渤海站站改施工方案（加信号、接触网） 2013.6.8(2)

中铁十二局集团、中铁电气化局集团第一工程有限公司火石岗至渤海铁路工程项目部

第三节 主要施工技术标准

1、正线

⑴、钢轨采用60kg/m 25.0m长度标准新轨，站内沟海正线恢复无缝线路；半径小于或等于800m的曲线，采用全长淬火钢轨或高强度钢轨；铺设无缝线路的曲线地段采用全长淬火钢轨；曲线地段采用厂制缩短轨，钢轨接头采用对接，不同类型的钢轨采用异型钢轨连接；钢轨接头采用双头六孔夹板10.9级接头螺栓，螺母采用10级高强度螺母，垫圈采用高强度平垫圈。

⑵、轨枕采用新Ⅱ型钢筋砼枕，一般地段每公里铺设 1760 根。有碴桥 的护轮轨范围内采用新Ⅲ型混凝土桥枕。一般地段每公里铺设 1667 根。道岔前后各铺50根Ⅲ型混凝土枕。

⑶、扣件采用弹条Ⅱ型扣件，10.9级高强垫圈及相应的接头螺栓。 ⑷、轨下垫板采用橡胶垫板，橡胶垫板型号采用 50-10-9 型。 ⑸、道床：本线采用双层道床，厚度 0.45m，其中面碴 0.25m，底碴 0.20m，道床顶面宽度 3.30m，道床边坡：1:1.75。

2、到发线

⑴、既有站内 50kg/m 钢轨，不改建地段原则上不做换轨改建，钢轨采用50kg/m 25m长度标准轨，曲线地段采用厂制缩短轨；钢轨接头采用对接，不同类型的钢轨采用异型钢轨连接；钢轨接头采用双头六孔夹板8.8级高强接头螺栓，螺母采用10级高强螺母，垫圈采用单层弹簧垫圈。

⑵、轨枕采用新Ⅱ型钢筋砼枕，铺1520根/km。

⑶、钢筋砼枕采用弹条Ⅰ型扣件，采用8.8 级高强度接头螺栓，螺母均采用10 级高强度螺母，垫圈采用单层弹簧垫圈。

⑷、道床：采用单层道床，厚 0.35m，道床顶面宽2.9m，曲线外侧不加宽，边床边坡为1:1.5。

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3、其他站线及次要线

⑴、钢轨采用50kg/m25m或 12.5m长度标准轨，曲线地段采用厂制缩短轨；钢轨接头采用对接，不同类型的钢轨采用异型钢轨连接；钢轨接头采用双头六孔夹板，8.8级接头螺栓、10级螺母，单层垫圈。

⑵、轨枕采用新Ⅱ型钢筋砼枕，1440根/km。

⑶、钢筋砼枕采用弹条Ⅰ型扣件，采用8.8 级高强度接头螺栓，螺母均采用10 级高强度螺母，垫圈采用单层弹簧垫圈。

⑷、道床：道床厚度调车线、牵出线、机走线及站内联络线为0.25cm，次要站线为0.20cm。道床顶宽为2.9m，曲线外侧不加宽。道床边坡为1:1.5。

4、道床

(1) 道床采用一级碎石道碴。到发线采用单层道床，厚0.35m；其它站线及次要站线采用单层道床，厚度分别为0.25m 和0.20m。

(2) 道岔区的道床厚度、肩宽、边坡应与连接的主要线路一致，混凝土岔枕引起的连接线路道床厚度差，应在道岔外30m 顺坡。

(3) 站线道碴道床顶面宽度为2.9m，曲线外侧不加宽。调车线、区段站及以上大站的牵出线和有列检作业的到发线、客车整备线轨道外侧道床肩宽为1.5m。

5、轨道加强设备 (1) 轨距杆及轨撑

对于半径R≤400m 的站线进行加强设计，设置轨距杆及轨撑，设置标准比照现行《铁路轨道设计规范》表13.0.1执行。

(2) 防爬设备

对于半径R≤400m 的站线进行加强设计，设置防爬器及防爬支撑，设置标准比照现行《铁路轨道设计规范》表13.0.2-2 执行。

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6、道岔

沟海线正线 60kg/m 18 号混凝土枕可动心道岔图号为GLC(07)03，60kg/m 12 号混凝土枕图号为专线4249；盘锦港疏港铁路正线上60kg/m 18 号混凝土枕道岔图号为GLC(07)05，60kg/m 12 号混凝土枕道岔图号SC330；火石岗至渤海铁路正线上60kg/m 18 号混凝土枕道岔图号为GLC(07)05，60kg/m 12 号混凝土枕道岔图号SC330及SC350；其它50kg/m 12 号混凝土枕道岔图号为专线4257-4260， 50kg/m 9 号混凝土枕道岔图号为CZ2209及CZ2214。

