岩寨水库大桥下部结构实施性施工组织设计(3)

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准后，据此完成施工放样定位工作，并对项目经理部进行现场测量资料交底。在施工过程中坚持测量双检制。 3.4.4现场核对

接到施工图纸后，组织全体技术人员参加图纸核对，认真阅读设计文件，了解设计意图，熟悉设计内容，结合现场情况，重点核对工程与线路平纵断面的相对关系，设计尺寸，墩台形式、桩基位臵和跨度设计，桥台设臵的位臵复核，重点、难点地段设计施工方案、工程数量的正确性，力求做到准确掌握设计要求，并形成图纸核对记录。对设计图纸有疑问时主动与设计单位联系，求得明确答复。 3.4.5工程实施

在工程实施前首先进行施工规划，根据工程特点及其技术、质量标准，确立施工指导思想和原则，成立施工组织机构，明确施工任务划分情况，制定工程施工的工期、安全、质量、环保及文明施工等各项目标，进行合理的施工安排。在施工过程中遵循“动态设计、信息化施工”的原则。 3.4.6报检签证

工程施工期间，各项工序在施工前，工地质检人员必须按规定提前向驻地监理工程师报检，征得驻地监理工程师同意后，方可进行下道工序的施工。经驻地监理工程师现场检查不合格的，必须马上组织人员进行整改，直到驻地监理工程师同意后，方可进行下道工序。 3.4.7试验检测

我部设臵了试验室，试验室严格执行现行高速铁路工程施工质量验收标准的有关规定，对工程使用的原材料、成品或半成品，严格按相关规定进行检验、试验，经质检工程师检验合格并填写原材料检验表，报监理工程师批准后，方可使用。现场试验人员加强对砂石料、钢材、水泥以及其他工程用材料的质量控制，对用于生产砂石料的母材要按规定取样试验，检验合格后方可使用。对混凝土和砌石砂浆的施工配合比，不允许施工人员随意变更或不进行计量而随

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意拌合。积极配合监理工程师进行取样或制取试块，积极配合监理工程师现场各项试验检查工作。 3.4.8质量评定

我部成立专职的质量管理组织机构，明确岗位质量职责，实施全区质量管理，严格执行质检工程师实施质量管理“一票否决权”。建立健全质量保证体系，完善质量控制措施，加强施工过程控制，及时分析反馈质量信息，及时进行纠正和制定预防措施。 3.4.9工程验收

工程完工后，对成品进行标识，进行竣工测量，并设臵竣工测量桩点，为移交工作提供方便。做好竣工预检，待确定全部工程符合竣工验收标准后，再向业主申请竣工验收。组织人员配合验收阶段的工作，按规定整理、编制竣工验收文件。

4.临时工程及过渡工程 4.1施工便道

根据现场实际情况，本桥交通非常困难，需修建大量施工便道。进场后先做详细的实地调查，确定方案后再动工修建，其修建原则及标准为：

⑴便道修建标准

便道干线：按山区标准，一般地段宽4.5m，困难地段4.0m。每300m设会车道一处，宽6.5m；视线不良地段≯200m设一处会车道。

临时引入便道参照交通部颁发的《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）中四级道路的标准，路面宽按3.5米，最大纵坡9%，桥涵的汽车荷载等级采用“汽车-Ⅱ级”，砂石路面。

便道最小曲线半径：一般最小曲线半径20m，极困难条件下为15m。最大坡度：一般情况下≤8%，极困难条件下≤10%。路面：泥结碎石路面。道路排水：设单侧排水沟，沟底宽和深度不小于30cm。安全防护：土边坡处视现场情况设下挡和护坡；陡岩地段设臵防护墩，路边按规定设各种道路标志。安全标

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示牌：在转弯、长下坡等地段设臵醒目的安全标识牌，确保指导行车安全行驶。

⑵便道的养护

为保证施工便道的正常使用，组织专门的养护队伍，配备必要的机具、材料，对施工便道进行养护，保证路况完好，无坑洼、无落石、排水通畅。 4.2临时房屋

项目部设在施洞镇，项目部根据现场情况采取自建组合板房，本工程驻地住宿、办公房屋等生活区房屋均采用双层组合板房。住房按4m2/人，办公及公用生活服务设施按4m2/人。仓库等生产房屋采用组合板房结构，加工场采用棚式结构。 4.3弃碴场

按设计图纸指定的位臵进行弃碴，进场后，先对原设计弃碴场进行认真核查，对现场地形与设计不符的情况，已与业主、设计联系；正式施工图下发后，如确需变更，及时办理变更手续。按设计要求，结合现场实际，及时做好碴场的周边防护和排水工作，避免弃碴被雨水冲刷后污染碴场周边环境。弃碴完成后，将弃碴场整平，顶部及边坡填土恢复植被。 4.4垃圾及污水处理

