城市出租汽车驾驶员安全防范教材汇总(3)

六、驾驶过程容易产生的误区 1、夜晚远光灯越强行驶越安全。

错误，灯光的照射角度越大越安全，灯光抬得越高越亮越危险。 2、常常使用大油门对发动机不好。

错误，发动机在档位上转速经常提到4000以上不但无害，还对发动机有一定的好处，常常空档踩油门或长时间在高转速上才对发动机不好。 3、习惯性踩离合器是减少麻烦的办法。

错误，习惯性踩离合器不但对机器不好，反而麻烦会更多，更重要的是不安全。 4、汽车行驶时将中央门锁锁死是安全的办法。

错误，这是极其危险的办法，汽车一旦出现事故时，会打不开车门，因而危险率进一步提高。避免小偷抢夺车内的物品，最好在堵车或等红绿灯的时候再将中央门锁锁死。 5、习惯泊车后只拉紧手刹。

错误，在不平的地面泊车后不但要拉上手刹还要挂在档位上，这样才是防止汽车因路面不平下滑的最好办法。

6、单向行驶时如果有双道，压虚线行驶最安全。

错误，这容易出现事故，因为前后行驶的车辆无法判断你行驶的意图。 7、高速拐弯时一边踩离合器一边踩刹车行驶最安全。

错误，不可踩离合器，无论任何情况下，踩离合器行驶会增加汽车的惯性，应该将档位放低后再踩着刹车行驶。

8、汽车加装ABS系统是为了缩短刹车距离。

错误，ABS最大的优点不是缩短刹车距离，而是防止轮胎抱死，因此，即遇到特殊情况将刹车踩死，其方向盘也可以操控汽车的方向，学会紧急刹车后缓冲这段刹车的距离是认识ABS的关键所在。

9、遇到其他驾驶不熟练或违章者应通过喇叭或大灯提示他。

错误，应该尽快远离他，按喇叭或大灯提示他只会增加他的紧张情绪，使他更加难以控制汽车。

10、拐弯或并道时应先看反光镜。

错误，应在确保安全的前提下，扭头看一下车的后面再看反光镜，因为，有时反光镜调节得不好会有死角现象，此外，转向灯打开后会使靠近自己的车辆增加提速或放慢的几率，仅看反光镜不能完全正确判断。

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11、开车时听音乐会分散驾驶者的注意力。

错误，好的音响设施和自己喜欢的音乐能进一步抑制疲劳的精神状态，能进一步调整更好的心理状态。

12、开车行驶时只注意保持前后车辆的距离。

错误，除了保持与前后的安全距离外，还应尽量的避免与左右的车辆保持并列行驶， 通过提速超车或放慢速度来错开并列行驶，并列行驶最大坏处是分心，容易使注意力从前方分散到左右，对初学驾驶者更容易造成紧张不安的情绪。 13、将驾驶座椅调得越靠近方向盘越有安全感。

错误，这纯属心理作用，越靠近方向盘反而越容易增加紧张情绪，除不影响脚手操控外，驾驶座椅越远离方向盘越好。一是驾驶时的视觉更广，左右眼的余光看到的会更多；二是座椅靠方向盘太近，必然蜷着腿驾驶，时间长了容易疲劳；三是出现紧急情况身子与汽车的操控台、方向盘缓冲的余地大，安全系数高。

14、除车窗反光镜的位置不贴太阳膜外，在其他地方大面积贴太阳膜不影响驾驶。 错误，驾驶者的视线不光是前方，侧面和后方同样需要经常看，影响驾驶者的视线就增加了危险的程度，此外还会减少驾驶者的乐趣。

15、高速行驶时一边的轮子突然压到积水的路面很危险。

错误，如果盲目踩刹车才危险，遇到这种情况控制好方向盘比踩刹车更重要和更安全得多。

16、光滑的路面应学会用好手刹和脚刹来控制汽车行驶。 错误，应学会用好档位来控制汽车行驶。 17、空档行驶时省油。

错误，没有科学根据，熄火行驶才省油，但两者同样不安全。 18、习惯开快车的人驾驶技术高。

错误，驾驶技术好的人是有良好的视线，准确的判断和果断的反应。并将最坏的可能考虑在内。

19、提速超车时首先是观察和判断前方对应驶来的车辆情况。

错误，首先是观察和判断后面行驶的情况，在确定后面没有车辆欲超自己的情况下再观察和判断前方的情况，同时还要注意被超车辆的情况。 20、晚上行驶将前后的雾灯打开更安全。