第四节 主要施工内容 1、改建平面

本工程与盘锦港疏港铁路工程同步对渤海站进行改造，改造后车站共增加到发线2 条，车站两侧咽喉进行改造，拆除既有中间站台，将既有4道与盘锦港疏港铁路下行线取直贯通。改造后到发线增至7 条（1～7 道），有效长为711m～1196m，满足960m的有5条（1～5道），有效长为960m～1196m；新设安全线3 条，有效长均为50m；取消沟帮子侧牵出线，利用西部走廊本线进行少量调车作业，海城侧还建牵出线，有效长为1050m；另本站预留沟海线增二线条件。

2、改建纵断面

既有站改建后维持既有坡度。 3、电气化改造

既有车站1～5 道电化挂网，改造后1～7 道电化挂网，盘锦港疏港铁路电气化。

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第五节 主要工程数量表 1、工务主要工程数量表 序号 1 铺轨 改建 线路 拆除线路 铺岔 拆除 道岔 铺道床 名称 60kg/m轨 50kg/m轨 新轨 60-50kg/m6.25m异型轨 60-50kg/m12.5m异型轨 起落线路 拨移线路 混凝土枕地段 新铺单开道岔 拆铺单开道岔 新铺复式交分道岔 单开木枕道岔 单开砼枕道岔 复式交分道岔 正线铺碴 站线铺碴 项 目 钢柱基础浇制 拉线基础浇制 钢柱安装 砼柱安装 锚板埋设 接地极埋设 软横跨安装 硬横跨安装 吊柱安装 支柱装配 拉线安装 补偿装置安装 承力索架设 接触线架设 回流线架设 架空地线架设 隔离开关安装 避雷器安装 线岔 单位 个 个 根 根 块 组 组 组 组 组 组 套 条公里 条公里 条公里 条公里 组 处 处 单位 数量 1.097 7.664 0.03125 0.0875 备注 备注 2 3 4 5 6 km km km 组 组 组 组 组 组 m3 m3 2 1 35 8 2 6648 29998 数量 109 42 109 25 14 15 62 2 6 35 70 27 15.17 15.17 5.6079 0.7186 2 2 27 2、接触网主要工程数量 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 - 6 -

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3、信号主要工程数量 序号 1 2 3 4 5 6 7 名 称 电缆沟开挖及回填 信号电缆敷设 箱盒稳设 信号机安装 轨道电路设备安装 转辙设备安装 室内设备安装 单位 条公里 条公里 个 架 区段 组道岔 站 数量 8.82 50.452 433 143 75 68 1 备注 第六节 工程特点及重难点 既有沟海线是连接沈山线与沈大线两条大干线的联络线，客货共线，主要承担沿线地方运量和关内与大连、鞍山地区货物交流，2009 年沟海线货流密度上行 98.6×10 4 t，下行 309×10 4 t。主要的运输品类有煤炭、石油、钢铁、粮食等，另外本线开行旅客列车 11 对。渤海站设到发场、交接场、调车场、石化存车场四个车场，分别与多条专用线接轨，分别为盘锦市热电厂专用线、中国石油盘锦分公司与广茂油气工程有限公司专用线、辽河石油勘探局物资公司与盘锦北方沥青股份有限公司专用线，站内调车作业频繁。站改施工安全风险高，与行车组织干扰大。

既有车站1～5 道电化挂网，改造后1～7 道电化挂网，盘锦港疏港铁路电气化。改造施工涉及线下施工、轨道施工、电气化、信号施工单位以及各站段单位配合，对既有设备影响很大，施工协调组织难度大。

第三章 施工组织安排

第一节 相关单位

建设单位：沈阳铁路局沈阳工程建设指挥部

监理单位：上海天佑工程咨询有限公司火石岗至渤海铁路工程监理站 主体施工单位：中铁十二局集团火石岗至渤海铁路工程项目部 线下工程施工单位：中铁十二局集团火石岗至渤海铁路工程项目部 接触网、信号施工单位：中铁电气化局集团第一工程有限公司 设备配合单位：锦州车务段、辽阳工务段、锦州电务段、锦州供电段。

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