CLG888电器系统维修手册1 - 图文(3)

CLG888轮式装载机维修手册——电器系统

85端！否则，继电器将不能正常工作。

● 接触器（MZJ50A/006）

本机使用了一个MZJ50A/006型号的接触器，用做起动继电器。安装位置见图8。该接触器有四个接线柱。两个小螺栓之间为线圈，电阻值约70欧姆。两个大螺栓之间为触点。

接触器的工作原理：当线圈中有一定的电流流过时，两触点导通，当线圈断电后，两触点断开。

判断本接触器是否损坏的方法：用万用表的电阻档测量：两个小螺栓之间的电阻约为70Ω；两个大螺栓之间的电阻无穷大。将直流24V电源的正极接至一个小螺栓，负极接至另一个小螺栓，两个大螺栓应导通。

● 接触器（MZJ100A/006）：

本机中MZJ100A/006型接触器用做电源继电器，安装位置见图8。该接触器有四个接线柱。两个小螺栓之间为线圈，电阻值约6.5欧姆。两个大螺栓之间为触点。

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判断本接触器是否损坏的方法：用万用表的电阻档测量：两个小螺栓之间的电阻约为6.5Ω；两个大螺栓之间的电阻无穷大。将直流24V电源的正极接至一个小螺栓，负极接至另一个小螺栓，两个大螺栓应导通。

● 熄火电磁铁：

本机器的熄火电磁铁属于“断电断油”型，即得电开启油路，断电关闭油路。安装位置见图9。

图9：熄火电磁铁

本接触器在工作过程中，外壳温度较高，

请勿随意触摸，如需检修，请先关闭电锁与负极开关，待其充分冷却后方可进行。以免烫伤！

接触器的工作原理基本上与MZJ50A/006型接触器相同，所不同的是本继电器的线圈由推拉和保持两个线圈并联组成，接触器吸合瞬间，两个线圈产生的电磁合力使衔铁动作，闭合触点开关。衔铁在推动触点开关闭合的瞬间，同时顶开接触器内部的与推拉线圈串联的小开关，使推拉线圈断电，触点开关在保持线圈的电磁力作用下，保持在闭合状态；保持线圈断电后，触点开关断开。

熄火电磁铁控制发动机燃油油路的开启与关闭，因此，如果熄火电磁铁不能正常工作，发动机将不能起动，或起动后自行熄火。

打开电锁，熄火电磁铁的接线柱的115号线应该有24V的电压，如果没有此电压，则检查线路。

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● 发电机：

发电机为柴油机配套元件，工作电压28V，电流40A，自带电子稳压调节器。见图10。

图10：发电机

单独向用电设备供电；严禁在发动机运转时断

开负极开关。

禁止用发电机正负极瞬间短路产生火花的方法检查发电机是否发电。以免烧坏硅二极管并影响电子稳压调节器。

禁止任何金属导体随意靠近发电机正极接线端子！在检查这两个接线端子接线是否紧固可靠前，请务必关闭电锁。

发电机的原理 1. 示意图见图11。

发电机有2个引出端，它们分别是： 正极：发电机电源输出端。 负极：发电机接地端

注意

请经常检查发电机的接线端子接线是否紧固可靠，无论是“B+”还是“地”接线松动，都会导致整车电器系统无法正常工作，甚至引起严重故障。

图11：发电机原理示意图

注意

粗接线柱—正极接101号导线，细接线柱—接地端接200号导线，切记，不可接错！否则会使硅整流二极管烧坏，进而导致更严重的故障。

发电机与蓄电池并联向整车用电设备供电。机器未发动之前，由蓄电池供电；机器发动之后，由发电机供电，同时，发电机还对蓄电池充电。

发电机由转子、定子、传动带轮、风扇、前后端盖、电刷等部件组成。

2. 励磁绕组一般绕在转子上定子采用“Y ”形联结；

整流器一般为六管桥式全波整流。

3. 当直流电压作用于励磁绕组两端时，电流将产生

磁场，在发动机的带动下，磁场将随转子一起旋转，定子的三相对称绕组在旋转磁场的作用下，将产生三相频率相同、幅值相等、相差120°的正弦电动势。

4. 利用硅二极管的单向导电性能进行整流，任一瞬

间，只有与电位最高的一相绕组相联的正二极管导通；同样，只有与电位最低的一相绕组相联的负二极管导通；如此反复循环，六只二极管轮流导通，在负载两端便得到一个较平稳的脉动直流电压。

