汽车理论课后习题参考答案(3)

由于不记滚动阻力与空气阻力，即Ff 这时汽车行驶方程式变为

、Fw?0

Ft?Fi?FjTtqigi0?trdu?Gi??mdt

当

TQ?MeMax?140N?M 代入有：

du?()max?2.91

dt

再由

bhgFz1?G?LLdu??Gsin??m?F?w?

dt??bhgdu?G?m

LLdt 将(du)max代入上试有 dt

Fz1min?6180.27N Fxb1?0.6此时： F

z1所以：在加速过程中发动机扭矩不能否充分发挥。

将出现打滑现象，

<2> 调整：

要使发动机扭矩能否充分发挥，则：

应使：

其中：

Fxb1?0.6 Fz1Fxb1?6597.36N 不变，

bhgduFz1?G?mLLdt

则由公式：

得出：b=1704.6mm

b170.640?*10%0 ? 前轴负荷率为： L*10%(125?0145)0?63.1%

1.9、一辆后袖驱动汽车的总质量2152kg，前轴负荷52％，后轴负荷48％，主传动比io＝4.55，变速器传动比：一挡：3.79，二挡：2.17，三挡：1.41，四挡：1.00，五挡：0. 86。质心高度hg ＝0.57m，CDA＝1.5m，轴距L＝2.300m，飞轮转动惯量If＝kg·m2，四个车轮总的转动惯量Iw＝3.6kg·m，车轮半径r＝0.367m。该车在附着系数Ψ＝0.6的路面上低速滑行曲线和直接挡加速曲线如习题图1所示。国上给出了滑行数据的拟合直线v＝19.76－0.59T，v的单位为km/h，T的单位为s，直接挡最大加速度α设各挡传动效率均为0.90，求： 1)汽车在该路面上的波动阻力系数。

2)求直接挡的最大动力因素。 3)在此路面上该车的最大爬坡度。

max＝0.75m/

22s2 (us=50km/h)。

答：1> 由汽车行驶方程式:

Ft?Ff?Fw?Fi?Fj

0 , F低速滑行时, F w ? j?0 此时：

Ft?Ff 由低速滑行曲线拟台直线公式可得: f??dvgdt??(19.76?0.59T)gdt?0.060

2> 直接档， ig?1 <以四档为例>

22 先求汽车质量换算系数 ?：

1?Iw1Ifigi0?T??1??2mrmr2 代入数据得：

??1.026 6 再有动力因素公式：

D????dUgdt

其中：? 所以：

?f?i?f?0?0.060

?dUgdt()max

Dmax???dU2()?0.75m/s而： maxdt1.0266? Dmax?0.060?9.81*0.75*3.6

?0.34255

3> 由

Dma?x???dUgdt()ma x 可得，最大爬坡度为：

imax?Dmax?f

?imax?0.28255

??max?16.41

?第二章

2.1、“车开得慢，油门踩得小，就—定省油”，或者“只要发动机省油，汽车就一定省油”，这两种说法对不对？ 答：均不正确。

①由燃油消耗率曲线知：汽车在中等转速、较大档位上才是最省油的。

此时，后备功率较小，发动机负荷率较高燃油消耗率低，百公里燃油消耗量较小。

②发动机负荷率高只是汽车省油的一个方面，另一方面汽车的结构参数

及使用因素也关系汽车是否省油。，

2.2、试述无级变速器与汽车动力性、燃油经济性的关系。

提示：①采用无级变速后，理论上克服了发动机特性曲线的缺陷，使汽车具有

与等功率发动机一样的驱动功率，充分发挥了内燃机的功率，大地改善了汽车动力性。②同时，发动机的负荷率高，用无级变速后，使发动机在最经济工况机会增多，提高了燃油经济性。

2.3、用发动机的“最小燃油消耗特性”和克服行驶阻力应提供的功率曲线， 确定保证发动机在最经济工况下工作的“无级变速器调节特性”。 答：?无级变速器传动比I’与发动机转速及期限和行驶速度之间有如下关系：

nrni'?0.377?A

i0uaua

（式中A为对某汽车而言的常数 A?0.377）

ri0当汽车一速度ua'在一定道路沙锅行驶时，根据应该提供的功率：

Pe'?P??Pw?T

由“最小燃油消耗特性”曲线可求出发动机经济的工作转速为n'e。 将ua'，n'e代入上式，即得无级变速器应有的传动比i’。带同一?植的道路上，不同车速时无级变速器的调节特性。

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