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表3-16 大桩里程计算
表3-17 设计线渐伸线长ES计算结果表
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表3-18 辅助计算表格
3.5 拨距计算结果
Excel拨距计算表见附录1
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4. 放大纵断面图的设计
4.1概述
既有线在运营过程中，个别路段的路基会因沉陷、冻害而变形，在经常维修过程中，由于更换道碴，起道，落道，也要引起轨面标高的改变。所以既有线轨面的纵断面多与原设计不同，而原设计的标准又多偏低，不符合现行的《线规》标准；延长站线而需加长站坪长度时，引起站坪两端纵断面的改建；削减超限坡度时，需要抬高或降低路基标高；线路受洪水威胁地段，则需加高路基。这一切都要引起线路纵断面的改建。
设计既有线纵断面时，应根据既有线轨面标高抬高或降低的大小，对施工中干扰正常运营的程度以及工程费用的多少等，进行技术经济比较，分别采用道碴起道、渗水土壤起道和抬降路基面的方法来完成。
4.1.1一般规定
改建既有线纵断面设计，以轨面标高为准。
轨面标高由线路纵断面测量测出。线路纵断面测量包括水准基点、百米标和加标的标高测量。百米标与加标的标高为既有线轨面标高：在直线路段为左侧钢轨的轨面标高。
一般情况下，起道高度小于50cm时，用道碴起道；起道高度为50～100cm 时，用渗水土壤起道；起道高度大于100cm或落道后道床厚度小于规定标准时，用抬降路基面来完成。
设计中，为了方便施工及减轻对运营的干扰，一般不采用挖切路基的办法来降低轨面标高，仅在受建筑限界与结构物构造控制，以及为消除路基病害的路段方可采用。设计中，一般亦不宜降低既有线轨面标高，以免挖切道床影响正常运营；仅在个别路段，为避免改建桥隧建筑物，或避免挖切路基，或为了减少线路改建工程，才允许挖切道床以降低轨面标高。道床厚度仅允许较规定标准减薄5cm，但最小道床厚度不得小于25cm。
4.1.2改建既有线纵断面设计注意事项
1) 桥涵
在有碴桥上，一般应按计算轨面标高来设计这纵断面。通常情况下，不允许落低既有轨面标高，以避免降低墩台顶面高，施工困难。必要时可用道碴起道的方法，提高轨面标高，这时，往往需要加高梁的边墙，以免道碴溢出。轨面抬高值，一般限制在10～15cm，以免加厚道碴后影响桥梁的应力与稳定性。当抬高值较大时，需加高墩台顶面标高，施工比较困难；加高墩台顶面标高时，当加高值在0.4m以内时，一般可不进行检
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算，大于0.4m时应进行检算。
在明桥面桥梁上，轨面标高的变动，必将引起抬降墩台顶面标高等困难工程，因此，应根据既有轨面标高设计纵断面。
在涵洞处，允许适当抬高或降低既有轨面标高。但抬高值过大时，往往需要改建涵洞的端墙与翼墙，甚至将涵洞接长；若需大量降低既有轨面标高并挖低路基时，则应保证涵洞顶到道床底面的最小填土高度。
2) 隧道
在隧道内，当需要提高隧道净空，或削减隧道内的坡度时，一般采用落道方法，以免破坏现有隧道的拱圈；但降低值以不大于0.4m为宜，以保护隧道边墙的基础。
3) 车站站坪
车站站坪范围内正线线路的纵断面，一般不宜过多的抬高或降低，以免引起站内建筑物如车站站线、咽喉区、站台、天桥、信号与给水设备的改建。
当减缓站坪坡度、延长站坪长度、增设车站、或者削减限制坡度引起站坪纵断面的改建时，应全面考虑，使整个改建工程量减至最小。
当车站正线要抬高或降低时，可用车站站线作为施工时的临时通车线路。 4) 路基
在挡土墙、护坡路段，抬道时应考虑加宽路基后，不使其填土坡脚盖过挡土墙或护坡。必要时，可用干砌片石加陡边坡。
路基病害路段，如砂害、雪害，以及因毛细水上升引起的冻害或翻浆冒泥，均可考虑结合抬道来整治病害。
路基基床土质不良及道床排水不畅，引起道碴陷囊，一般可考虑结合落道来整治病害。
路堑路段落道时，应考虑时扩大路堑对行车的干扰，特别是石质路堑，需要放炮，干扰更为严重。此外尚应考虑路堑边坡的稳定与地下水位的高低。如设计的路肩标高低于地下水位，还应考虑低地下水位的措施。
路堤段抬道时，应考虑加宽路基对路基稳定的影响，特别是高路堤路段，更应注意。
4.2放大纵断面图
4.2.1概述
既有线纵断面的改建设计，要求细致准确，以保证尽可能利用既有建筑物，减少改
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建工程，设计时应采用放大纵断面图。放大纵断面图的比例尺是：距离为1:10000、高程为1:100，以便细致地研究既有轨面标高的升降，将纵断面设计得更加经济合理。
放大纵断面图的下半部为纵断面设计的资料和数据。图中自下而上包括下列各栏：既有线平面，百米标与加标；地面高程，既有道床厚度，既有轨面高程，轨面设计坡度，轨面设计高程，既有轨面高程抬降值，路基病害路段，工程地质特征。
放大纵断面的上半部为线路纵断面图。应绘出地面线，既有轨面线，既有道床地面线，计算轨面线，设计轨面线；并应注明建筑物的特征，如车站，道口的中心里程，隧道洞门位置里程与长度，以及桥涵类型，孔径，中心里程与设计洪水位高程等。
4.2.2放大纵断面图的设计方法
既有线的纵断面设计，是先在放大纵断面图上设计轨面坡度，然后汇总各项设计资料绘制详细纵断面图。放大纵断面图的设计方法及步骤如下：
1) 根据外业勘察资料，填写既有线平面、百米标与加标、地面标高、既有道床厚度及既有轨面标高各栏数据，并标明路基病害路段与工程地质特征。
地面标高一般按线路前进方向左侧的路堑坡顶活路堤坡焦点的标高填写；桥涵处按实际的河底或沟底标高填写；隧道处按地形图标高填写。
2) 道床底面标高与计算轨面标高的计算，如下图示
计算轨面标高既有轨面标高既有垫板厚度轨枕高度道床厚度道床底面标高轨道高度设计轨道高度钢轨高度
图4-1轨道高度示意图
道床底面标高=既有轨面标高－既有轨道高度
计算轨面标高=道床底面标高+设计轨道高度（包括钢轨高度，垫板厚度，轨枕高度与道床厚度）
在改建设计中，钢轨采用50轨（高度为152mm）,板厚取10 mm,标准道床厚取450cm。
3) 根据地面标高绘出地面线，根据既有轨面标高绘出既有轨面线，根据道床底面标高绘出道床底面线，根据计算轨面标高绘出计算轨面线。标明车站、道口的中心的里程，隧道洞门里程与长度，以及桥涵类型、孔径与其中心里程。
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