6502车站电气集中设计说明(7)

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五层。

2.8.2. 组合排列表的编制 ⒈6502电气集中组合排列表

编制前，要统计出全站用的组合数量。既包括参加组合连接的定型组合，又要包括方向组合和电源组合，以及非定型的零散组合，例如单线继电半自动组合、与移频自动闭塞结合组合等。由此确定全站需设置几个组合架，以及这些组合架在继电器室内排成几排，每排排几架等。

举例站场全站需70个6502电气集中组合，为了维修方便，不要将分属两个咽喉的组合放在一架上，考虑设置了8个组合架，排成2排，每排4架。在第三排第3架的意图，是为了一入继电器室观看组合架时，避免感到残缺不全，有碍美观。上行咽喉共用4架，下行咽喉共用4架。组合架的分配，应使上、下行咽喉组合架在继电器室内的相对位置一致起来，以便于维修和施工时查找继电器。上行咽喉的有11、12、13、14架，下行咽喉的有24、23、22、21架。

安排组合在组合架上的位置时，主要考虑组合之间连线短，应避免同一架或不同架的组合间连线迂回跨越。组合连接图表示了10种定型组合的连接顺序，因此，应根据组合连接图安排组合架上位置。

具体安排时，应解决两个问题：按什么顺序排列组合，按什么顺序给出组合位置号。

（1） 组合的排列顺序

根据组合连接图可以有两种安排顺序，一种称为“S”形排列法，另一种称为分段排列法。这两种方法都是自站外向站内、自上而下排列的。前者用于咽喉较短的车站，后者用于咽喉较长的车站，本车站用“S”形排列法。

本站先排进站信号机XD的1LXF、YX、各LXZ组合，如图2-21中虚线所示的排列顺序。排完11号道岔的DD组合后，就排S3的信号机和11号道岔的组合。

“S”形排列法，用得比较普遍，一方面节省导线；另一方面，当组合架的断路器脱扣时，只影响部分进路的排列，一致影响整个咽喉。 （2） 组合位置号的给出顺序

组合位置的排架号的给出顺序也采用“S”形。对于一个咽喉，先给出8架

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的组合位置号，然后依次给出11架、12架、直到最后一个14架的组合位置号。（假定每排有四个架，下同），而后再给出24架、23架、22架的，依次编排，直到将这一咽喉的组合都编上号。对于另一咽喉，则先给最后一排的组合位置号。当总共有偶数排时，先给最后一排的第一架的组合位置号；共有奇数排时，则先给最后一排最后一架的。这样做的结果，正好使两个咽喉的排架号按给出顺序的“S”形连贯起来。如图2-19。 （3） 组合排列表

当确定“S”形顺序之后，就可以在组合连接图中各组合方框的第四格内，给每个组合编上组合位置号。据此编制站场咽喉的组合排列表。

表的最上面的一行是每个组合所在组合架的编号，最左边的一列是每个组合在组合架上的层号，二者合在一起就是组合的位置号。对应每个组合位置的方框，被划分为两小方格，上面的方格填写该位置组合对应的信号设备的名称；下面的方格填写该组合的类型。

可以看出，在11-10和12-10两个位置上放着下行咽喉的F方向组合和DY电源组合。这两个组合提供着下行咽喉使用绝大多数条件电源，这些条件电源由这两个组合的侧面端子引向所在组合架的零层端子后，再进行这些条件电源的架间环连。为了节省导线，这两个组合要靠近零层位置。当零层设在组合架的最高层时，习惯上把F组合放在所在咽喉第一个组合架的第十层，把DY放在第二个组合架的第十层。

在24-6位置上放着1\\3号和5\\7号两组双动道岔使用的SDF组合，在写设备名称的大方格内，1\\3号和5\\7号写成了分数形式。规定分子表示占用侧面端子板的小号端子；分母表示占用侧面端子板01、02、03、04列端子的1号和7号端子；5\\7号双动道岔使用了这个组合后4个继电器，占用了侧面01、02、03、04列端子的11号至17号端子。DXF组合了呢类似关系。

各种联系电路需分别组装成联系电路的零散组合。这些组合在组合架上应排在与其有联系的定型组合附近。而与进站信号机联系较多的L５、L６组合零散组合，则靠近X、XF信号机的1LXF组合设置。

当控制台的零层端子以组合架为主分配时，每个组合架的零层端子只与本架组合侧面端子连接，在一个组合架上的同样类型组合数量不应超过以下限

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额：单动道岔组合5个，双动道岔组合2个，列车或调车信号组合5个，道岔区段组合5个。否则，本架的零层端子将不够用。如果以控制台为主分配零层端子，则不受此限制。

在组合排列表所在的图纸上，还注明定型组合中不插的继电器名称，以便准确统计各种类型继电器的数量。对于下行咽喉：

①23-7XF反向进站信号机没有绿、黄显示，LUXJ也不要插。 ②3-5Q组合中的FDGJF要插上，其他Q组合中的FDGJF不需要插。 Q组合中的FDGJ有三组接点供１２线和１３线上共需要四组3-5FDGJF接点，因此要把3-５DG的Q组合上的FDGJF插上，其他区段的Q组合的FDGJ接点够用，不需要插FDGJF。

