汽机专业施工组织设计(5)

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汽机专业施工组织设计

QJ图1 垫块安装示意图

6.1.2.4.3、二次灌浆内挡板安装

在低压缸、轴承座、发电机等基础孔洞处，台扳就位前，在基础内侧装好二次浇灌混凝土用内挡板，但不得影响汽缸和有关管道的膨胀。二次灌浆内挡板材料采用δ=3mm厚钢板，且内挡板上缘安装高度低于台板上平面15～20 毫米。台板的滑动面应平整、光洁、无毛刺及裂纹，台板与二次浇灌混凝土结合的部位清洁无油漆、污垢。 6.1.2.5 低压缸及前轴承座台板就位

1) 清扫台板，确保无油污、毛刺及机械缺陷。检查各台板之润滑油注油管孔畅通，用螺塞封口。

2) 就位低压缸台板，按预埋定位板的中心标记拉钢丝找正台板相对纵、横向中心线。同时调整台板的水平及标高。

3) 前轴承座台板就位前，要测量调整各纵向键与键槽之间的间隙应符合要求，以低压缸台板为基准拉钢丝找正前轴承座台板中心及轴向位置。台板上平面标高应符合轴系扬度要求，纵、横向应水平。

4) 彻底清扫低压缸前、后轴承室。清扫前轴承座及各轴承盖内壁。

5) 全面清扫检查各径向轴承及推力轴承。用超声波或着色法检查瓦块钨金脱胎情况，研磨检查各轴承垫块与轴承体的接触情况，要求达到接触面积75%以上，研磨检查轴承垫块与轴承洼窝的接触情况，要求达到接触面积75%以上。 6.1.2.6 低压缸下半就位、组合及隔板找中心

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1) 低压缸外缸为整台汽轮发电机组安装的基准缸，安装时要严格找平、找正。 2) 低压外缸下半就位前应具备下列条件：

凝汽器已就位，与低压缸排汽口连接的波形节应预先焊于凝汽器喉部处；各抽汽管道内部配管应吊入凝汽器接颈内；低压外缸各台板与支承面已进行接触研磨检查完毕（间隙小于0.05mm）；清扫低压缸的纵、横向键并沿其长度分三点测量键与键槽两侧及顶部间隙，应符合制造厂设计要求。

3) 将低压缸的三片下半缸分别吊放到基础台板上，采用水平组合法分别将前、中后三片组合在一起。组合方法：清扫检查并清除各垂直结合面尖角毛刺，对轴承室进行24h的煤油渗透检查。调整三段缸的相对位置，打入水平结合面处的齐缝销，将垂直结合面上的偏心套及定位螺钉装入定位，紧1/3垂直结合面螺栓，检查垂直结合面间隙应符合要求（0.03mm塞尺塞不入），然后松开螺栓，在各垂直接合面上涂以密封脂，校正三片缸中心合格并装入定位螺钉后，拧紧垂直结合面全部连接螺栓，检查各段汽缸水平结合面高差应小于0.02mm，点焊垂直中分面的螺栓、螺母以防松动。用同样的方法，在下汽缸上组合上半缸，将组合好的上半缸吊走。

4) 在机组的纵向中心线上，前轴承座侧和发电机侧各布置一只刚性支架，刚性支架上安装有可上下左右调整的钢丝架。沿中心线拉钢丝，挂配重（钢丝Φ0.5mm时，配重15kg），在两支架附近钢丝上悬挂线坠，调整钢丝高度，使其略高于汽缸水平面之后，再左右调整钢丝架摆动钢丝，通过线坠观察、校正钢丝使其与基础中心线重合。用同样的方法在低压缸左、右两侧布置刚性支架，拉钢丝并调整其中心线，使其与基础横向中心线重合。再按纵、横向钢丝（即机组纵、横向中心线）用千斤顶左右、前后调整汽缸，使低压缸前、后汽封洼窝中心与机组纵向中心线一致，横向中心线与基础横向中心线重合。用水准仪测量并通过调整台板下面垫铁使低压缸水平中分面标高达到设计值。同时，汽缸前后方向、左右方向均应水平。

依次将低压缸的内缸、低压隔板套及进汽导流环等吊入外缸下半。再将＃3、＃4轴承分别装入轴承座洼窝内，然后吊入低压转子，按汽缸前后汽封洼窝进行转子找中心，同时兼顾油档洼窝中心。调整台板下垫铁，改变汽缸扬度，使＃3、＃4轴颈扬度数值一致，方向相反。紧固地脚螺栓，消除低压缸支承面与台板接合面间隙，达到0.05mm塞尺不入。低压缸下半定位后，最后测量并记录#3、#4轴颈扬度、油挡洼窝及汽封洼窝中心。

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山东宏桥新型材料有限公司魏桥一电4×330MW机组#3、#4机组 汽机专业施工组织设计 QJ图2 洼窝找正示意图 abc QJ图3 洼窝测量找正示意图

a=b c= （a+b）/2+H(垂弧) 允许公差±0.05毫米。

5) 吊出低压转子，以低压缸前后汽封洼窝中心为基准拉钢丝，测量并调整内缸、隔板套、隔板及进汽导流环的左右中心值，使其洼窝中心偏差值在0.05mm以内；测量并记录它们在垂直方向与转子中心的偏差值。

6) 将3)条中组合好的低压缸上半组件就位于下半缸上，紧固水平中分面螺栓，同时检查汽缸中分面间隙，0.03mm塞尺不入。检查低压缸台板与汽缸底脚支承面之间的间隙，并用调整垫铁的方法消除。用与5）相同的方法拉钢丝测量、记录低压内缸、隔板套及进汽导流环在垂直方向与转子中心的偏差值，最后松开汽缸水平中分面螺栓，吊开上缸组件并放平、放稳。

