大连市疏港路扩宽改造工程(铁路部分)接触网专业解析(3)

拆除 15#支柱至 50#支柱间接触网时, 1号梯车停 21#支柱处, 2号梯 车停 25#支柱分段绝缘器处, 3号梯车停 37#支柱处。 因 15#-27#支柱 间接触网的邻线为上行供电分区,此区段须在垂停天窗内拆除完毕。 拆除 25#支柱至 58#支柱间接触网及 27#支柱至 54#支柱间接触网时, 1号梯车停 32-1#支柱处, 2号梯车停 43#支柱处, 3号梯车停 50#支 柱处。

②到达场利用 4道新建接触网

利用 BC 类计划,由 50个下部施工组人员在到达场开挖接触网基 坑,待基坑开挖完毕,做好防护,利用 A 类计划用轨道车沿线立杆, 同时由 10人分两组分别对支柱进行整正。 由 30人分两组分别对支柱 基坑进行回填。

利用 A 类计划, 由 50个上部施工组人员对到达场进行接触网金具 装配并挂网调整、回流线架设。

利用 A 类计划,由 3台梯车分别负责调整 2-9号道岔、 4-9号道 岔、 6-9号道岔间接触网,再由 2台梯车调整 2-9号道岔至 4-9号道 岔、 4-9号道岔至 6-9号道岔间接触网。首先粗调,待机捣完毕后再 进行微调并复核。

③ 10至 13四股道新建电气化线路

利用 BC 类计划,由 50个下部施工组人员在到达场开挖接触网基 坑,待基坑开挖完毕,做好防护,利用 A 类计划用轨道车沿线立杆, 同时由 10人分两组分别对支柱进行整正。 由 30人分两组分别对支柱

基坑进行回填。

利用 A 类计划, 由 50个上部施工组人员对到达场进行接触网金具 装配并挂网调整、回流线架设。

利用 A 类计划,由 3台梯车分别负责调整 5-9号道岔、 13-9号 道岔、 11-9号道岔间接触网,再由 2台梯车调整 5-9号道岔至 13-9号道岔、 13-9号道岔至 11-9号道岔间接触网。

五、停电措施

坚决执行停电作业许可制度。到达施工现场后,由胡龙涛、龙类 分别检查确认检电笔良好。 接到施工负责人验电命令后立即验电, 并 将验电结果告知施工负责人, 待施工负责人下达接挂地线命令后, 接 挂地线人员方可按指定位置接挂地线, 地线接挂完毕后立即告知施工 负责人。 接到施工负责人撤除地线命令后方可撤除地线。 接挂地线人 员要注意将地线杆固定好,以免与线路大机捣固车刮碰。

六、安全措施

1、施工前对参与作业人员进行施工教育,做到“四明确” ,即明 确施工步骤; 明确施工安全技术措施; 明确责任范围; 明确责任分工。 所有人员戴安全帽、穿防护服,并不得侵入上行侧任何线路。坚决执 行“五不干” :(1作业地点不清不干。 (2作业任务不明不干。 (3作业方法不会不干。 (4有电和无电部位不清不干。 (5没有 防范措施(不见地线和防范措施不完善不干。

2、杆塔上作业

杆塔作业人员登杆塔前检查并确保登高工具和安全工具齐全和 完好,必须系好安全带,佩带安全帽,在作业过程中严禁随意抛掷工 具、材料,杆塔下方不准闲杂人员逗留。作业人员不准手持工具或材 料上下杆塔,不准携带笨重器材或肩扛缆线登高。

3、梯车上作业

登梯作业前, 检查并确认梯车各部件强度和活动部分满足运行要 求,制动灵活可靠。车上作业人员不准站立在梯车保护围栏外作业。 在作业期间确保梯车制动稳固,推车人员未经许可不准擅自移动梯

车。 梯车上的作业人员须佩戴安全帽并将安全带系扎牢固, 严禁随意 抛掷工具、材料, 在梯车作业点的下方不准闲杂人逗留。随车监控人 员要严格控制梯车作

业范围,严禁超范围作业,特别是上行送电后, 要严格把控作业地点,避免误入带电区。接触网调整作业时,要注意 避让机捣车、提前下道,并保证不侵限。

4、拆网断线措施

在拆除范围内, 每根支柱处安排一人, 负责疏散接触网下方人员 至安全地点避让。断线作业须 2人(及 2人以上配合,避免被线索 刮伤。 断线前复核所断接触网是否为拆除锚段。 线索落地后立即组织 人员捆扎、清理出场,不得堆放在线路及路肩上。因 15#-27#支柱间 接触网的邻线为上行供电分区,此区段须在垂停天窗内拆除完毕。 5、冬季施工措施

所有人员配备防寒大衣、 防寒安全帽、 防寒手套等冬季劳保用品。 作业梯车的梯橙、梯框、车顶平台都要采取缠包麻布片等防滑措施, 防止人员滑倒摔伤。施工人员在登杆、登车作业时要穿防滑鞋,并小 心谨慎防止滑倒摔伤, 同时要绑扎好安全带。 汽车司机要严格遵守交 通法规 ,出车前对车辆进行检查 , 保证车辆的正常使用 , 遇到冰雪路 面要慢速行驶 , 必要时安装防滑链。

6、夜间施工措施

夜间施工要注意照明, 不得盲目施工, 上网作业人员每人配备头 灯一个,施工负责人、施工组长、梯车监控人员、防护员每人配备高 亮度防爆灯一个。

7、施工前提前一小时到车站运转室在《行车设备施工登记薄》 (运统 -46施工上填写施工登记手续。作业结束后,检查接触网上 没有遗留物件、梯车下道、人员撤离,方可撤除地线,同时与设备管 理单位共同检查、 确认接触网满足电力机车行驶条件后, 通知驻站联 络员办理销记送电手续。

七、施工关键点

1、拆除接触网时要组织得力、防护到位,杜绝高空坠物伤人。 2、严格控制作业范围,严禁超范围作业。

3、合理组织,避免与其他专业施工相互干扰。 (二 码头区间 一、工程概况:

哈大客专码头区间,为保证行车,拆除 28#道岔, 26#道岔右开 至码头上行线形成曲股,接触网相应过渡,拆除码头下行线(从 16#支柱至东站 ,待路基成形,新建码头线区间接触网并拆除码头上行 线。

01:30-04:30接触网停电范围:

(1大连站全站、大连 -沙河口间上下行线、沙河口站全站、 (下 行:大连站入库线 0km94m-5km209m , 上行:5km188m-机务 7道 0km16m 、 沙河口 -大连东间码头上下行线、大连东站全站(MSK0-MSK4+500m 、 大连机务段接触网停电。

(2断开沙河口站 03、 04开关。

(3严禁电力机车进入大连站全站、大连 -沙河口间上下行线、沙 河口站全站及 20-102A 号道岔间线路、沙河口 -周水子间上下行线、沙 河口 -大连东间码头上下行线、大连东站全站、大连机务段。

二、主要工程量 1、主要工程内容:

①利用码头线 XB 信号机靠大连东侧轨道拨移至上行线且与上行线 相交,作为码头线单线双行线过渡,接触网新加渡线过渡。

②拆除码头区间剩余下行线接触网及支柱。

③新建码头线,接触网基坑开挖、立杆、组装、架网及调整。 ④开通新码头线区间以后拆除既有码头上行线。

四、施工方法

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