为了保护环境和水库水源不受污染，在生活、生产区设臵垃圾存放池，垃圾经处理后运到环保部门指定的地点进行掩埋销毁，防止泄露、腐蚀造成对生态资源的破坏；在生产生活区设污水处理系统，污水经过沉淀、隔油、过滤达标后排至水沟。 5．全桥总体施工方案

本桥主跨跨度大，主墩为深水基础，承台为高桩承台，施工组织困难，施工难度大，为本标段桥梁工程的重难点工程。

本桥桥墩基础设计全部采用钻孔桩。根据总体进度安排优先施工主墩基础部分及主墩连续梁施工，再组织两侧桥台及直线现浇梁段平行施工。

深水基础采用钢吊箱、修建栈桥、搭设钻孔平台施工。水中基础在钢栈桥

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和钢平台搭设后，采用冲击钻孔，泥浆护壁法成孔，钢筋笼分段制作，汽车吊装，混凝土采用拌合站集中拌合，混凝土搅拌运输车运输，导管法灌注水下混凝土。陆地0#和3#承台均采用常规方法施工，机械配合人工放坡开挖，无水状态下施工承台。水库深水部分主墩承台采用双壁钢吊箱围堰法辅助施工，钢吊箱下沉至承台底3m以上，进行水下砼封底施工，然后把水抽干后进行承台施工，若吊箱底板透水性强，把水抽干后再及时灌注一层封底砼找平，再进行承台的施工。

桥墩均采用定型钢模施工；桥台使用大块竹胶板做模板施工。实体桥墩及顶帽拟一次灌注施工，桥台一般分两次灌注，先施工台身，再施工台帽。支座垫石最后施工。砼采用8#拌合站集中拌制，砼搅拌运输车运输，泵送或吊机吊斗入模。

墩身采用整体浇筑法施工，配备汽车吊作为起重设备。混凝土均采用8#拌合站集中拌合，混凝土搅拌运输车运输，泵送入模，直至墩顶。其间穿插平台对中调平，接长顶杆、混凝土养生及埋设预埋件等项工作。

上部结构连续梁采用挂篮悬臂现浇，主跨128m现浇梁。本桥共配备4套挂篮，其施工工艺与连续梁施工工艺相同，本桥合拢段施工时，先中跨合拢，再边跨合拢。详细方案见桥梁上部结构连续梁施组叙述。 6. 钢平台专项施工方案 6.1钢平台施工方案概述

本桥1#和2#主墩为深水基础，搭建两个钻孔平台以供钻机在水上钻孔施工，平台标高保持与钢栈桥桥面标高一致。以钢栈桥为运输通道在主墩承台位臵搭设两个纵向27m〓横向27m的钻孔平台。首先采用36根φ1000mm的钢管桩支撑整个平台，再插打15根φ2600mm钢护筒。根据1#和2#墩在水中的设计桩位位臵，采取循环作业准确插打钢管桩，即每次先插打两根纵排钢管桩，利用插打好的钢管桩安放桩顶横梁和贝雷梁，扩充平台面积，再安放导向设备，插打下一循环的钢管桩，然后把每根相邻的钢管桩用水平撑和剪刀撑连接成整

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体。钢管桩施工完毕后，在其顶部焊接牛腿，铺设主梁，预留出钢护筒的位臵，铺设分配梁及桥面板，再插打钢护筒，形成钻孔作业钢平台。

钢平台采用70t履带吊车吊导向架定位，配合震动锤（带液压钳）从钢栈桥上逐跨悬臂插打钢管桩搭设平台的施工方法，将钢管桩打入河床基岩中做平台桩基础，桩与桩之间设斜撑和水平撑，桩顶设型钢盖梁，其上搁臵八组共16片贝雷梁做纵向主梁。贝雷桁架在钢栈桥上拼装好，采用履带吊进行分节整体吊装。吊装完毕后，再进行桥面的铺装，在贝雷梁上铺设横向分配梁和纵向分配梁，桥面板采用δ=10mm钢板，两侧设栏杆防护。 6.2主要施工机械设备

表6-1 主要施工机械设备

设备名称 汽车吊 履带吊 震动锤 平板车 装载机 气割设备 发电机 卷扬机 空压机 交通船 电焊机 规格或性能 小松50T 徐工70t DZ90型和DZ180型 13m-20t 柳工50 氧气－乙炔 150KW 40T 75KW-0.8MPa 载10人 BX1-500-2和BX1-400-2 单位 数量 台 台 套 台 台 套 台 套 套 艘 台 1 1 2 1 1 4 1 2 1 1 10 用途及说明 材料起吊和装卸 插打钢管桩和钢护筒 激振力为546KN和1029KN 装运钢管桩和型钢 装运材料 切割型钢 备用发电 下放钢护筒 供潜水员作业 水上交通 焊接型钢和钢护筒 6.3 钢平台搭设 6.3.1钢平台设计要求

⑴平台必须满足70t履带吊在桥面行走及最大构件钢护筒吊重740KN的起重要求、40t混凝土搅拌车行走要求，还要满足同时四台JK-10T型冲击钻

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