广州市珠江新城核心区周边市政规划道路 影响评价报告书 简本(6)

广州市珠江新城核心区周边市政规划道路项目环境影响报告书

长的贡献率达86.1％。全区商品销售总额3058.85亿元，比上年增长37.1％。环天河体育中心核心商圈、东部新商圈、地铁沿线以及广汕公路沿线等重点区域的商贸业发展壮大。配合珠江新城金融商务区建设，加强规划引导和政策扶持，加快发展总部经济，大力发展金融、信息、文化、中介等现代服务业，区域综合服务能力和集聚辐射功能不断增强。

（3）天河区社会事业发展概况

2007年，天河区着力推进创新型城区建设；坚持教育事业优先发展，巩固、提高、发展教育强区成果，加大对教育事业的投入；广泛开展群众体育活动，体育先进社区建设取得新进展。进一步加强医疗卫生体系建设，居民的基本医疗和预防保健不断改善，基本实现社区卫生服务广覆盖的目标。配合市的“惠民66条措施”，出台区的48条惠民措施，推动民生工作制度化、规范化。社会治安综合治理，继续推进“平安天河”建设。全年全区单位职工年人均工资53948元，比上年增长17.7％。

4.2.2珠江新城发展概况

根据广州市政府的指示，广州市规划局在1992年7月委托了美国的托马斯规划服务公司和香港梁柏涛规划师、建筑师事务所以及广州市城市规划勘测设计研究院同时对珠江新城进行规划设计。并于1993年2月19日广州市政府常务会议确定：在托马斯方案基础上，编制了珠江新城开发控制性详细规划。

为了适应新时期广州城市建设和城市发展的需要，更有效地导控珠江新城的开发建设，对原规划进行检讨和调整十分必要，需要对原规划进行技术上的完善和修正。1999年9月广州市规划局开展了对珠江新城规划的检讨工作，并在2001年12月11日已穗规领会（2001）5号文下达了“珠江新城规划检讨”。《珠江新城规划检讨》对原有规划作出了七项重大调整。

规划检讨后的珠江新城是规划中的21世纪广州中央商务区（CBD），位于广州东部新中轴线上，总用地面积约6.5平方公里。CBD北接黄埔大道，南达珠江北岸，西临广州大道中，东抵华南大道，核心地区约1km2。广州市计划用15年时间将珠江新城建成容纳18万居住人口，提供30万就业岗位的中央商务区。珠江新城共规划为14个20~40公顷的街区，主要包括商务、行政办公、高层居住街区、金融贸易街区、文化活动街区、

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商业购物街区等。

珠江新城开发至今，按照总体规划逐步推进实施，现已完成“七通一平”的建设，现时规划落实的公共配套市政设施有第二少年宫、广州歌剧院、广州图书馆、广东省博物馆、西塔和电视观光塔在内的七大标志性等，今后将重点推进中轴线区域地块的出让和开发建设，尽快形成广州CBD区和高品位文化广场，以带动周边地区的发展，并拉动城市商务办公和产业东移。

4.2.3区域交通运输状况

目前珠江新城的交通现状：高峰小时总交通量为3.3万辆，过境交通流量占82%。周边道路过境交通压力较大，对外道路出入不畅。轨道交通的覆盖范围有限，交通衔接不便。原路网规划的路网密度偏低，同时干支比例不合理，支路网密度明显不足。一般区域路网所占的比例8%~10%，现在珠江新城的道路面积只有6%，新建区域都达不到标准交通路网的要求。

未来交通需求预测：全日总人流量约为165万人次/日、中央广场约为81万人次/日，出行方式以轨道交通为主，其次是公共交通，再次是小车。

珠江新城位于广州市“东进轴”和“南拓轴”的交点位置，过境交通压力较大，同时珠江新城的对外出入通道也不够顺畅，因此珠江新城的交通网络已成为制约其作用发挥的关键因素之一。有必要对交通网络进行合理的深化规划，完善内部路网，形成地区内部微循环系统，提高交通系统的运作效率和可靠性，满足珠江新城作为广州市21世纪CBD发展的需要。

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5环境质量现状调查与评价

5.1声环境现状监测与评价

现阶段声环境敏感目标受工地施工噪声、道路交通噪声的影响较大，各监测点噪声普遍超标，其中夜间超标现象尤为严重。

在所监测的37个点位中（包括不同楼层的监测点位），夜间噪声值除富力中心、国际金融中心、丽思卡尔顿酒店4个敏感点的30层以上达标外，其余全部超标，超标率为89.2%，超标量范围为4.7~1.2dB(A)；昼间，富力中心第10层、西塔、保利V座、富力盈隆第10层、利通广场等共5个监测点位略有超标，占监测点位数的13.5%，超标范围为0.1~1.5 dB(A)。说明敏感目标声环境质量现状较差，主要原因是珠江新城核心区目前在处于紧张的施工状态中；另一方面，在所调查的环境敏感目标中，大部分在城市主干道路旁，因此同时受施工噪声、交通噪声影响较大。