③23-1和22-6Q组合中插DGJ１，不插DGJ２，其余Q组合中的DGJ１和DGJ２都不需要插。

9DG和11DG是一送二受轨道区段，因此这两个区段的Q组合除了DGJ外，还要插DGJ１，但DGJ２不需要插。其他道岔区段均是一送一受轨道区段，因此DGJ１和DGJ２都不需要插。

④21-10DY组合插ZFDJ，而另一咽喉12-10DY组合则插JCAJ、JCJ1和JCJ2。

⑤24-3、24-5和11-4、12-1JSDZ以及23-2、24-5和12-5、14-6JDD组合中1DQJ和2DQJ不插，1BD-7也不用设。1/3、5/7和2/4、6/8双动的两端都是提速道岔，9、11和10、12是单动提速道岔，在为其配置的TDF组合中均安置有1DQJ、2DQJ和BB，所以JSDZ和JDD中的1DQJ、2DQJ和BB均不插。

2.TDF组合排列

提速道岔需要将双动道岔组合SDZ改换成提速双动道岔主组合TSD而SDF不变。这种改动不影响联锁电路，只改变了道岔控制电路。也可以不更换ＳＤＺ组合，有原组合内增加一块３X１８侧面端子板，侧面端子编号为０７－０９列，并改变一些组合内部配线。改动后的组合可称为交流JSDZ。

每台交流转辙机设一个TDF组合。

本站采用Ｓ７００Ｋ，则本站下行咽喉有6台交流转辙机需6个TDF组合，上行咽喉有6台交流转辙机需6个TDF组合。

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咽喉TDF组合都按道岔编号由小到大顺序排序，且TDG组合按道岔尖A心B的顺序排序。

下行咽喉22个TDF组合，先由下至上排列31架，再由上至下排32架，现由下至上排42-10和42-9层。

上行咽喉22个TDF组合，先由下至上排34架，再由下至上排44架，现由上至下排43-10和43-9层。

与下行咽喉TDF的最后一个位置33-10，正好“S”形衔接上。 TDF组合排列表见表2-8

在TDF组合排列表所在图上，也要说明不插的继电器名称。对于下行咽喉：如果提速道岔用的是JSDZ和JDD组合，那么，所有TDF组合的第十个继电器搁置上的BB可以不设。

如果提速道岔用的是TSD和TDD组合，由于TSD和TDD组合中没有BB，除了31-1、31-5和31-9、32-8 TDF组合设置BB外，其他TDF中都不设BB。 采用TSD和TDD后，组合中的1DQJ和2DQJ的使用同JSDZ和JDD。

2.9. 道岔控制电路图

交流转辙机道岔控制电路分室外、室内两部分。无论单动还是双动道岔，无论固定辙叉还是可动心轨，所有转辙机的室外电路是相同的。室内电路的区别在于并联的1DQJ、2DQJ数量以及JDD、JSDZ中DBJ、FBJ接点数量的不同。

2.9.1. S700K道岔启动电路

? 当进路操纵道岔由定位向反位转换时，使1DQJ吸起：

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KZ—CA61-63—SJ81-82—1DQJ141-142—AJ11-13—FCJ61-62—KF； 1DQJ吸起后，1DQJF随之吸起： KZ—1DQJF1-4—TJ33-31—1DQJ31-32—KF； 1DQJF吸起后接通2DQJ转极电路： KZ—1DQJF32-31—2DQJ2-1—AJ11-13—KF；

当1DQJ、1DQJF吸起，2DQJ转极后构成三相交流电动机电路，A、B、三相交流电源经RD1~RD3进入保护器DBQ，接通电动机定子绕组电路：

A相—RD1—DBQ11-21—1DQJ12-11—电动机A绕组；

B相—RD2—DBQ31-41—1DQJF12-11—2DQJ121-123—转辙机接点11-12—电动机C绕组；

C相—RD3—DBQ51-61—1DQJF22-21—2DQJ121-123—转辙机接点13-14—遮断开关K—电动机B绕组。

三相交流电动机相序为A、C、B电动机反转。三相交流电流经DBQ，使BHJ吸起，接通1DQJ自闭电路。电动机转换完毕，无电流经过DBQ，BHJ落下，断开1DQJ电路，随之断开1DQJF。

1DQJ自闭电路：

KZ—RD3— 1DQJ1-2—BHJ32-31—TJ33-31—1DQJ32-31—KF。

? 道岔由反位转向定位时，1DQJ吸起，1DQJF吸起使2DQJ转极，构成电动转

辙机启动电路。三相交流电A、B、C经RD1~RD3进入保护器DBQ，接通电动机定子绕组电路：

A相—RD1—DBQ11-21—1DQJ12-11—电动机A绕组；

B相—RD2—DBQ31-41—1DQJF12-11—2DQJ121-123—转辙机接点43-44—遮断开关K—电动机B绕组；

C相—RD3—DBQ51-61—1DQJF22-21—2DQJ121-123—转辙机接点41-42—电动机C绕组。

三相交流电动机相序为A、B、C电动机正转。

? 单独操纵道岔时，1DQJ励磁电路、2DQJ转极电路与四线制直流电动转辙机

电路原理相同。1DQJ自闭电路、三相交流电动机电路与上述进路操纵交流转辙机电路原理相同。

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