驾驶行为评价系统(3)

（1）驾驶行为评估对象及关系分析：“感知安全性”、“决策安全性”、“操控安全性” （2）评估思路及方法选择：模糊理论和ANP理论 确定指标等级

5.驾驶人认知能力评估指标体系及方法

专家评估 占一定比重（置信权重）还有一部分数据挖掘 完成指之间对目标（安全性）的比重

以及具体的操作实施方法 6.典型应用 7.总结和展望：略

次任务驾驶安全性评价指标及评价模型研究

（）德尔菲法：由美国著名的思想库—兰德公司首创，该方法是以专家的经验 知识知觉和判断为基础的评估方法德菲尔法针对专家采用问卷形式调查，保证每 名专家的独立性，且不受其他权威人士的干扰，而且能在相互反馈的基础上进行修正。 （）熵值法：根据某项指标的指标变异程度确定指标权重指标值的变异程度越 大，含有的信息量就越大，其信息熵越小，该指标的权重系数越大；反之，指标的变 异程度越小，含有的信息量就越小，信息熵越大，该指标的权重系数就越小 （）主成分分析法：皮尔逊（）首先创用了主成分分析法，并由贺德临 （，）加以发展该方法主要通过求协方差和相关系数矩阵特征值和特征 根，并按照贡献率的不同确定出指标权重

（）因子分析法：该方法由英国统计学家斯皮尔曼发明，它利用评价指标含有的 信息，将指标按照不同的类别进行分类，并建立因子模型，将原来的指标整合成少数 不可观测且相互无关的因子

（）层次分析法（，）：年美国匹兹堡大学

提出了层次分析法，首次将定性分析与定量分析结合在一起该方法首先请专家 针对不同评价层次中的指标进行评价，并建立相应的判断矩阵，然后通过求矩阵特征 值的办法确定出指标的权重

（）网络分析法（，）网络分析法是年

再次提出的一种评价方法是在层次分析法（）基础上延伸的一种

主观与客观相结合的决策方法构建网络式评价体系，层与层之间可以反馈，单 层内可以相互关联

（）模糊网络分析法（）该方法实现了模糊综合评判与网络分析法的有 机结合，年南京理工大学唐小丽在其博士论文中明确提出了模糊网络分析法，并

将网络分析法应用到模糊综合评判中，该方法针对具有依赖反馈的复杂问题进行赋权， 评价效果良好

驾驶行为 表征参数 视觉行为 注视行为 道路注视频率 视线离开道路时间百分比 长注视次数 注视区域熵率 水平方向视角标准差 垂直方向视角标准差 扫视行为 平均扫视幅度 平均扫视速度 扫视峰值速度 眨眼行为 眨眼频率 平均眨眼持续时间 车辆运行状态 纵向运行状态 纵向速度均值 纵向速度标准差 纵向加速度标准差 横向运行状态 方向盘转角标准差 方向盘转角熵值 横向加速度标准差

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