错误，更危险，尤其前雾灯的白光束非常强，影响对面行驶的车辆同样会影响自己的

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安全。只有遇到恶劣的天气无论白天或夜晚才可以使用雾灯。

第二节 高速公路安全驾驶常识

一、高速公路行车基本常识高速公路是指适应平均日流量25000辆以上专供汽车高速行驶的全封闭、全立交的公路。因此，它比一般公路有更严格的要求。规定行人、非机动车、轻便摩托车、拖拉机、电瓶车、轮式专用机械车以及设计最大时速小于70公里的机动车辆，不得进入高速公路。 1、高速公路的特点

(1)全封闭、控制车辆出入。高速公路是用金属或其他材料为屏障，使其与外界全部隔离，以防外界的机动车、非机动车、行人等进入，发生事故。机动车要进、出高速公路时，必须从专设的人口进入，从专设的出口开出，且出口处设有加速和减速车道，以保证车辆安全平稳地出入。

(2)立体交叉。高速公路与其他道路相交处，全部采用立体交叉，从而排除了横向干扰。全隔离，严格分向行驶，排除了对向行驶车辆的相互干扰。路边部分路段(路外有深沟，陡坡或有设施的地方)和中央分隔带设有防护栏，用以防止车辆驶出公路或闯人对向车道，而且还具有对驾驶员的视线进行诱导作用。

(3)有四条以上车道(双向)车辆通行能力强，一般以高速汽车专用；只允许具有一定速度(设计最大时速70公里以上)的汽车通行，其他车辆、行人、牲畜不准进人。 (4)有齐全而简洁、醒目的交通标志和路面标线。

(5)行驶速度高。现代高速公路的设计规定：行车速度多为80—120公里／小时；我国规定：最低时速不得低于50公里，最高时速不得高于1lO公里。

(6)设有紧急电话系统。供驾驶员有急事或发生事故、故障时使用，该电话直通高速公路中心控制室，一般每1000米设置一对。国内常用一般紧急电话有两种：一种与普通电话相同，是传递声音的，区别在于报告紧急情况专用，使用时直接讲话；另一种是按钮电话，上面的按钮分别代表各种事故或故障，据情况按下按钮，控制中心或附近的巡逻车获悉后，会迅速赶到现场进行救援。

(7)为驾驶员和乘客及车辆提供休息、加油、故障车辆修理的服务设施。 (8)禁止停车、掉头、倒车、逆行。 2、驶入高速公路前的准备与检查

(1)驶人前要了解好所行驶的高速公路情况，如：方向、出人口、立体交叉及行车规定、安全与服务设施、交通标志的分类、构成及设置等。

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(2)认真检查车辆，做好以下几项工作。

①检查轮胎及其气压，以防因车辆持续高速行驶而导致胎温和胎压的升高，以致在薄弱处破裂。

②检查转向、传动、制动、灯光信号是否牢固、可靠有效，以保证高速行驶时不至于因机件断裂、脱落而酿成事故。灯光信号必须完备，状况良好、示意清楚准确。 ③检查风扇皮带张力是否足够，有无破损情况。

④检查燃油、润滑油、冷却液及制动液是否充足，且不能滴漏。 ⑤司乘人员是否系好安全带。 3、高速公路入口的选择

(1)汽车由普通公路驶入高速公路时，驾驶员要密切注视“人口预告标志”，确定驶往目标和方向后才可以驶人高速公路的匝道，匝道均为有一定弯度和坡度的封闭道路，属单行道，进入这种车道不可速度太低，但也不能速度太高，在接近收费站口时，车速要放慢，驶过收费站后，准备进入高速公路。

