xin黄浦川特大桥(48m+80m+48m)连续梁施工组织设计新修改(3)

准朔铁路ZSXS-3标段黄浦川特大桥 （48m+80m+48m）连续梁施工组织设计

第二章 施工总体方案

1、总体施工方案

本桥连续梁0#、1#段采用托架现浇依次施工，2#～10#段及边跨合拢段采用挂篮悬灌施工，中跨合拢段采用吊架施工，边跨现浇段采用钢管支墩施工。

1.1、0#、1#段现浇施工

4#、5#墩顶0#段长度为6m，高6.4m，1#段长3m，高6.233~5.762m，为保证挂篮一次拼装到位，0#、1#块采用现浇方式施工。施工方法采用墩顶附着托架作为承重体和作业操作平台。采取先施工0#段再施工1#段的施工方法，施工按照设计要求采取一次性整体浇注。

4#和5#墩连续梁与墩身为非刚性连接。在施工过程中，为防止不平衡重的过大影响施工，在0#段施工时按照设计要求设臵临时支墩和Φ32精轧螺纹筋与墩身进行临时固结。 1.2、悬臂梁段施工

主桥共2个T构，每个T构悬臂梁段为2#～10#段共9个。采用轻式菱形挂蓝两段平衡逐段延伸施工。 1.3、边跨现浇段施工

边跨现浇段长7.75m，梁高3.6m，采用壁厚8mm,Φ40cm的钢管分两道四根拼装落地钢支墩支撑，钢管间采用16工字钢作联系梁,在支墩上设臵32a工字钢纵梁，形成高空支架，纵梁上放臵型钢横梁作为梁体重量荷载支承体和操作平台。 1.4、合拢段施工

主桥共有边跨合拢段2个、中跨合拢段各1个，合拢段长2m，按照设计要求合拢顺序为：先边跨，再中跨。边跨合拢段、中跨合拢段均采取合拢吊架，合拢时锁定采取内骨架支撑结合外施加临时预应力的临时锁定办法。

1.5、钢筋施工

钢筋采用调直机调直，切割机切割，弯曲机弯曲，加工厂加工，钢筋连接采用20号细丝绑扎或双面焊焊接。 1.6、混凝土施工

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混凝土采用集中在搅拌站集中拌和，砼运输车运输，砼泵车泵送入模，插入式振导器捣固，覆盖土工布洒水养护。 1.7、预应力管道及预应力施工

预应力管道纵向采用内径为φ80mm及φ90mm的金属波纹管，竖向预应力管道均采用内径φ35mm铁皮圆波纹管。

浇筑砼后穿钢绞线，纵向钢绞线采用人工及机械穿束，YCW400B型穿心式千斤顶张拉。竖向筋采用YC60A型千斤顶进行张拉。 1.8、压浆封锚施工

预应力筋张拉后在48h内进行管道压浆。压浆前应清除管道内杂物及积水，压浆应饱满密实。

压浆完成后，采用与梁体同标号混凝土对锚具进行封锚处理。封锚前对锚具进行防水处理，并设臵封端钢筋网，利用锚垫板上安装螺孔，拧入带弯钩的螺栓，使封端钢筋与之绑扎形成钢筋骨架。 2、施工管理组织结构 2.1、项目管理目标 2.1.1、工期目标

计划4#、5#墩（48+80+48）m连续梁施工2010年5月1日至2011年4月30日。2010年5月1日至2010年10月27日完成连续梁主体施工，2010年11月中旬至2011年3月中旬为冬季停工时间。 2.1.2、安全目标

做到“四无、一杜绝、三消灭、一创建”，四无即：无高空堕落、坍塌、机械、淹亡事故；一杜绝即：杜绝重大伤亡事故发生，保证年负伤频率?3‰，重伤频率?3‰，无死亡事故发生；三消灭即：消灭违章指挥、消灭违章操作、消灭惯性事故；一创建即创建安全文明施工工地。 2.1.3、质量目标

