《汽车设计》复习思考题答案(7)

9、 为减轻转向时作用到转向盘上的手力可采取的措施有哪些？ 作用在转向盘上的手力Fh可用下式表示

Fh?2MhDSW (1)

由（1）知道增大转向盘直径 Dsw能减小作用在转向盘上的手力Fh，使操纵轻便。

从轮胎接地面中心作用在两个转向轮上的合力2Fw与作用在转向盘上的手力Fh之比，称为力传动比，即 ip=2Fw／Fh 。且

iP?iwoDsw2a (2)

式(2)表明：增大角传动比可以增加力传动比。从 ip=2Fw／Fh式可知，当Fw一定时，增大ip能减小作用在转向盘上的手力Fh，使操纵轻便。

10、 钢板弹簧卷耳处受什么样的力进行何种强度验算？（属于不考范围6-4）

钢板弹簧主片卷耳受力如图所示。卷耳所受应力ζ是由弯曲应力和拉（压）应力合成的应力 ζ=[3Fx（D+h1）]/bh12+Fx/bh1 式中，

Fx为沿弹簧纵向作用在卷耳中心线上的力； D为卷耳内径；

b为钢板弹簧宽度； h1为主片厚度。

许用应力[ζ]取为350N/mm2。

应该对钢板弹簧卷耳处合成的应力进行强度校核 11、钢板弹簧在不同工况的受力状态是否相同？说明之。 （1）紧急制动时

前钢板弹簧承受的载荷最大，在它的后半段出现的最大应力ζmax用下式计算

ζmax=[G1m1′l2（l1+θc）]/[（l1+l2）W0] 式中，

G1为作用在前轮上的垂直静负荷； m1′为制动时前轴负荷转移系数， 轿车：m1′=1.2~1.4， 货车：m1′=1.4~1.6；

l1、l2为钢板弹簧前、后段长度； θ道路附着系数，取0.8； W0为钢板弹簧总截面系数； c为弹簧固定点到路面的距离 （2）汽车驱动时

后钢板弹簧承受的载荷最大，在它的前半段出现最大应力ζmax用下式计算 ζmax=[G2m2′l1（l2+θc）]/[（l1+l2）W0]+G2m’2θ/bh1 式中，G2为作用在后轮上的垂直静负荷； m2′为驱动时后轴负荷转移系数， 轿车：m2′=1.25~1.30， 货车：m2′=1.1~1.2； θ为道路附着系数； b为钢板弹簧片宽； h1为钢板弹簧主片厚宽。

12、制动效能指何而言？什么是制动效能因数和制动效能的稳定性？ 制动器效能:制动器在单位输入压力或力的作用下所输出的力或力矩。

制动器效能因数:在制动鼓或制动盘的作用半径R上所得到摩擦力

M?R与输入力F0之比，即K?M?F0R

制动器效能的稳定性: 效能因数K对摩擦因数f的敏感性（dK/df）。 其它题目

1、 汽车轴距的确定原则是什么？影响轴距大小的主要因素有哪些？

确定原则：轿车的级别越高，装载量或载客量多的货车或客车轴距取得长。对机动性要求高的汽车轴距宜取短些。

推荐范围：0.4～0.6m为宜

轴距L对整备质量、汽车总长、最小转弯直径、传动轴长度、纵向通过半径有影响。当轴距短时，上述各指标减小。此外，轴距还对轴荷分配有影响。轴距过短会使车厢(箱)长度不足或后悬过长；上坡或制动时轴荷转移过大，汽车制动性和操纵稳定性变坏；车身纵向角振动增大，对平顺性不利；万向节传动轴的夹角增大。

2、 汽车轮距大小不同对什么问题有影响？影响轮距的因素有哪些？

会影响车厢或驾驶室内宽、汽车总宽 、总质量、最小转弯直径 、侧倾刚度 。 确定总原则：受汽车总宽不得超过2.5m限制，轮距不宜过大。

前轮距B1 ：应能布置下发动机、车架、前悬架和前轮，并保证前轮有足够的转向空间，同时转向杆系与车架、车轮之间有足够的运动间隙。

后轮距B2 ：应考虑两纵梁之间的宽度、悬架宽度和轮胎宽度及它们之间 应留有必要的间隙。 3、 画汽车总布置图用到的基准线（面）有哪些？各基准应如何确定？

一、整车布置的基准线(面)——零线的确定 1．车架上平面线

定义：车架纵梁上翼较长的一段平面或承载式车身中部地板或边梁的上缘面在侧（前）视图上的投影线。 作用：作为垂直方向尺寸的基准线（面），即z坐标线。 向上为“+”、向下为“-”，该线标记为：

