市政道路施工组织设计(2)

（3）、人行道

预制6cm厚舒布洛克砖 3cm1：3水泥砂浆 10cmC20混凝土

土路基竣工验收弯沉为3.58mm

交叉口结构同机动车道：人行道端口、机非分隔带、支路顺接段等部分结构同非机动车道。 5、路面排水

飞达中路原则上在机非分隔带侧石边及绿化带侧石边设置四排雨水口，雨水口间距为30～40cm。雨水井采用平式雨水进水口。路面雨水经雨水口收集后汇入雨水管道自流出滨。 6、绿化工程

飞达中路绿化工程主要包括机非分隔带及两侧人行道处绿化带。绿化工程宜种植行道树及灌木，灌木高度应保证驾驶员的视距不受影响。 7、侧石、平石

根据建设单位的要求，飞达中路侧石采用石质，平石采用C30砼预制块。

（三）、道路施工注意事项

道路施工应严格按照城市道路有关规范的规定要求进行，主要施工技术要求简述如下： 1、路基施工 （1）、表土处理

本工程范围内表土多为素填土、杂填土、表层土等。路基施工前在天然地面上，地表上树根、草皮或腐殖土应全部予以清除，厚度按15cm计，然后再对地基进行压实、分层填筑。 （2）、一般路基填筑

路基填筑时必须根据设计断面分层填筑，分层压实，分层的最大松铺厚度不应超过20cm，每填一层，经过压实度检验，达到要求之后再填上一层。

若路基填筑分成几个作业区段施工，两段交接处，不在同一时间填筑，则先填筑路段，应按1：1坡度分层留台阶。若两个区段同时填筑，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于3m。 （3）、路基工程的排水与防护

路堤堆载施工前应做好排水沟、集水井等施工排水设施建设，并与永久设施相结合，排除的雨水，不得流入农田、耕地，亦不得引起水沟淤泥和路基冲刷，并经常予以养护来满足施工过程中雨水排水的要求。如无特殊情况，应确保路基施工过程中不积水。 （4）、基底放宽和施工坡度

为保证路基堆载结束后路堤削坡成型，路堤填筑时施工单位应根据工程经验及规范要求预留适当的边坡基底填筑加宽量和相应的施工坡度，确保削坡后路基形状满足设计要求。 （5）、沟塘填筑

填筑时应先筑坝，河塘底设集水井并不断抽水，将工程范围内淤泥全部清除并挖至原状土。原状土横坡陡于1：5时，应先挖台阶（台阶宽度100cm，高度50cm）而后填筑。先填60cm建筑垃圾（碎砖或结构物碎块），然后采用素土分层回填夯实（层厚不大于20cm）机动车道范围内要求在结构层以下增加20cm4%的石灰土+20cm6%的石灰土，机非车道范围内要求在结构层以下增加20cm6%的石灰土。

施工中发现暗河、暗滨，或发现滨基范围、深度与设计不符合时应及时与设计单位联系，并根据具体情况及时采取相应的治理措施。 （6）、路基填筑要求

路堤填筑应在规定的最佳含水量下，根据设计断面分层填筑和压实，以达到规定的密实度。压实工作应沿纵向进行，对所有连续层次均须压实至以下所规定的干密度要求。下层土路基铺筑完成后，在没有得到批准之前，不得填筑上层填方料；填筑好的路堤若未能达到设计规程的压实度要求，施工单位必须采取必要的措施（或翻松洒水、或翻松干燥，来调整其含水量）重新填筑。路基压实度按照城市道路设计规范的要求，采用

重型击实标准，其要求如下表：

行车道路基压实度按重型击实标准的压实度

压实度（%） 填挖类型 深度范围（m） 机动车道 0～80 填方 ＞80 挖方 0～30 90 93 87 90 93 非机动车道 90 2、基层施工

（1）、二灰碎石原料及混合料质量必须符合规定要求，应采用厂拌送到工地后，应及时摊铺，及时碾压。

（2）、二灰碎石混合料摊铺时应控制好松铺厚度，松铺系数由现场试铺决定，一般为1.2～1.4。混合料摊铺时宜使用平地机或其他适用的摊铺机械并辅以人工平整，严禁用齿耙拉平。并以“宁高勿低，宁铲勿补”为原则，切忌薄层加铺，以免产生脱壳。