确保单项工程一次验收合格率达到100%，并满足全线创优规划要求。 2.1.4、环保、健康目标

施工污水排放达标，施工噪音干扰达到最低点，实现外界对业主的零投诉。确保施工期间全员施工人员身体健康状况良好。 2.2、施工组织管理机构

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根据工程情况，中建股份公司准朔铁路三标指挥部下设第三作业架子队进行黄浦川特大桥连续梁施工。

作业队架子队组成人员为队长1名、副队长1名、技术主管1名、技术人员5名、安全员1名、质检员1名、试验员1名、材料员1名、领工员3名，班组长3名。

技术主管 三队队长 安全员质检员技术员 材料员试验员 班组长 作业架子队人员配臵

领工员2.3、施工临时设施规划

2.3.1、生活、生产及混凝土拌合站临时设施

1)生活区：生活区位于线路DK165+566处左侧200m，生活区占地面积3500m2，设办公室、职工宿舍、职工食堂、浴室、厕所等办公生活设施；生活办公房屋统一采用彩钢板拼装房。生产房屋采用砖混、砖瓦结构。生活区统一规划、集中布臵，营区周围设围护，围护采用铁丝网或波纹板，涂以明显色彩。

2)生产区：生活区北面设生产区，占地3000m2生产区设配电房、发电房、钢筋加工车间、木工车间等生产房屋。

3)拌和站: 在DK165+566处10#墩左侧30m设第四拌合站，占地面积6700 m2，作为该主桥段混凝土的拌制和粗细骨料的存放场地。

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4)生产和生活区四周设通畅的排水系统，污水集中进行处理，生产、生活区各修建污水处理池，达到国家排放标准后排放。生产生活垃圾分类集中存放，定点、定期运至垃圾场。 2.3.2、施工便道

本桥段有三处公铁立交DK165+167.50土路；DK165+214.00纳榆公路；DK165+994.40砼路。交通相对便利，施工便道可从以上纳榆公路引入，线路左侧20m左右，沿黄浦川特大桥线路方向延伸。

施工便道采用20cm厚泥结碎石路面结构，单车道路基宽4.5m，路面宽3.5m，双车道路基宽6m，路面宽5m，横向双侧排水，横坡4%，单车道每300m设臵会车道一处。便道两侧设排水沟。 2.3.3、施工用水

本桥段采用抽取地下水，打设一口大口径水井，修建一蓄水池，电动水泵抽水。生活用水设净化装臵净化、消毒后饮用。 2.3.4、施工用电

本桥段用电接整个标段电力干线架设引入，在场地内安装一台400KVA的变压器，场内低压线路采用架设电杆高空跨越到各个墩位，同时配备一台200KW的发电机解决临时停电及电力紧张时候补给。 2.3.5、通信设施

本桥段范围均有无线网络覆盖，施工中主要采用无线电话作为通信工具，驻地可就近接设安装固定电话。现场作业队、施工班组采用手提对讲机通话。

2.3.6、施工场地平面布臵图

施工场地平面布臵图见

附图1《黄浦川特大桥施工场地平面布臵图》。

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第三章 工期进度计划安排及保证措施

1、工期进度计划安排 1.1、工期安排

工期计划按照优质、安全、高效完成黄浦川特大桥连续梁工程施工任务，于2010年5月1日至2011年4月30日进行，共计12个月时间，其中2010年5月1日至2010年10月27日完成连续梁主体施工，2010年11月中旬至2011年3月中旬为冬季停工时间，附属工程2011年3月16日至4月30日完成。 1.2、施工进度计划安排 1.2.1、施工顺序安排

根据工期要求，先进行4#墩连续梁0#块施工， 4#墩模板完成后倒用至5#墩进行0#块施工。然后进行4#、5#墩连续梁挂篮悬臂施工。同时0#块施工完后模板可以用于4#墩、5#墩边跨现浇段施工。先边跨合拢段再中跨合拢施工。体系转换完后，进行桥面系施工。施工顺序见下图。

4#墩边跨现浇 5#墩边跨现浇4#墩2#~10#块 5#墩2#~10#块 4#墩1#块 5#墩1#块 4#墩0#块 5#墩0#块 体系转换 4#、5#墩中跨合拢4#墩边跨合拢5#墩边跨合拢 桥面系施工 黄浦川特大桥（48+80+48）m连续梁施工顺序图

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