2．前轮中心线

定义：通过左右前轮中心，并垂直于车架平面线的平面，在侧视图和俯视图上的投影线 。 作用：纵向方向尺寸的基准线（面），即x坐标线 。 向前为“-”，向后为“+”，该线标记为

3．汽车中心线

定义：汽车纵向垂直对称平面在俯视图和前视图上的投影线 。

作用：作为横向尺寸的基准线（面），即y坐标线 。向左为“+”、向右为“-”，该线标记为

4．地面线

定义：地平面在侧视和前视图上的投影线。

作用：标注汽车高度、接近角、离去角、离地间隙和货台高度等尺寸的基准线。

5．前轮垂直线

定义：通过左、右前轮中心，并垂直于地面的平面，在侧视图和俯视图上的投影线 作用：标注汽车轴距和前悬的基准线。

4、 要满足离合器主动与从动部分分离彻底可采取哪些措施

z 0x0

y0

5、 要使离合器接合平顺可采取哪些措施？(回答不全) 1） 后备系数β取大些

6、 要使离合器吸热能力高，散热能力好可采取哪些措施？(回答不全) 1） 采用单片离合器

7、 增加离合器的外径尺寸对离合器及整车的性能有何影响？

8、 变速器采用的齿轮形式有几种？各有何优缺点？ 齿轮形式：直齿圆柱齿轮、斜齿圆柱齿轮

两者相比较，斜齿圆柱齿轮有使用寿命长、工作时噪声低的优点；缺点是制造时稍复杂，工作时有轴向力。

变速器中的常啮合齿轮均采用斜齿圆柱齿轮。直齿圆柱齿轮仅用于低挡和倒挡。 9、 变速器采用的轴承形式有几种？采用滚锥轴承有何优缺点？

变速器轴承常采用圆柱滚子轴承、球轴承、滚针轴承、圆锥滚子轴承、滑动轴套等。

变速器中采用圆锥滚子轴承虽然有直径较小、宽度较宽因而容量大、可承受高负荷等优点，但也有需要调整预紧、装配麻烦、磨损后轴易歪斜而影响齿轮正确啮合的缺点。

10、对变速器的轴进行强度验算时，为什么各个挡位都要计算？仅计算一个挡位为什么不行？

挡位不同，不仅圆周力、径向力和轴向力不同，而且力到支点的距离也有变化，所以应当对每个挡位都进行验算。

11、螺旋锥齿轮的齿面宽度应如何确定？超出给定范围会有什么不良影响？ 螺旋锥齿轮（老教材说法）即弧齿锥齿轮

从动锥齿轮齿面宽b2推荐不大于其节锥距A2的0.3倍，即b2<=0.3A2，而且b2应满足b2<=10 ms，一般也推荐b2=o.155D2。对于螺旋锥齿轮，b1一般比b2大10%。（即先确定从动锥齿轮齿面宽，再确定主动锥齿轮齿面宽） 超出给定范围会有什么不良影响：

锥齿轮齿面过宽并不能增大齿轮的强度和寿命，反而会导致因锥齿轮轮齿小端齿沟变窄引起的切削刀头顶面宽过窄及刀尖圆角过小。这样，不但减小了齿根圆半径，加大了应力集中，还降低了刀具的使用寿命。此外，在安装时有位置偏差或由于制造、热处理变形等原因，使齿轮工作时载荷集中于轮齿小端，会引起轮齿小端过早损坏和疲劳损伤。另外，齿面过宽也会引起装配空间的减小。但是齿面过窄，轮齿表面的耐磨性会降低。

12、常见主减速器齿轮的损坏形式有哪几种？

从动锥齿轮齿面宽b2推荐不大于其节锥距A2的0.3倍，即b2<=0.3A2，而且b2应满足b2<=10 ms，一般也推荐b2=o.155D2。对于螺旋锥齿轮，b1一般比b2大10%。 13、双曲面主减速器齿轮的工作有什么特点？

