市政道路施工组织设计

飞达中路（常新路-金丰路）路工程

施

工 组 织 设

编制人： 审核人：

南京广恒工程建设有限公司

二零一一年五月一日

计

目 录

一、编制依据 二、工程概况

三、各分部分项工程的完整的施工方案，保证质量的措施； 四、施工机械的进场计划； 五、工程材料的进场计划；

六、工程进度计划和确保工期的技术组织措施； 七、施工现场平面布置图； 八、确保工程质量和工期的措施 九、冬、雨季施工措施； 十、保证安全文明施工的措施。

一、编制依据

1、大丰市飞达中路（金丰路-常新路）工程设计施工图； 2、大丰市飞达中路（金丰路-常新路）工程招标文件； 3、施工现场实地踏勘获得的第一手资料； 4、相应的现行建筑施工规范及国家有关文件法规；

5、公司ISO9000质量管理体系的《质量手册》、《程序文件》及有关职业安全卫生管理体系、环境管理体系的要求。

二、工程概况

（一）、概况

1、本工程为大丰市飞达中路（金丰路-常新路）工程，全长590m。 金丰路与常新路路段（K0+000～K0+590）南侧机动车道范围内水泥混凝土路面已形成，根据建设单位的要求，为节约工程造价，此路段南侧机动车道范围内的水泥混凝土路面保留，北侧机动车道极两侧非机动车道均要求采用水泥混凝土路面结构。

2、飞达中路为城市次干道，设计车速为V=40km/h,规划红线宽度为40m。 3、飞达中路的横断面布置如下：

2×3m（人行道）+2×3.5m（绿化带）+2×4.5（非机动车道）+2×1.5m（机非分隔带）+15m（机动车道）=40m （二、）设计要点 1、路基设计

飞达中路处于平原水网地区，沿线为居民住宅和农田及沟塘，路基主要为填挖方路基，一般路段采用素土填筑。为确保路基强度和压实度达到设计要求，提高路基回弹模量值（回弹模量值不小于26Mpa），飞达中路机动车道、非机动车道范围内，在结构层底20cm掺加6%石灰进行路基处理，使处理后的路基顶面回弹模量达到26Mpa，弯沉值达到3.58mm。

2、填筑材料

（1）、路堤填料应符合下列要求：

填方路基宜选用级配较好的粗粒土作为填料，碎石土、砾类土、砂类土应优先选作路基填料，土质较差的细粒土可填于路堤底部。淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐蚀物质的土不得用作路基填料，捣碎后的种植土，可用于路堤边坡表层和分隔带内。

土的塑性指数一般要求在15-20之间，土的有机物质含量应不大于10%，硫酸盐含量应不大于0.8%。液限大于50，塑性指数大于26的土，以及含水量超过规定的土，不得直接用作路堤填料，确需要使用时，必须采取满足设计要求的工程技术措施进行处理，经检验合格后方可使用。 （2）、石灰材料要求

本工程中石灰宜采用磨细生石灰粉，应尽量缩短生石灰的存放时间。石灰在野外堆放时间过长时，应覆盖防潮。诺石灰存放时间过长则应进行有效的CaO、MgO含量的试验，达到要求才允许使用。 （3）、水

凡饮用水（含牲畜饮用水）均可用于路基施工。 3、特殊路段地基处理

路基穿过河滨、水塘等，采用60cm建筑垃圾（碎砖或结构物碎块）后采用素土分层回填夯实（层厚不大于20cm）机动车道范围内要求在结构层以下增加20cm4%的石灰土+20cm6%的石灰土，非机动车道范围内要求在结构层以下增加20cm6%的石灰土。原状土横坡陡于1：5时，应先挖台阶（台阶宽度100cm，高度50cm）而后填筑。填滨处理时应先在路基两侧坡脚外筑坝，抽干积水，清除全部淤泥；特殊暗滨、塘处应根据实际情况现场确定处理措施。

4、路面结构设计 （1）、机动车道

沥青混凝土路面结构 竣工验收弯沉（0.001mm） 4cm细粒式沥青混凝土（AC-13C） 30.6 5cm中粒式沥青混凝土（AC-20C） 1cm沥青稀浆封层

15cm二灰碎石 38.8 15cm二灰碎石 68 20cm石灰土（含灰12%） 169.4

水泥混凝土路面结构 24cmC30混凝土路面（抗折4.5MPa） 1cm沥青稀浆封层

20cm二灰碎石 54.9 20cm石灰土（含灰12%） 169.4

（2）、非机动车道

沥青混凝土路面结构 5cm细粒式沥青混凝土（AC-13C） 49.4 1cm沥青稀浆封层

18cm二灰碎石 59.5 20cm石灰土（含灰12%） 169.4

水泥混凝土路面结构 18cmC30混凝土路面（抗折4.0MPa） 1cm沥青稀浆封层

15cm二灰碎石 104.1 15cm石灰土（含灰12%） 244.4

竣工验收弯沉（0.001mm）竣工验收弯沉（0.001mm）竣工验收弯沉（0.001mm）

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