北京现代汽车常见故障案例分析(4)

不工作，以保护发动机，保发动机的动力性。

2.5 怠速异常

（一）故障现象：途胜2.0 手动豪华型2008 款车，由于车内起火，更换线

束及内饰。一段时间后。该车怠速突然升高，用电脑对该车发动机部分进行故障 查寻，无故障。于是对该车发动机部分做基本设定后，怠速正常。由过了一段时 间，怠速又出现不正常现象，有时游车，有时怠速偏高。

故障检修：途胜2.0 的发动机，在系统突然断电、更换发动机控制单元、 更换或拆卸怠速稳定阀、更换发动机、更换进气管或发动机运转时拔下怠速稳定 阀插头等情况下，都应用解码器对发动机电控系统进行基本设定，如果基本设定 不正确就会造成怠速偏高、游车等现象。用户将车取走后不可能去改变发动机地 情况，而该车在做基本设定后故障消失过一段时间故障又出现，只能说明该车地 发动机控制单元可能会突然断电地现象。途胜2.0 发动机电控系统有一根常火 线供给发动机控制单元，保证灭车后控制单元地数据保存。

用电脑读取故障码，偶然发现在不开点火开关时，电脑屏幕没有显示（正常 应该在接上电脑测试线时就有显示）诊断插头地电源线与发动机控制单元共用一 根30 号（常火）线，电脑没有显示，说明该线路没电，造成每次关闭点火开关 后，发动机控制单元断电，设定值地数据丢失，所以发生怠速偏高和游车现象。 问题可能是在更换线束时，把30 号（常火）线地插头插在了由点火开关控制地 15 号线上。从电路图分析，发动机控制单元地电源线与诊断接口地电源线，共用中央继电器盒上地21 号保险，通过中央继电器盒下地M/30ac 单孔接头，通过两根红色导线分别给发动机控制单元和诊断接口提供常火线。打开给车地中央继电器盒，发现无21 号保险，将保险插好后，继续检查中央继电器盒后M/30ac 孔电源插头，结果该电源插头没有插在M/30ac 位置，而是炸在了MM/75ak 上，将插头插好，经用户试车，故障排除。

2．6 98 款索那塔起动机间歇性停转

故障现象：98 款韩国现代索那塔轿车，冷起动初期，起动机工作出现间歇

性停转现象。该车为98 款EF 型车，行驶里程为12100KM。在一般情况下起动正 常，就是冷车起动初其，出现起动机间歇性不工作的现象，一旦起动成功，当水 温上升到达20 以上时，一切便正常。

故障检修：根据该车维修经历，知道曾进行过如下工作： 第1 次，更换了起动机和蓄电池；

第2 次，检测电源电流结果正常（15MA），又更换了蓄电池和锁定开关； 第3 次，更换起动机继电器，并检查过搭铁线。 根据以上内容，按以下步骤进行故障诊断。

（1）分析EF 型车的起动电路与起动继电器有关的继电器，有轩开车内继电 器盒内的防盗装置继电器和置于发动机舱内的起动继电器。 （2）起动电机转动的过程

1 将点火开关置于“起动”位置进，12V 电源车内接线盒内的保险丝，再经过车 内的继电器盒内的防盗继电器触点，流过发动机舱接线盒的起动继电器的起动继 电器线圈，到发动机舱左侧减振器旁的车体搭端，从而起动继电器投入工作。 2 另一方面，防盗继电器触点2 处的电源，又经旁路至防盗继电器端子3。 起动断电器投入工作，使其触点接通起动机电磁线圈电路上的电源。当起动离合

器投入工作时，从蓄电池供给电源流经起动机，使起动机转动，从而使发动机也 跟着转动。

（3）起动电机不转动的过程

防盗继电器电器的功用是当驾驶员摁下遥控器锁定扭时，可以自动锁上4

个车，得行李箱盖，并使用使警示灯先点亮之后熄灭。这时车即进入防盗状态。 如果非合法驾驶员要强行开启机盖或行李箱或各车时，警告灯电路和警报器电 路即可接通，随即发出报警信号。 检测相关电路：