5.2环境空气现状监测与评价

各监测点SO2、NO2、CO、PM10的日平均浓度监测值（月、年）均低于《环境空气质量标准》（GB3095-1996）及2000年1月6日修改单的二级标准限值要求。年日均浓度单项指数范围：SO2为0.31~0.38、NO2为0.46~0.59、CO为0.30~0.43、PM10为0.42~0.62。评价区域4个监测点大气SO2全年平均浓度为0.047~0.057mg/m3，超标率为2.5%~5.0%；NO2全年平均浓度为0.055~0.071mg/m3，超标率为5.2%~9.5%；CO平均浓度为1.19~1.70mg/m3，超标率为0~1.9%；PM10平均浓度为0.063~0.093mg/m3，超标率为1.2%~12.6%。

可见，项目所在地环境空气质量现状尚好。

5.3水环境现状监测与评价

黄沙、猎德断面：2个断面超标因子均为溶解氧、BOD5、氨氮、总磷、氟化物、

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石油类、粪大肠杆菌共7项，超标因子污染指数范围为0.94~4.94，其中溶解氧污染指数最高为4.94，其次是氨氮为2.31、石油类为1.88，其他未超标因子的污染指数范围为0.02~0.82。2个断面平均污染指数分别为0.77、0.88，总超标率分别为24.03%、23.49%，可见黄沙、猎德断面水体水质不能满足地表水Ⅲ、Ⅳ类标准要求。

沙河涌、猎德涌：猎德涌有7项超标因子，分别是溶解氧、BOD5、氨氮、总磷、石油类、阴离子表面活性剂、COD，除此外猎德涌还有六价铬、粪大肠菌群2项因子超标。从超标因子的污染物指数来看，2监测断面总体在1.64~8.25之间，其中溶解氧污染指数最高为8.35，其次是氨氮为6.93、总磷为5.46，其他未超标因子的污染指数范围为0.01~0.71。2监测断面平均污染指数分别为1.95、1.46，总超标率分别为34.93%、30.16%。总体来看，沙河涌、猎德涌水体超标较为严重，其中沙河涌水质劣于猎德涌。

综合上述，评价范围内水体水质均不能满足相关标准要求，水环境质量较差。

5.4生态景观监测与评价

珠江新城核心区以商业建筑为主，目前大部分地块均处于施工状态，核心区植被绿化尚在建设之中。经过实地踏勘，本项目十三条路除规划西五路南侧（靠市第二少年宫）有道路绿化植被外，其他道路两侧均没有植被分布。规划西五路南侧植被为一排绿化乔木，植被覆盖率较低。各道路交叉口周围均有植被分布，冼村路与花城大道交叉口、华夏路与花城大道交叉口、临江大道与冼村路及猎德路交叉口3个道路交叉口周围绿化面积较小，植被覆盖率较低；临江大道与华穗路交叉口、临江大道与华夏路交叉口绿化较 好，乔木灌木相结合，层次鲜明，种类较多，植被整齐美观，植被覆盖率较好，但乔木起到的遮阴作用较小。

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6环境影响预测与评价

6.1声环境影响评价 6.1.1施工期声环境影响评价

道路施工阶段的噪声虽然是短暂的，但由于拟建项目施工期采用的施工机械较多，这些机械一般都具有高噪声、无规则的特点，同时由于本工程沿线环境敏感点距离道路两侧较近，均在30m以内，如不加以控制，往往会对附近的环境敏感点产生较大的噪声污染。

6.1.2营运期声环境影响评价

由预测结果可知，按第一层结果统计，近期昼间有3个敏感点出现超标，超标量为0.1~1.1 dB（A），夜间均出现超标，超标量为5.3~7.8 dB（A），其中7个敏感点30层以上夜间达标，高峰小时有9个敏感点超标，超标量为0.2~1.8 dB（A）；中期昼间、高峰小时除丽思卡尔顿酒店外其余均超标，超标量分别为0.3~2 dB（A）、0.9~2.3 dB（A），夜间均出现超标，超标量分别为6~8.5dB（A）；远期所有敏感目标均出现不同程度超标，昼间、夜间、高峰小时超标量分别为0.1~2.5 dB（A）、6.7~10.1 dB（A）、1.2~2.8 dB（A）。

从增加量的统计来看，昼间增加量范围为0.3~5.2 dB（A）之间，夜间增加量相对较小，最大增加量为3.5 dB（A）。

由此可见，本项目运营期将对周围敏感目标产生一定噪声影响，远期夜间超标量较大，需采取相应措施减缓影响。

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