二次衬砌作业指导书(4)

成都地铁2号线一期工程土建23标（沙河堡站~站东广场站区间） 砼浇筑层厚度

捣实砼的方法 插入式振捣 表面振动 人工捣在仰拱、回填砼或配筋稀疏的结构中 拱、墙结构中 浇筑层的厚度(mm) 振捣器作用部分长度的1.25倍 200 250 200 150 固 在配筋密列的结构中 砼振捣要采用正确的振捣方法，严防漏振。插入式振捣器要采用垂直振捣方法，即振捣棒与砼表面垂直或斜向振捣，振捣棒与砼表面成一定角度，约40～45°。振捣器插点要均匀排列，可采用行列式或交错式（见下图）顺序移动，不要混用，以免漏振。每次移动距离不要大于振捣棒作用半径的1.5 倍。一般振捣棒的作用半径为300～ 400mm。振捣器操作时要快插慢拔。

行列式 交错式

6)砼拆模与养护 ① 拆模

砼结构浇筑后，达到一定强度，方可拆模。现浇砼结构的拆模期限： 不承重的侧面模板，应在砼强度能保证其表面及棱角不因拆模板而受损坏，方可拆除；承重的模板应在砼达到下列强度以后，始能拆除(按设计强度等级的百分率计)：

板及拱：

跨度为2m及小于2m 跨度为大于2m至8m

50％ 75％

钢筋砼结构如在砼未达到上述所规定的强度时进行拆模及承受部分荷载，应

中铁三局集团有限公司成都地铁2号线一期土建23标项目经理部 成都地铁2号线一期工程土建23标（沙河堡站~站东广场站区间） 经过计算，复核结构在实际荷载作用下的强度。已拆除模板及其支架的结构，应在砼达到设计强度后，才允许承受全部计算荷载。施工中不得超载使用，严禁堆放过量建筑材料。当承受施工荷载大于计算荷载时，必须经过核算加设临时支撑。

② 砼养护

浇水养护应在砼拆除后进行，项目部安排专人进行。砼的浇水养护时间不得少于14d。浇水次数应根据能保持砼处于湿润的状态来决定。砼的养护用水采用自来水。

7)整体式模板衬砌台车拆卸

待隧道二次衬砌施工完毕后，将整体式模板台车行走至隧道两头车站处，采用人工配合机械将其拆卸。

4、砼的泵送

由于只能从竖井输送砼，只能采用泵送的方式。。砼泵的操作是一项专业技术工作，安全使用及操作，应严格执行使用说明书和其他有关规定。操作人员经过专门培训合格后上岗独立操作。

砼泵与输送管连通后，应按所用砼泵使用说明书的规定进行全面检查，符合要求后方能开机进行空运转。砼泵启动后，应先泵送适量的水，以湿润砼泵的料斗、活塞及输送管的内壁等直接与砼接触的部位。经泵送水检查，确认砼泵和输送管中没有异物后，可以采用与将要泵送的砼内除粗骨料外的其他成分相同配合比的水泥砂浆，也可以采用纯水泥浆或1：2水泥浆。润滑用的水泥浆或水泥砂浆应分散布料，不得集中浇筑在同一处。

开始泵送时，砼泵应处于慢速、匀速并随时可能反泵的状态。泵送的速度应先慢后快，逐步加速。同时，应观察砼泵的压力和各系统的工作情况，待各系统运转顺利后，再按正常速度进行泵送。砼泵送应连续进行。如必须中断时，其中断时间不得超过砼从搅拌至浇筑完毕所允许的延续时间。

当砼泵出现压力升高且不稳定、油温升高、输送管有明显振动等现象而泵送困难时，不得强行泵送，并应立即查明原因，采取措施排除。一般可先用木褪敲击输送管弯管、锥形管等部位，并进行慢速泵送或反泵，防止堵塞。当输送管被堵塞时，应采取下列方法排除：

(1) 反复进行反泵和正泵，逐步吸出砼至料斗中，重新搅拌后再进行泵送；

中铁三局集团有限公司成都地铁2号线一期土建23标项目经理部 成都地铁2号线一期工程土建23标（沙河堡站~站东广场站区间） (2) 可用木褪敲击等方法，查明堵塞部位，若确实查明了堵管部位，可在管外击松砼后，重复进行反泵和正泵，排除堵塞；

(3) 当上述两种方法无效时，应在砼卸压后，拆除堵塞部位的输送管，排出砼堵塞物后，再接通管道。重新泵送前，应先排除管内空气，拧紧接头。

在砼泵送过程中，若需要有计划中断泵送时，应预先考虑确定的中断浇筑部位，停止泵送；并且中断时间不要超过1h。同时应采取下列措施：

(1) 砼泵车卸料清洗后重新泵送，采取措施或利用臂架将砼泵入料斗中，进行慢速间歇循环泵送；有配管输送砼时，可进行慢速间歇泵送。

(2) 固定式砼泵，可利用砼搅拌运输车内的料，进行慢速间歇泵送；或利用料斗内的砼拌合物，进行间歇反泵和正泵。

(3) 慢速间歇泵送时，应每隔4～5min进行四个行程的正、反泵。 砼泵送即将结束前，应正确计算尚需用的砼数量，并应及时告知砼搅拌处。 泵送过程中被废弃的和泵送终止时多余的砼，应按预先确定的处理方法和场所及时进行妥善处理。

