2.4、如何从改进汽车底盘设计方面来提高燃油经济性? 提示： ①缩减轿车总尺寸和减轻质量
大型轿车费油的原因是大幅度地增加了滚动阻力、空气阻力、坡度
阻力和加速阻力。为了保证高动力性而装用的大排量发动机，行驶中负荷率低也是原因之一。
②汽车外形与轮胎
降低CD值和采用子午线轮胎，可显著提高燃油经济性。
2.5、为什么汽车发动机与传动系统匹配不好会影响汽车燃油经济性与动力性?试举例说明。
提示：发动机最大功率要满足动力性要求（最高车速、比功率）] ① 最小传动比的选择很重要，（因为汽车主要以最高档行驶）
若最小传动比选择较大，后备功率大，动力性较好，但发动机负荷率较低，燃油经济性较差。若最小传动比选择较小，后备功率较小，发动机负荷率较高，燃油经济性较好，但动力性差。
② 若最大传动比的选择较小，汽车通过性会降低；若选择较大，则变速器传动比变化范围较大，档数多，结构复杂。
③ 同时，传动比档数多，增加了发动机发挥最大功率的机会，提高了汽车的加速和爬坡能力，动力性较好；档位数多，也增加了发动机在低燃油消耗率区工作的可能性，降低了油耗，燃油经济性也较好。 2.6、试分析超速挡对汽车动力性和燃油经济性的影响。 提示：超速挡省油，动力性也较好，可以兼顾汽车的需求。
2.7、习题图2是题1.3中货车装用汽油发动机的负荷特性与万有特性。负荷特性曲线的拟合公式为
b?B0?B1Pe?B2Pe?B3Pe?B4Pe234
式中，b为燃油消耗率[g／(kw. h)]; Pe为发动机净功率(kw)。
拟合式中的系数为 怠速油耗Qid?0.299mL/s (怠速转速400r/min)。
计算与绘制题1.3中货车的 1)汽车功率平衡图。
2)最高档与次高挡的等速百公里油耗曲线。
或利用计算机求货车按JB3352－83规定的六工况循环行驶的百公路油耗。计算中确定燃油消耗率值b时，若发动机转速与负荷特性中给定的转速不相等，可由相邻转速的两根曲线用插值法求得。 六工况循环的参数如下表
参看图2-2。（汽油的密度是0.7g/cm3 ）
）
答：1) <考虑空车的情况>
发动机输出功率：
Pe?Tqigior?T?ua/3600
nn2n3nTq??19.13?259.27()?165.44()?40.874()?3.8445(1000100010001000.377rnua? igio
由以上三条关系式，可以绘出各个档位下发动机的有效功率图。
再有阻力功率：
Pf?Pw
?T1Gf?uaCDA?ua?(?)?T360076140
?7.647*10ua?3.638*10ua?3?533
由以上信息作出汽车功率平衡图如下：
2) <考虑满载时情况> 等速百公里油耗公式:
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