1 检检测机舱接线盒内的保险丝是否良好， 2 检测点火开关AM 端子电压是否为12V。

3 应检测车内接线盒15 客观内号端子电压，但是在车上进行该项检查难度

大所以，先拆下车内的继电器盒盖，检测防盗继电器1 号端子的电压即可，如果 此处电压不足球队12V，可以认定自车内接线盒至防盗继器1 号端子之间的配线 不良，或车内接线盒不良。

4 在接通点火开关时，检测锁定开关7 号端子电压，使变速手柄位于P 档或 N 档位置时，检测锁定开关8 号端子电压。

5 检测起动继电器端子电压。在正常情况下，其86 号端子电压应为12V，85 号端子应为0V。如果检测结果85 端子电压为12V，说明继电电器搭铁不良，因 而不能起动。

6 检测起动继电器30 号端子。30 号端子通过保险丝直接与蓄电池相连，故 关闭点火开关时，其端子电压应为12V。

检测结果：该故障属于间歇性故障，所以无论谁检查都要花费时间。经电路检没发现，

该故障原因是电于起动继电器工作线圈搭铁入紧固螺丝松动，造成起动继电器线 圈搭铁不良胆该继电器间歇性不工作的结果。 故障总结：如果维修人员对于起动电路和电路各结点在车上的结线比较熟悉，那 么在排查中会应用自如，可省时省力，提高工作效率。比如，在该排查中，用外 接线直接连接锁定开关8 号端子与起动继器86 端子，然后进行冷车起动，查看 是否重复现象。通过该检查可确认该段配线有无异常。同理可利用外接线直接将 起动继电器85 号端子与车体搭铁，以此确认该电器搭铁良好与否。

参考：起动继电器端子电压

端子85 86 87 30 点火开关

OFF 0V 0V 0V 0V 0V 0V 12V 0V 12V

总结：

1 如果维修人员对于起动电路和电路各结点在车上的结线比较熟悉，那么在 排查中会应用自如，可省时省力，提高工作效率，所以在平时要多积累，多看维 修手册。

2 每个人都有自己的思维定式，但是思维定式也是可以改变的，而且这种改 变可以通过在平时中得到修正或改正。

3 维修汽车是一个既动手又动脑的工作，其中动脑非常重要，动脑指挥动手，

多多总结能更快更好的找到故障点，更快维修好车辆。

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参考文献

[1] 邬宽明.现场总线应用选编1.北京:北京航空航天 大学出版社,2003

[2] 邬宽明.CAN总线原理和应用系统设计.北京:北京 航空航天大学出版社,1996

[3] 张建俊.汽车检测与故障诊断技术.北京:机械工业 出版社,2001

[4] 何嘉斌,龚兰芳,何 方.快速数据采集模块的研 制.武汉理工大学学报:交通科学与工程版,2004, 28(4):471-473

[ 5] 戴润梁,张和平.基于CAN总线的智能PLC控制 器的设计.武汉理工大学学报:信息与管理工程 版,2001(1):13-15

致谢

首先要感谢我的老师对我的学习和生活的关心和帮助。在学习、实践工作中，师傅的谆谆教导使我

受益匪浅，对我的帮助、关心使我备受鼓舞。在此真诚地向他们表示衷心的感谢!班主任老师从

入学到毕业给了我很大的关心和帮助。在本论文的工作中，还得到了同学和师兄弟们的大力协助和支持，在此对你们表示感谢。在三年的学习生活中，吉林大学应用技术学院给我提供了良好的学习环境和学术氛围，老师们严谨的学术态度和治学精神无时无刻不在激励着我不断向前，老师们勤奋务实的工作作

风让我深受感动，对我以后的工作学习将产生深远的影响，再次对各位老师表示最诚挚的谢意。

感谢我的父母亲人多年来对我无私的付出、鼓励和关怀。 感谢所有关心我的老师和朋友们!

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