系列飞机大翼站位：
驾驶舱介绍：
驾驶舱内设有两个驾驶员座椅及一个可折叠并可在地板上沿固定轨道移动的观察员座椅。
头顶板：
飞机上各系统的控制面板多数位于头顶板上。头顶板可分为前后两部分：前部是控制面
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板、后部是跳开关板。
遮光板：
自动飞行控制组件（AFS）和电子飞行仪表（EFIS）位于遮光板上。“主警告”（MASTER WARNING）和“主告诫”（MASTER CAUTION）按钮灯也位于该板上。
主仪表板：
A319\\A320\\A321主仪板上是六个CRT（阴极射线管）显示器。如图中所示：中间两个称为ECAM（飞行电子中央监控）显示器，其中上部为发动机警告显示器，下部为系统状态显示器。左右各有一个主飞行显示器（PFD）和一个导航显示器（ND）。上述六个显示器根据需要需要可以相互交换显示内容，其控制电门位于中央操纵台上。
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A318使用六个LCD显示器替代了CRT显示屏，组成了ISIS系统。
中央操纵台：
位于中央操纵台上的控制组件主要包括：发动机主控制电门，油门杆和反推手柄，俯仰配平手轮，襟缝翼手柄，减速板/地面扰流板操纵手柄，多功能显示控制组件（MCDU），起落架重力放机构，无线电管理面板（RMP），音频控制面板（ACP），及停留刹车手柄，打印机等。
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侧操纵台：
侧操纵杆和前轮转弯手轮安装在侧操纵台上，其上还装有文件箱，氧气面罩及话筒等。
驾驶舱设计原则： 暗舱设计:
驾驶舱内所有的控制部件都是遵照两位机组人员易于接近的原则来安排的。各系统的控制通过大量使用面板上的发光按钮来实现，在正常操纵及系统处于正常状态时，驾驶舱内没有按钮发光，这也称之为“暗舱设计”。
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按钮原则：
任何时候，状态和故障显示都可以通过相应的发光按钮，向机组提供状态显示及提醒机组必须采取正确的操纵措施。
多数按钮都有两个位置：压入和松出，每个位置都对应一个发送到系统的控制信号。 按入，即按钮凹进入面板，表示：
经常使用的系统被接通（AUTO或ON） 临时使用的系统被接通（ON）
用于维修的系统被接通（ON）或超控（OVRD） 松出，即按钮与面板其平，表示： 系统断开（OFF）
系统被人工接通（ON） 备用系统被接通（ALTN）
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