5. 发电机的端电压与发电机的转速成正比；由于发

动机的转速变化范围很大，因此，发电机的端电压也会在很大的范围内变化，不能满足装载机上用电设备使用恒定电压的要求。因此必须设置稳压调节器。

本机器严禁发电机在脱离蓄电池的情况下

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6. 稳压调节器利用开关管的通断来改变励磁电流

的大小，从而改变磁场的强弱来稳定发电机的电压。

7. 滤波电容主要起过滤掉发电机发出的尖峰脉冲

及高频干扰。

判断发电机是否正常发电的方法及处理措施： 1. 开电锁，仔细观察电压表的读数，起动车子，再

观察电压表的读数，后一读数应比前一读数高。 2. 也可用万用表的直流电压200V档进行检查，开

电锁，测量发电机端电压（红表笔搭发电机+正极，黑表笔搭地）记下万用表读数（此读数实际上就是蓄电池的端电压，一般在26V以下）；起动车子，再次测量发电机端电压，记下万用表读数（如发电机正常发电，此读数约为28V），两者比较，后一读数应比前一读数高。 3. 如果发电机机不发电：

首先检查发电机传动皮带是否过松；关电锁，用扳手检查发电机的接线端子连线是否正确、紧固、可靠；检查发电机接地是否牢靠；如仍不能解决问题，联系柳工或柴油机厂家的维修服务点。

● 起动电机：

起动电机为柴油机的配套元件。主要由电磁开关、直流马达、拨叉、传动齿轮组成。

起动电机通过直流马达将蓄电池的电能转化为机械能，由传动齿轮带动发动机飞轮，从而实现发动机的起动。

记！不可接错。

图12：起动电机接线图

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1、触点1 2、S端子 3、触点2

注意

请经常检查触点1、触点2与S端子的接

线是否紧固可靠。检查前，务必断开负极开关！否则，有可能产生短路火花，损坏扳手与接线柱。

起动原理说明：见图13。 1. 接通负极开关，蓄电池的24V端电压到达触点1。 2. 将电锁拧至“START”档的瞬间，128号导线得电

（24V），电流同时通过保持线圈和推拉线圈，两个线圈产生的电磁合力使铁心右移，带动动触盘右移，使触点1与触点2接通，电流便由蓄电池—触点1—触点2—直流马达线圈，使直流马达旋转；铁心右移同时带动拨叉，推动传动齿轮左移与发动机飞轮啮合；直流马达便带动飞轮旋转，发动机开始起动。

3. 在起动过程中（电锁处于“START”档的几十秒

时间里），128号导线一直有电（24V），触点1与触点2一直接通，触点2的电压也为24V，可见推拉线圈两端电压相等，没有电流流过。此时，铁心在保持线圈的电磁力作用下保持在起动状态。

4. 起动成功后，司机松开电锁钥匙，电锁自动复位

至“ON”档，128号导线马上断电，在很短的一段时间内，电流流向为触点1—触点2—推拉线圈—S端子—保持线圈—地，可见保持线圈与推拉线圈的电流流向相反，两者产生的磁场方向相反，作用于铁心的电磁力相互抵消，铁心在弹簧力的作用下复位至初始位置。此时，触点1与触点2断开，电流不再流过推拉线圈与保持线圈，传动齿轮也复位至初始位置。起动电机停止工

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发动机起动后，起动电机应立即停止工作，否则会导致传动齿轮损坏、直流马达烧毁、熄火电磁铁损坏并严重影响到蓄电池的容量与寿命。

禁止任何金属导体随意靠近触点1、触点2与S端子！特别要确保车辆在长期剧烈震动运转后，从起动电机附近通过的燃油管与其它金属物不会与触点1、触点2及S端子接触或摩擦。否则有可能导致整车起火！

