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由前起落架拖飞机时的程序： 确保起落架安全装置已打开
确保飞机稳定且发动机整流罩关闭
当H（前起落架镜面高度）大于300mm时不能拖飞机，否则会损坏前起落架。 给飞机供电 进行EIS启动 地面拖杆就位
蓄压器压力在绿色范围
飞机必须由APU或者一台发动机或者GPU（地面电源）提供动力。 确保前起落架电源盒上的地面拖杆在拖位置且销子被插上。
驾驶舱内，上ECAM页面显示“NOSE WHEEL STEERING DISCONNECT”。（前轮动力断开）
确保液压黄系统正常以确保刹车系统正常（为提高刹车效率，建议给黄系统增压）。 然后装上拖杆 注意：
拖杆必须有：减震装置，一个校准销，两个转向校准销 将拖杆装在前起落架的拖杆连接处，另一端连接至拖车。 将灯光系统设置就位 将通讯系统设为：“VHF”和“INTERPHONE”
进行拖飞机时，前起落架、拖车、拖杆周围要留够安全距离，拖行速度取决于货舱、客舱门的位置，最大转向角为95度，轻而缓慢的拖飞机。 注意：
停留刹车放置在OFF位
为确保安全，前起落架周围三米处保持整洁。 根据AMM确定拖行速度
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拖飞机时，机上所有人员应在座位上并系好安全带，以防突然刹车时人员受到伤害。 拖行时，驾驶舱应有一人操控刹车，另有两人注意翼尖位置。
拖至预定位置时，将前起落架的方向调至与飞机中心线一致，放置轮挡，打开停留刹车，接上内话通讯，将拖杆与飞机分离，拖行控制杆在正常位，将灯光与通信系统复位，将黄系统释压，进行EIS停止，将飞机断电。
拖飞机结束。
安全注意事项： 最小转弯半径
发动机危险区域，包括吸入区与排气区 噪声危险区域，必须要带听力保护罩
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六 飞机停放与系留
停放程序（不超过两天时）： 清洁飞机
将飞机停留在平坦表面 给起落架安装安全装置 飞机操纵面收回初始位置 油箱留有至少30%油 排空油箱积水 打开所有窗帘 关闭驾驶舱滑动窗 使用需要的保护设施
寒冷天气下按照相应规定操作
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存放程序：根据相应AMM规定操作 系留程序：
为避免在在强风天气下，飞机受损，必要时需对飞机进行系留 风速小于50节时无须系留 50-70节时，系留前起落架 大于70节时，系留主起落架
当飞机停放方向与风向不一致或风向常变时，需系留前起落架与主起落架。
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