曲柄连杆机构讲义 - 图文(3)

1.2.1气缸体与气缸盖接合面平面度检验

气缸体和气缸盖平面度的检测,多采用刀口尺和厚薄规来检测.可按图所示，将刀口尺的边缘逐一沿气缸体或气缸盖的纵向、横向和对角线方向多处进行测量，然后用厚薄规测量刀口尺边缘与被测平面之间的间隙，以确定被测平面的平面度。

1.2.2气缸体与气缸盖接合面平翘曲变形磨修

气缸体上平面与气缸盖下平面的平面度可通过铲削或磨削加工进行修理,右上图为人工用砂轮对气缸体接合平面进行磨修，磨修时用砂轮在气缸体接合平面作“∞”字形推磨，用力要均匀，边磨修边检测接合平面的平面度及总高度，如右下图所示，只要平面度达到技术要求即可停止磨修，且总高度h不得超过极限值，若砂轮重量不足，可在砂轮上压一重量适当的重块。

平面度的检测 面平翘曲变形检测

1.3气缸体与气缸盖螺纹的检修 1.3.1气缸体与气缸盖螺纹损坏的检查

常见损伤：滑牙。当火花塞螺纹损坏多于1个牙或其他螺纹损坏多于2个牙，需要修理。

螺纹修复一般是在可以加深螺孔时，在加工出新的螺纹，保证螺纹的长度。 1.4气缸磨损的检修

1.4.1气缸磨损规律

气缸正常的磨损特点是不均匀磨损，磨损规律及特点如右图所示。 A、在气缸轴线方向上呈上大下小的不规则锥形磨损。 B、最大磨损部位在第一道活塞环上止点稍下的部位。

C、在气缸最上沿不与活塞环接触的部位，几乎没有磨损，形成一明显台阶，通常称为“缸肩”。

D、在断面上的磨损呈不规则的椭圆形。

气缸磨损最大部位往往随气缸结构、使用条件的不同而略有差异，一般是前后或左右方向磨损最大；正常情况下磨损量应不大于0.Olmm ／l0000km。

1.4.2气缸磨损的检测

气缸磨损检测量具主要有：量缸表、千分尺和游标卡尺。气缸磨损主要检测汽缸最大磨损量、圆度误差和圆柱度误差。

A、气缸检测 百分表灵敏度检验：

百分表使用之前应检查其灵敏状况，检查方法是用手指连续压缩百分表活动探头数次，应没有卡滞现象，且松开后百分表指针每次都能回到原位。

量缸表灵敏度检验：

将百分表装在量缸表的上端，百分表表针有1/2－1圈左右的摆转量，并且使百分表表面与活动测杆在同一方向，然后用锁紧螺母把百分表紧固。根据气缸的直径，选择合适的接杆，固定在量缸表的下端。接杆固定好后与活动测杆的总长度应比被测气缸的直径大1.5~2mm左右。量缸表灵敏度检验方法是用手指连

游标卡尺

千分尺

量缸表

续压缩量缸表活动测杆数次，应没有卡滞现象，且松开后百分表指针每次都能回到原位。

千分尺误差检验：

将测试杆置于千分尺中，检验千分尺误差范围，若误差值过大，应对千分尺进行校对。

矫正量缸表的将千分尺调到的标准尺寸，再将量放到千分尺中，旋转盘，使其大指针对准意观察百分表的大位置。

活动探头 尺寸： 被测气缸缸表测杆百分表表零位。注小指针的

气缸测量：

将量缸表的测杆伸入气缸上部，测量第一道活塞环在上止点位置附近时所对应的气缸壁“Ⅰ-Ⅰ”截面、中部“Ⅱ-Ⅱ”截面和下部“Ⅲ-Ⅲ”截面，通常分别测量平行“1-1”方向和垂直于曲轴轴线“2－2”方向的直径，“Ⅲ-Ⅲ”截面一般位于离缸套底部10mm～20mm处

B、气缸磨损的检测 气缸圆度、圆柱度计算：

气缸的最大磨损量用所测量的最大直径与标准直径之差的一半表示。 圆度误差用同一截面上最大直径与最小直径之差的一半表示，取三个圆度误差的最大值为气缸的圆度。

圆柱度误差用被测气缸所测的最大直径与最小直径之差的一半表示。 发动机对气缸圆度、圆柱度要求：

汽油机：圆度≯0.05mm；圆柱度≯0.175mm 柴油机：圆度≯0.65mm；圆柱度≯0.25mm 气缸的镗削和珩磨：

当气缸的圆度、圆柱度、最大磨损量超过使用极限或缸壁上有严重的刮伤、沟槽麻点时时，应进行镗缸修理或更换活塞—气缸套组件。若进行镗缸时，修理尺寸的确定应以磨损最大一缸为准。 气缸的镗削需要按照修理尺寸进行，气缸修理尺寸一般分为六级，在标准尺寸的基础上每加大0.25mm为一级，有的汽油机允许加大到1.50mm，柴油机允许加大到2.00mm。现代轿车发动机的修理尺寸一般为二到三级。

气缸套的镶换：

干式气缸套的镶换：气缸套与座孔有一定过盈量，一般无凸缘的气缸套过盈量为0.07mm～0.10mm，有凸缘的为0.05mm～0.07mm。再在气缸套外表面涂上机油，

放正气缸套，用压床以20kN～50kN的力缓慢压入。气缸压入后，上平面与气缸体上平面平齐。然后根据气缸套的外径尺寸将气缸镗削至所需的尺寸。

湿式气缸套的镶换：首先用拉器将旧气缸套拉出，并清除气缸体承孔结合面上沉积物。再将气缸套装上水封圈，在水封圈部位涂上密封胶，用专用工具将气缸套压入气缸体内。

1.5机体组常见故障 1.5.1燃烧室积碳

引起不正常燃烧，降低发动机性能。用溶解或刮削方法清除积碳。 1.5.2水套产生水垢和锈蚀

水套产生水垢会使发动机冷却性能恶化，严重时使发动机过热，导致发动机产生爆燃，引起发动机动力性、经济性下降，寿命缩短。用盐酸、碳酸钠及氢氧化钠溶液清洗。

1.5.6气缸磨损

引起发动机功率下降、油耗高、排黑烟、发动机爆燃等故障。对发动机进行镗缸或更换缸套，更换活塞环、活塞。

小结 本课题介绍了发动机机体组常用检修仪器的使用方法和发动机机体组 的检修方法，详细重点讲述了发动机机体组的检修方法。

1、选择题

（1） 汽缸的磨损规律是（ ）。

A、上小下大不规则的圆锥形 B、上部成椭圆锥形 C、上大下小不规则的圆锥形 D、下部成椭圆形 （2） T8014型移动式镗缸机的最大镗孔长度是（ ）。 A、370mm B、365mm C、385mm D、360mm （3） 检查汽缸体内部有无裂纹，应采取（ ）。 A、敲击法检查 B、水压试验检查

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