1)当双曲面齿轮与螺旋锥齿轮尺寸相同时，双曲面齿轮传动有更大的传动比。

2)当传动比一定，从动齿轮尺寸相同时，双曲面主动齿轮比相应的螺旋锥齿轮有较大的直径，较高的轮齿强度以及较大的主动齿轮轴和轴承刚度。

3)当传动比一定，主动齿轮尺寸相同时，双曲面从动齿轮直径比相应的螺旋锥齿轮为小，因而有较大的离地间隙。

另外，双曲面齿轮传动比螺旋锥齿轮传动还具有如下优点：

1)在工作过程中，双曲面齿轮副不仅存在沿齿高方向的侧向滑动，而且还有沿齿长方向的纵向滑动。纵向滑动可改善齿轮的磨合过程，使其具有更高的运转平稳性。 2)由于存在偏移距，双曲面齿轮副使其主动齿轮的

?1大于从动齿轮的?2，这样同时啮合的齿数较多，

重合度较大，不仅提高了传动平稳性，而且使齿轮的弯曲强度提高约30％。

3)双曲面齿轮传动的主动齿轮直径及螺旋角都较大，所以相啮合轮齿的当量曲率半径较相应的螺旋锥齿轮为大，其结果使齿面的接触强度提高。

4)双曲绵主动齿轮的变大，则不产生根切的最小齿数可减少，故可选用较少的齿数，有利于增加传动比。 5)双曲面齿轮传动的主动齿轮较大，加工时所需刀盘刀顶距较大，因而切削刃寿命较长。

6)双曲面主动齿轮轴布置在从动齿轮中心上方，便于实现多轴驱动桥的贯通，增大传动轴的离地高度。布置在从动齿轮中心下方可降低万向传动轴的高度，有利于降低轿车车身高度，并可减小车身地板中部凸起通道的高度。

但是，双曲面齿轮传动也存在如下缺点：

1)沿齿长的纵向滑动会使摩擦损失增加，降低传动效率。双曲面齿轮副传动效率约为96％，螺旋锥齿轮副的传动效率约为99％。

2)齿面间大的压力和摩擦功，可能导致油膜破坏和齿面烧结咬死，即抗胶合能力较低。 3)双曲面主动齿轮具有较大的轴向力，使其轴承负荷增大。

4)双曲面齿轮传动必须采用可改善油膜强度和防刮伤添加剂的特种润滑油，螺旋锥齿轮传动用普通润滑油即可。

由于双曲面齿轮具有一系列的优点，因而它比螺旋锥齿轮应用更广泛。

一般情况下，当要求传动比大于4．5而轮廓尺寸又有限时，采用双曲面齿轮传动更合理。这是因为如果保持主动齿轮轴径不变，则双曲面从动齿轮直径比螺旋锥齿轮小。当传动比小于2时，双曲面主动齿轮相对螺旋锥齿轮主动齿轮显得过大，占据了过多空间，这时可选用螺旋锥齿轮传动，因为后者具有较大的差速器可利用空间。对于中等传动比，两种齿轮传动均可采用。

14、为什么对称锥齿轮差速器传递的转矩可以大致平均的分配给左右半轴？

普通锥齿轮差速器的锁紧系数是一般为0．05～0．15，两半轴转矩比kb=1．11～1．35，这说明左、右半轴的转矩差别不大，故可以认为分配给两半轴的转矩大致相等，这样的分配比例对于在良好路面上行驶的汽车来说是合适的。

15、什么是簧载质量？什么是钢板弹簧的满载弧高？

fa是指钢板弹簧装到车轴(桥)上，汽车满载时钢板弹簧主片上表面与两端(不包括卷耳孔半径)连线间的最大高度差(图)。fa用来保证汽车具有给定的高度。当fa=0时，钢板弹簧在对称位置上工作。为了在车架高度已限定时能得到足够的动挠度值，常取fa=10~20mm。

满载弧高

百度搜索“77cn”或“免费范文网”即可找到本站免费阅读全部范文。收藏本站方便下次阅读，免费范文网，提供经典小说综合文库《汽车设计》复习思考题答案(7)在线全文阅读。