城市出租汽车驾驶员安全防范教材汇总(4)

量迅速移到前轴上，后轴会浮起而左右滑动，严重时还会引起后轴侧滑(甩尾)，甚至平地翻车。

在实施制动过程中，车辆可能会因各车轮上的制动力不均匀而发生跑偏，导致与其他车辆或路边护栏相撞事故。即使不发生险情，车辆的制动性能也会因制动器剧热而降低磨擦功能，使车辆的制动性能下降，出现通常说的制动器“热衰减”现象。

在高速公路行进中，一般不要实施急刹车。如确需减速使用制动，应首先使发动机制动(即放松加速踏板)减速，然后再分2--3次脚踩制动踏板，使车辆逐渐减速。这种方法可有效防止车辆甩尾和制动器的“热衰减”，即使制动跑偏也较易于修正。此外，车后的制动信号灯随着制动踏板的踏放而多次闪烁，易于被尾随的车辆任意，从而起到警示作用，避免或防止追尾撞车事故的发生。

①转向。大家知道，随着车速的提高，车辆能承受的最大转向盘角度急剧下降而灵敏度随之提高。因此，在高速公路上行驶时，操作转向盘须十分谨慎小心。遇到某些紧急意外情况时，首先要利用制动来降低车速，再配台转向盘操作。如不减速猛转方向，则会使车辆失控，易于诱发事故。

实践告诉我们，在高速行驶中大幅度操纵转向量是很危险的。原因是在改变行车路线的情况下，如车辆速度变为原来的两倍，则离心力将变成4倍，转向盘的转动角度只要原来的四分之一。反之，如果转向盘的角度大于四分之一，则会脱离路线，处于非常危险的状态”中。因此，当车速达到100公里／小时以上时，操作转向盘的转动量以二指宽为宜，最多不要超过三指宽。 5、高速公路出口的选择

驶离高速公路时，认准出口、提前做好准备非常重要。如不做好提前驶离的准备，待到出口出现时才临时改变行车路线力图驶出，则会导致极大的危险。由于出口临近，势必猛转转向盘和使用紧急制动。这是在高速公路行驶中应避免的一个大忌。即使侥幸不在转向和制动过程中出事，也往往会因车速过快来不及驶向出口，而径直向分流点三角地带端部冲撞过去，造成事故。所以，驶出高速公路时的提前准备十分重要，千万疏忽不得。 6、雾天高速公路上的行驶

高速公路行车，雾天是最恶劣的气候条件。国内外的高速公路上，都曾发生过数十辆汽车追尾相撞的重大、特大事故。大雾对驾驶员行车的影响主要有两个方面：一是大大降低能见度，使驾驶员看不清运行前方和周围的情况。二是由于道路上雾水与油、泥土混合，会使轮胎与路面的附着力减小，从而导致轮胎打滑、制动距离延长、制动跑偏等。因此在

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雾天行驶时，应注意以下3点：

(1)行车中打开防雾灯或近光灯，提高能见度。

(2)要根据雾天能见度情况，适时降低车速。如果道路环境的能见度差，最好是跟在车辆后行驶。跟车时，应密切注意前车动态，保持安全间距，尽可能地避免超车。当大雾能见度较低30米以内)时，禁止超车。不要紧急制动，以免后车措手不及而相撞。

(3)当浓雾能见度极低时，应尽可能在停车场或服务区停车暂避。如果突然驶人浓雾区，来不及驶往停车场，作为应急，可暂时停靠在紧急停车带或路肩上。但应认识到，这种临时停车同样是危险的。有条件的可采取其他信号措施，如闪光的紧急信号灯、发烟信号、警报器等。等视距恢复到一定程度后，应尽快驶离路肩，到服务区等待散雾为好。 7、夜间高速公路上的行车

夜间在高速公路上行车不仅光线暗淡，而且驾驶员的反应能力、兴奋性、观察和判断能力都低于白天。鉴于夜间的道路和驾驶员的自身特点，在高速公路行车需要注意如下问题。

(1)夜间行车，应提前检查车辆的技术安全状况，特别要确保电器、电路部分无故障，灯光明亮，电能充足。

(2)在道路质量相同的条件下，比白天的车速降低10公里／小时。

(3)善于根据灯光在地面上的反射和车速的变化，判断道路有无坡度。灯光照射距离变近，发动机有吃力状况，则为上坡路段；反之，则为下坡路段。 ’