(2)在进入高速车道前，要边提速边注意观察，寻找车流中空隙较大处加人高速行驶的车流之中。在主干道车辆密度大、车速高的情况下，不可强行闯入主干道，而要耐心寻找机会，发现较大空隙，果断驶入主干道。 4、高速公路上的行驶

(1)减速与停车

①减速。在高速公路行驶中，由于道路交通情况的变化，有时需减速行驶。可是，在路面附着系数发生变化时，如单纯使用脚制动器来控制行车速度，则往往容易出现险情甚至发生事故。因此，在高速公路行车需减速时，可先利用发动机的牵阻作用来降低车辆的行进速度，当车速充分降低后再使用脚制动器，以确保车辆的平稳性，防止车辆碰撞事故的发生。

有一点需注意的是，在车辆减速时，应防止错觉的产生。因为在高速公路行驶一段时间后，驾驶员的高速感会逐渐减弱，进而产生错觉，即实际上已经很高的速度，而客观上却判断为较低的速度，这是诱发高速公路出口事故的重要原因之一。因此，在减速时不能依靠主观感觉去判断车速，而应按车速表的显示，把车速减到规定速度内，再平稳地驶向出口匝道。

②停车。在高速公路行驶中，因故障或燃料用尽等意外情况而不得不停车时，必须停在路肩上，绝不允许在车道上停车。即使在路肩上停车也不是绝对安全，特别是在夜间，

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车后的尾灯会被后续车辆误认为是行驶中车辆的尾灯而跟踪而至，容易造成追尾撞车事故。因而，除非是发生故障等特殊情况，不得随意在路肩停车休息或观赏风景，以免发生意外。 (2)保持安全停车距离。在高速公路上行驶的车辆，因制动距离大大延长，所以，保持足够的车距是保证安全行车的关键。倘若车距过近，一旦意外情况发生将会措手不及而发生追尾撞车事故。如果车速是80公里／小时，就得与前车保持80米以上安全距离，如果车速是100公里／小时，就得与前车保持100米以上的安全距离。时速与安全距离的多少以此类推。

(3)注意掌握超越车辆的要领。在高速公路上均设有专用超车道，不存在与迎面来车发生相会的问题。但由于车辆行驶速度高，超越车辆仍有一定的危险性。从已有高速公路事故资料来看，超车时与侧方车辆接触占事故总数的2％一3％。因而，不能任意超车。若确需超车，要观察判断准确，操作果断熟练。同时还要注意：

①正确判断与前车的速度差。在自己车已接近最高限速且与前车速度差不很大时，不宜超车，否则延长超车时间，且易造成超高速行车，影响行车安全。

②观察后方车辆行驶动态。超车时，以观察前方车辆的同时，亦应对后方的车辆动态予以充分注意。可将行驶路线偏向主车道左侧，通过车内外的后视镜注意后方车辆的动态，并打开左转向灯表示自己超车的意图。如这时发现主车道上的后续车辆左转向灯已在闪亮，自己则应暂行停止超车。

③谨慎转入超车道。当自己车辆由主车道转向超车道时尤应谨慎。打开左转向灯后，不要急于变换车道，应继续在主车道上行驶至少3秒后再行变换，以让其他车辆能清楚地知道自己的超车意图。在变换车道前，应再次注意前方与后方车辆的动态。有时超车道上可能有正从左后方急驶而至的车辆，因正进入车外后视镜的盲区而难以发觉，形成潜在的危险。因此，除注意观察后视镜外，最好要直视一下左后方有无来车，以策安全。同时，在变换车道时掌握转向盘不应过急、过大，以免因转向离心力大而使车辆失控酿成事故。 ④谨慎返回主车道。在返回主车道时，应超越被超车辆至少80米以上的距离。对于小轿车，如能从车外后视镜里看到被超车辆的整体轮廓，即相当于这一距离。这时便可以返回主车道。不过，在开始返回前，要打开右转向灯，并继续行驶3秒。但返回时转向盘不可转得太急，转向量不可过大。 (4)制动与转向

①制动。在高速行进中，要力求避免实施紧急制动。否则，不但达不到安全的目的，还易招致危险。因为在车辆高速行进中实施紧急制动，由于车辆惯性大，使车辆大部分重

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