7) 根据半缸状态下与合缸状态的中心变化值来修正并调整内缸、隔板套、进汽导流环、隔板、汽封套等的中心差值，使之达到设计要求。然后放入低压转子，用楔型塞尺测量两侧径向间隙；用压铅丝的方法测量底部间隙。合上缸，紧1/3中分面螺栓，然后吊开上缸，吊出转子，将测得的两侧径向间隙值与底部铅丝值等分别与拉钢丝测得数值相比较，若有较大误差，需要重新调整，直到达到符合制造厂出厂记录为止。

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6.1.2.7 前轴承座就位、高中压缸就位及隔板找中心

1) 在前轴承座就位前，先对轴承室进行24h的泡煤油试验，然后研磨检查轴承座底部与台板的接触情况，要求接触面积达70％以上，0.03mm塞尺不入。检查研磨完后，在台板滑动面上涂以二硫化钼。将猫爪支承键及垫片按要求安装并测量修准猫爪间隙符合要求。预先装好定中心梁，并临时固定。在前轴承座底部焊好套装短油管，测量并保证其轴向胀差距离应大于机组热胀值。

2) 将前轴承座就位到台板上，然后以低压缸前、后汽封洼窝中心为基准拉钢丝，校准前轴承座前后油档洼窝中心，偏差在0.05mm范围内。测量并调整好＃1轴承与＃2轴承中心距,误差在1mm范围内（如图）。同时调整好轴承座与台板的相对位置，用压销加垫片固定。

3) 完成高中压缸基础孔内的钢结构安装，将孔内的蒸汽管道、抽汽管道组件吊入并临时吊挂。

4) 高中压缸下缸就位。就位前，对缸体内外表面（包括上、下半）均用肉眼检查表面铸造缺陷和裂纹，对发现可疑之处重点进行抛光打磨检查，必要时用着色检查、超声波探伤等手段进一步检查。如发现设备缺陷及时向监理工程师汇报，并协同制造厂家拿出消除缺陷的办法。就位时使前后4个猫爪平稳地放在前轴承座及低压缸支承键上，支承面应预先涂上黑铅粉。测量调整高中压缸前、后侧定中心梁处开档符合制造厂给定值，将#1、#2轴承、高中压内下缸和高中压转子就位，在半缸状态下初步调整汽缸及轴承座的纵横向水平；将高中压内上缸及外上缸就位，紧固结合面螺栓，在全实缸状态下进行高中、低压转子对轮找中心之前，分别用合像水平仪检查低压缸扬度以及低压转子#3、#4轴颈扬度变化值，必要时可适当调整低压缸台板下调整螺钉来保证低压转子原始扬度不变。通过调整前轴承座下的调整螺钉来达到高中、低压转子对轮中心要求。将高中压内缸、各级隔板套、隔板、汽封套等吊入汽缸内，用同低压缸同样的方法，测量、调整它们在半实缸、全实缸状态下的中心偏差，使其达到图纸技术要求。

5) 在高中压缸全实缸状态下，测量并记录＃1、＃2轴颈扬度，前轴承座扬度与轴颈扬度应一致，横向应水平。检查并设法消除各轴承座与台板之间隙。紧固前轴承座地脚螺栓。

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紧固时要在台板上架设百分表进行监视，确保紧固前轴承座位置不变，必要时用调整垫铁的方法消除变化，紧固后复查汽缸水平及转子扬度应无变化。 6.1.2.8 高中压缸负荷分配

将汽缸的重力合理地分配到各个承力面上去，称为负荷分配。低压缸因缸体刚性弱，一般不做负荷分配。高中压缸负荷分配应严格按照制造厂要求进行，误差在允许范围内。如制造厂无此要求，可不做负荷分配。如果制造厂明确规定了负荷分配的标准，拟采用猫爪垂弧法。因猫爪支承的汽缸属于静定结构，其前端左、右猫爪负荷分配合理后，则后端左、右猫爪负荷分配也自然合理。因此，仅需测量调整一端猫爪负荷分配均衡即可。由于在安装中，上缸及其部套对基础作用力都是静定力，因而仅需在下半空缸时，分别测量汽缸前端左、右猫爪垂弧即可。测量时，在该猫爪上部架百分表监视，用桥吊稍稍将汽缸前端抬起，抽出该猫爪下的横销和安装垫片，松下吊车使汽缸自由下垂，如下图所示，测取间隙A和垫片厚度B，则A-B即为猫爪垂弧值。该值应与百分表指示值相符合。前端一只猫爪测量好后，可恢复装入猫爪横销。再用同样方法做另一只猫爪垂弧。一般前端左、右两只猫爪允许偏差为0.1mm。当出现一端两只猫爪垂弧值偏差需调整时，应综合考虑汽缸水平及轴封洼窝中心等规定。因为调整垂弧值时，仍应同时达到或接近制造厂对其他技术规定的要求，调整过程中要注意左右猫爪垫片的调整不能改变汽缸的中心位置。

AB

6.1.2.9 凝汽器与汽缸的连接

在低压缸、高中压缸定位后，即可进行低压缸与凝汽器连接。连接前检查全实缸状态下的低压－高中压对轮中心值，检查低压转子轴颈扬度值以及汽缸台板间隙值等；焊接过程中，用百分表密切监视（24h）上述数值的变化情况；同时在汽缸四角上下、左右方向架设百分表监视汽缸变化，当任一方向变化超过0.10mm时，立即停止焊接，待冷却下来后，百分表数值恢复到原始值时，方可继续进行焊接。焊接完成且全部冷却下来后，全面进行复查。 6.1.2.10 通流部分间隙测量调整

在通流部分测量调整之前，完成高中压、低压各转子清扫检查工作，其中包括：

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