(4)夜间行车应学会观察车辆尾灯的变化，通过前车尾灯的变化判断前面出现的情况。 (5)要对道路上散落的物品格外小心，夜间遗落于道路上的东西不易被及时发现，车辆一旦在高速行驶中扎上凸出的物体可能会导致翻车。所以，驾驶员要注意观察道路前方的情况。

(6)夜间行车要通过嗅觉器官注意车辆自身发出的异味。异味常常是车辆故障的反应，闻到异味应立即寻找安全处停车检查，发现并排除放障后再继续前进，不可在夜间带故障强行开车。

二、高速公路行车常见故障及处理方法

在高速公路上行驶时，万一遇到车辆发生故障不要惊慌失措，否则不仅干扰其他车辆正常行驶，还可能引发严重事故。当车辆因故障而无法继续行驶时，最好把车辆停在紧急停车带或路肩上，不要停在行车道上，也不要让乘客在行车道上停留。不要自己检修，更不要自行拦车请他车拖带。要用紧急电话通知交通警察或高速公路中心控制室。车辆无法

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移出车道时，应在车身后100米处设置警告标志牌和开启危险报警闪光灯，以告诫后 车。晚上以及雾天、阴天等视野不佳时，还须打开示宽灯、尾灯。 1、发动机过热

发动机过热是高速公路行车中较多的一种车辆故障。分析其原因，往往是风扇皮带断了或管路类的橡胶制品损坏。行驶中出现发动机过热故障时，应尽快将车辆驶入路旁停住，并采取下述措施：

(1)不要马上熄火，要保持发动机怠速运转，打开发动机罩，使发动机逐渐降温。 (2)不要立刻开启散热器盖，以防散热器内积蓄的高压蒸汽突然喷出烧伤手臂和脸面。应等待发动机温度下降后，用抹布等垫住散热器盖，并稍微开启，待大量蒸汽排出后，再将散热器盖取下。

(3)在发动机温度充分下降之前，不得加注冷却水。因为发动机缸体在高热状态下突然被冷水急剧冷却时，可能发生破裂。

(4)发动机的高热会引起机油变质，降低润滑作用。应尽快在附近的服务区内放出原有机油，更换新机油。

在高速公路上行驶，速度高，轮胎的温度升高较快。温度升高会使轮胎气压增高，温度升高还会使轮胎橡胶张力减弱，因此很容易使轮胎发生爆裂。

爆胎会使车辆发生比较明显的振动和摆动。这时应紧握方向盘，全力控制住车辆的行驶方向。不要为了矫正车辆的突然转向或拖曳，而过度转动方向盘。油门踏板不要一下放松，待车辆驶向路肩区后，再将车停住。切不可猛踩刹车。如果慌乱间实施紧急制动反而会引起方向失控，导致事故发生。 2、发动机油、电路故障

发动机油、电路出现故障时，可能导致发动机熄火。发动机熄火后不但不能产生动力，还要消耗车辆动能，形成发动机制动，使车辆迅速减速。这时，最重要的是设法离开车道，千万要避免把车辆停在车道上。所以，一旦发现发动机发生故障熄火，应立即踩下离合器踏板，并注意后面来车，然后依靠车辆陨性驶向路肩区停车，再作下一步处理。 3、燃油不足

由于高速行驶对燃油的消耗较平常高，据国内外高速公路交通史上记载，因燃油不足而引起的车祸为数不少。

在高速公路上，要在短时间内行驶完相当长的距离，作为驾驶员应充分掌握自己车辆每升燃油的行驶距离，油箱内燃油是否充足够用，绝对不要存有侥幸或马虎念头，总想着

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“昨天刚加过油”，用一般道路的行车时间概念凭感觉确定燃油量，这对于在高速公路行 车十分危险。

客运出租汽车驾驶员应多加往意燃油量问题，当油的剩余量不足l／3时，应迅速把车开到高速公路沿线的服务区加油站去加油，否则，危险将在前方等候着你。 4、挡风玻璃突然碎裂

