青山秀水。 4.3.4总平面布局

北码头基地分为三层台地：第一层是标高74.85到77.60与东侧道路相连，设置集散广场、停车场；第二层是标高70.90到68.10狭长地

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带，是码头游船售票、候船和检票的区域；第三层是水涯线以上湖滩滨水漫步道。

4.3.5总平面规划方案比选

方案一：保持基地现有交通布局，采用江南园林分散布置服务、售票、候船、卫生间、茶室等各建筑物。

方案二：集中布置服务、售票、候船、卫生间等功能，形成具有综合功能的码头游客服务中心，适当改变现有交通路线。通过架空桥将集散广场与码头游客服务中心连接。

5. 建设方案

5.1设计指导思想与原则

5.1.1设计指导思想与原则

1、保持特色、美观大方

本风景名胜区的风景建筑主要选取赣北民居风格，在尽可能利用现代建筑技术和现代建筑材料的基础上，其建筑的布局，物件的选择，尺度比例和建筑细部的处理，色彩宜淡雅都尽量遵守赣北民居形制,要服从景观环境的整体要求，不得与风景环境争高低，相地立基要顺应原有地形。做到建筑物保持地方特色且美观大方，并环境相互融洽。

2、高起点、高标准、高质量

设计坚持高起点、高标准、高质量的原则，力求把项目建设成高水准，能提供高质量服务的硬件平台。

3、以人为本

在设计中，首先应站在旅客，然后站在管理者为旅客提供服务的角度，营造出富有人情味的环境，即以人为本为原则。

4、功能配套

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