接线见图12，触点1接蓄电池正极输出电缆（本图未示意）与130号导线，S端子接128号导线，切

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作。

接128号导线

保持

推拉线圈线圈 电磁开关

接蓄电池正极

铁心触点1和触点2

至马达线圈

拨叉

动触盘 图13：起动电机内部机构与原理说明

起动电机常见故障判断：

1、故障现象：开负极开关，起动电机自行运转。 ● 蓄电池（也称电瓶）： 判断：此种情况一般由于触点烧结所致（动触盘本机采用2个蓄电池串联。第一个蓄电池的负极与触点1、触点2粘牢后脱不开）。 经电源开关搭铁，正极接到第二个蓄电池的负极，第处理方法：重新打磨触点与动触盘或更换电磁开二个蓄电池的正极接至起动马达的触点1。蓄电池的关或更换起动电机。 安装位置见图15。

2、故障现象：起动时，起动电机无任何反应。

故障判断与处理方法：将电锁拧至“START”档

的同时，检测起动电机S端子处128号导线的电

压，如没有电压，则应检查电锁、起动继电器、

蓄电池等。如电压正常，再开电锁，测量触点1

是否有电，如无电，检查蓄电池、蓄电池线路、

负极开关，如触点1电压正常，一般可断定为起

动电机自身故障导致无法起动。进一步的检测如

图16：电瓶 下：将电锁拧至“START”档的同时，检测起动

电机触点2的电压，如无电，可判断为电磁开关

故障，更换电磁开关即可；如电压正常，可判断

为直流马达故障，更换起动电机总成。

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图16：电瓶线路的接地点

蓄电池的安装必须紧固可靠，以免机器行驶时颠簸碰坏。

注意

请经常检查电瓶电缆连接以及接地点（图16）是否可靠，检查前，请断开负极开关！

注意

在进行电瓶电缆的装配与拆卸前，请断开负极开关！装配时先装正极桩头，再装负极负极桩头；拆卸时先拆负极桩头，再拆正极桩头；以免短路火花损坏电瓶桩头与扳手。

更详细的信息见蓄电池的使用维护说明书。

● 电源开关（JK451，也称负极开关）：

电源开关控制蓄电池负极与车架（地）接通和断开。闭合电源开关，蓄电池负极与车架接通，开电锁，整车电器负载得电；断开电源开关，蓄电池负极与车架断开，整车电路不能形成回路，即使开电锁，整车也不会有电，并且不能起动。 电源开关安装位置见图17。 电源开

图17：电源开关

在进行蓄电池的日常维护保养及维修时，请仔细阅读蓄电池铭牌上的信息，否则，有可能对您的身体造成极大的伤害。

蓄电池电缆连接不正确，可能会引起爆炸，进而造成人身伤害。

当两个以上的蓄电池连接时，请勿将不同型号特别是不同品牌的蓄电池混合使用。

蓄电池铭牌上的主要信息如下：

危险/有毒。

请佩戴护目镜，爆炸性气体会造成失明或伤害。

远离火花，严禁烟火。

电池内含硫酸，会引起失明或严重灼伤。 如误触酸液，请马上以清水冲洗，并尽快就医。

禁止小孩接近。

蓄电池在电路中的主要作用：

1. 蓄电池为可逆直流电源，与发电机并联，向用电

设备供电。

2. 蓄电池能在短时间内，可供给起动电机很大的起

动电流以起动发动机。

3. 蓄电池还相当于一个大电容，能吸收电路中随时

出现的过电压，从而保护电器元件不被击穿。

蓄电池端电压的检测方法：用万用表的直流200V检测，红表笔搭蓄电池正极输出电缆桩头，黑表笔搭蓄电池负极桩头（连至负极开关的桩头），万用表读数即为蓄电池端电压（一般在24V至26V之间）。

电源开关的操作：

图17所示位置为断开位置，将电源开关红色手柄顺时针旋转90度，电源开关闭合。

注意

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