（3）、二灰碎石基层施工安排，宜尽量减少纵横向接缝。如果分层施工，纵横接缝均应错开，横缝错距不小于1m，纵缝错距不小于0.3m 。 （4）、二灰碎石集料级配应采用部颁布《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2006）表6.1.10-1基层级配，配合比为5：15：80，其七天无侧限抗压强度≥0.8Kpa。

（5）、石灰土碾压时严格按路面基层施工规范规定的次序进行。其7天无侧限抗压强度应≥0.6Mpa，石灰土碾压弯沉后必须保湿养生和交通管制。洒水养生时必须注意控制洒水量，不使其表面干燥，也不应过分潮湿。 3、面层施工

（1）、沥青混凝土原料及混合料质量必须符合规定要求，沥青混合料采用厂拌送到工地，应拌和均匀，色泽一致，无成块油团。对明显花白、粗细粒料分离、结块成团、枯焦干散、油重明显过多过少，以及出厂温度超出范围或送到工地时温度低于规定的混合料，不得使用。

（2）、沥青混凝土路面施工组织应做到快卸、快铺、快碾压。摊铺各阶段的沥青混凝土温度应严格按照规范要求控制。

（3）、沥青面层上、下层争取连续施工，在摊铺上层前应清洁表面后浇撒粘层沥青。尚未冷却得沥青路面上不得停放任何机具设备和车辆，禁止交通通行。

（4）、水泥可采用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥，道路硅酸盐水泥。水泥标号不得低于425#；水泥进场应有产品合格证，化验单及出厂日期，水泥的物理性能及化学成分应符合现行国家标准《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》、《道路硅酸盐水泥》的规定；混合料中的砂应采用洁净、坚硬、符合规定级配、细度模数在2.5以上的粗、中砂。砼的搅拌、运输、浇注应按施工规范认证操作。砼板采用表面刻纹，机械锯缝工艺；砼板用草袋湿润养护；24cm砼表面层设计要求28天抗弯拉强度≥4.5mPa；18cm砼表面层设计要求28天抗弯拉强度≥4.0mPa。

（5）、拓宽部分水泥混凝土路面与原水泥混凝土路面之间的衔接是保持整个路面整体性的关键，对将来整个道路的使用质量至关重要，为保证新老两幅路面的联系，减少期间的沉降差，靠近老路50cm范围内的路基、路面基层需要夯实机械或人工特别夯实，达到设计密实度要求。在拓宽部分水泥砼路面施工前，须在老水泥砼路面顶下12cm处钻孔植入直径25mm光面钢筋，植入深度25cm间距75cm并用环氧砂浆高压注入密实，然后按设计浇注拓宽部分水泥混凝土路面。

（四）、排水工程 1、排水工程概况

工程范围内的道路采用管道式排水，沿道路两侧绿化带范围内全线铺设2根雨水管道，因金丰北路至人民北路南侧非机动车道范围内已铺设一道D800污水管道，根据建设单位的要求，污水管道仅要求从常新北路铺设到金丰北路交叉口处范围内铺设1根污水管道，雨污水分流，雨水经管道收集后排入大泗河中；污水管道接入金丰北路交叉口处已有污水检查井。

2、管材与接口

采用钢筋砼Ⅱ级管，主管采用D600和D800，予留支管采用D400和D500；雨水支管采用D225PVC-U加筋管。

D400～D800钢筋砼管管道基础及接口：砼基础，管道基础应落在有一定承载力的原状土层上，不允许超挖；穿机动车道采用180°钢筋砼基础（苏S01-2004-63）.采用承插式接口。

DN225PVC-U加筋管，中粗砂基础，遇水膨胀“T型”橡胶圈承插接口，环刚度S2≥8KN/㎡。

排水管道采用开槽埋管施工方法。凡管道埋设深度≥3m，需要采取井点降水措施，确保施工安全。

雨水进水井位置详见排水平面设计图，连管采用管径DN225，管材为PVC-U，坡度不小于1%，连管埋深控制在设计路面下1.0～1.5m，车行道下的雨水连管覆土小于0.6m时须采取加固措施。雨水进水井尺寸详见《给水排水图集》（-2004苏S01）第250页。

本工程雨污水井盖均采用高强纤维防盗混凝土井盖。

当雨污水管管顶标高与路面标高高差小于0.6m时，应用砼包裹加固。

三、施工目标

施工工期目标：计划工期200日历天 工程质量目标：优良

施工安全目标：确保安全施工无事故 文明施工目标：争创文明施工现场

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