泵送完毕，应将砼泵和输送管清洗干净。在排除堵物，重新泵送或清洗砼泵时，布料设备的出口应朝安全方向，以防堵塞物或废浆高速飞出伤人。

5、施工缝处理

由于施工技术和施工组织上的原因，不能连续将结构整体浇筑完成，并且间歇的时间预计将超出规定的时间时，在施工之前确定施工缝的留置位置。砼施工缝不要随意留置，其位置要按设计要求和施工技术方案事先确定，留置部位要便于施工。

① 施工缝的位置要设置在结构受剪力较小且便于施工的部位。 ② 施工缝的浇筑与处理：

在施工缝处继续浇筑砼时，已浇筑的砼的抗压强度必须达到1.2MPa以上，其所需龄期要符合按照“普通砼达到1.2MPa强度所需龄期参考表”确定。在施工缝施工时，在已硬化的砼表面上，清除水泥薄膜和松动的石子以及软弱的砼层，同时还要加以凿毛，用水冲洗干净并充分湿润，一般不宜少于24h，残留在砼表面的积水要予清除，并在施工缝处铺一层水泥浆或与砼内成分相同的水泥砂浆。

中铁三局集团有限公司成都地铁2号线一期土建23标项目经理部 成都地铁2号线一期工程土建23标（沙河堡站~站东广场站区间）

普通砼达到1.2MPa强度所需龄期参考表

外界水泥品种砼强度期温度 及标号 普通42.5 1～矿渣32.5 5℃ 等级 C15 C20 C15 C20 C15 普通42.5 5～矿渣32.5 10℃ C20 C15 C20 6、二次衬砌背后注浆

施工结构二次衬砌钢筋砼时，在绑扎钢筋过程中，按照要求在隧道拱顶、拱脚两侧及隧道底预埋φ42钢管注浆孔，砼施工时采用泡沫堵塞注浆管口，砼衬砌结束后拔出泡沫塞子，通过预留注浆孔对二衬背后进行回填注浆。

①注浆管直径为φ42，L＝0.5m，用钢管加工而成，一端带丝扣与注浆系统的旋塞连接。在预定要与孔口接触的部位缠上棉纱，然后顺着棉纱缠卷方向将钢管边旋转边向注浆孔塞进，至预定深度。待注浆完毕，孔与管间空隙用高标号防水砂浆封堵。

②注浆浆液的配制

采用32.5R号普通硅酸盐水泥，水灰比为1:1。 ③注浆压力

回填注浆压力不宜过高，只要能克服管道阻力和二衬防水板之间空隙阻力即可，压力过高，易造成结构变形，所以注浆压力应控制在0.3～0.5Mpa。

④注浆施工注意事项

注浆之前清理注浆孔，安装好注浆管，保证其畅通，必要时进行压水试验。 注浆必须连续作业，不得任意停泵，以防浆液沉淀，堵塞管路，影响注浆效果。 注浆顺序：采用隔孔循环注浆。即将注浆孔编号，先注奇数孔，再注偶数孔，这

中铁三局集团有限公司成都地铁2号线一期土建23标项目经理部 限外界温水泥品种砼强度期及标号 普通42.5 10～矿渣32.5 15 ℃ 等级 C15 C20 C15 C20 C15 普通42.5 15℃以上 矿渣32.5 C20 C15 C20 限（h） 度 48 44 60 50 32 28 40 32 （h） 24 20 32 24 20以上 20以上 20 20 成都地铁2号线一期工程土建23标（沙河堡站~站东广场站区间） 样可使各孔注浆达到互补作用，提高注浆效果，第一次注浆隔3天后进行第二次补注浆。

注浆时，由低处向高处，由无水处向有水处依次压注，以利充填密实，避免浆液被水稀释离析。当拱顶有渗漏时，分段留排水孔，以免水压过高抵消部分注浆压力，最后再处理排水孔。

注浆时必须严格控制注浆压力，以防大量跑浆和使结构产生裂缝。在注浆过程中，如发现从施工缝少量跑浆，可以采用快凝水泥砂浆勾缝后继续注浆。当冒浆或跑浆严重时，关泵停压，待二至三天后进行第二次注浆。注浆结束标准：当注浆压力稳定上升，达到设计压力并持续稳定后，不进浆或进浆量很少时，即可停止注浆，进行封孔作业。停泵后立即关闭孔口止浆阀，然后拆除和清洗管路，待浆液初凝后，再拆卸注浆管，并用高标号水泥砂浆将注浆孔填满捣实。

7、台车拱顶浇筑砼注意事项

使用台车浇筑二衬砼施工时，因拱部砼不易捣固，所以必须要保证拱顶的密实度，根据隧道的纵向坡度，进料口安置在较高的一端。在施工过程中，拱顶砼的坍落度应小一些，降低其流动性；在砼初凝前要有一定得间歇时间，为1小时左右，使砼密实度达到最佳程度。在二衬拱部范围内要预埋φ42钢花管作注浆管，当衬砌达到一定强度后及时注浆。

8、停车线隧道二衬施工

因为停车线的开挖采用CRD工法分4部开挖，在初期支护转入二次衬砌时由于临时支护的存在，结构受力体系将进行从临时支护加初期支护到初期支护再到初期支护加二次衬砌的受力体系转换。临时支护体系拆除方法、顺序必须科学、合理，并应借鉴同行业类似施工方法的经验，经多方讨论后方可施行。一次拆除临时支护的长度必须综合考虑以下几点：保证从拆除到衬砌之间的时间内结构安全，引起的沉降量可控并较小；产生的结构接缝数量少；防水工程、钢筋工程、模板工程、砼工程便于施工，加快施工进度。体系转换方法尽量简单、可行，最大限度避免回撑； 减少体系转换中的二次投入，降低工程成本。

停车线开挖完成断面见下图。

单段施工步骤

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