这种故障在普通道路上一般不会发生，但在高速公路上却会偶尔发生。使用钢化玻璃做挡风玻璃的车辆，在高速行驶时由于振动等原因使挡风玻璃突然碎裂，形成密密麻麻的网状裂纹。这些网状裂纹发生漫反射作用，使挡风玻璃失去透明，驾驶员无法看清前方。遇到这种故障时，不必惊慌，也不要实施紧急制动，应该进行缓慢减速，并从车门侧窗向外观察，把车辆驶向路肩区停住，再作下一步处理。 5、传动部分的机件断裂、脱落

这也是在高速运转情况下，由于装配、调整或材料质量等有缺陷而致，出现这部分故障往往有相当大的振动，且在高速行驶中危险性很高，易酿成车祸。

因此驾驶员在高速公路上行驶，并不仅仅在于驾驶操作技术多么高超，重要的是会判断高速行驶中车辆的异常现象，事先对车辆进行故障检查和排除，并及早采取措施，避免和减少由于故障而引发的交通事故。 三、高速公路安全行车十要记

我们把高速公路安全行车要求归纳成以下10条，请驾驶员朋友不要忘记。

(1)进入高速公路前，要进行车辆安全机件检查；行驶中要密切注意车辆的异常现象。 (2)驾驶员、前排乘客和后排安装安全带的，都要系好安全带。

(3)各种车辆按规定在其各自的行车道上行驶，不能长时间占用超车道。

(4)车辆在高速公路上长时间超速行驶会使轮胎过热，胎内气压过高，轮胎的抗爆强度降低，易出现突然爆破，极易发生事故。 (5)保持行车安全距离，防止发生追尾。

(6)严禁在高速公里上倒车、逆行或者穿越中央分割带掉头、转弯。

(7)高速公路上不能随意停车，确因车辆故障需要临时停车检修时，必须驶离行车道，停在紧急停车带或右侧路肩上，并开启危险报警闪光灯，并在行驶方向的后方100米处设置故障车警告标志，夜间还须同时开启示宽灯和尾灯。

(8)除因停车驶入或者驶出紧急停车带和路肩外，不要在紧急停车带和路肩上行车。 (9)长时间驾驶车辆易产生疲劳，会出现高速行驶催眠现象，引起对速度的麻痹感。应

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采取调整车速，观察路边信息，或者到服务区休息等做法消除疲劳。

(10)遇雾、雨、雪、大风等恶劣气候，应集中精力，注意路况，降低车速，谨慎驾驶。如有限速提示，应按提示速度行驶。路面行车没有安全保障时，应驶入服务区暂避，或听从交通警察指挥驶离高速公路。

第三节 事故处理

在行人、车辆、道路构成的复杂交通环境中，常会因主、客观因素发生行车事故，驾驶员应正视现实，力求谨慎驾驶，避免行车事故。一旦发生事故时，要沉着冷静、稳妥处理，将行车事故造成的损失降低到最低限度。 一、事故的类别、性质与责任认定 (1)事故可分为行车、客伤二类 1．行车事故

凡机动车在行驶或转移过程中发生碰撞、碾轧、挤压、颠翻及机件失灵造成的人员伤亡、车辆损坏，均称为行车事故。 2．客伤事故

凡车辆内部由于开关门不当，造成夹、摔伤乘客或因车内设施损坏造成轧伤、挤伤、刺伤乘客或交通事故造成乘客伤、亡的均称为客伤事故。 (二)事故性质

1．根据事故性质，可分为轻微事故、一般事故、重大事故、特大事故。

2．根据事故发生范围，可分为二类：一类是有道路路牌名称的交通事故，由城市交通民警管理；一类是厂区内、学校内、里弄街道、居民小区、衣村机耕道内等非交通道路发生的事故，由派出所民警管理。 (三)责任认定

事故责任，原则上由公安交通管理部门认定。可分为五种：1、全部责任；2、主要责任；3、各半责任；4、次要责任；5、非责任。 二、事故处理

发生交通事故后，驾驶员应努力争取减少损失，主要有以下四个方面。 (一)立即停车，抢救伤者

行车事故发生后，驾驶员应迅速停车，及时抢救受伤人员。如果抢救不及时，往往会加重伤情，甚至产生更加严重的后果。

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