电控废气涡轮增压系统的结构与工作原理(3)

电控废气涡轮增压系统的结构与工作原理电控废气涡轮增压系统的结构与工作原理

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北京

高育红

吨“阳柴油”目前，太阳柴油”太。“的纯成本为 7 5欧分/ ( 75元升约 .

生物柴 2

车的新宠儿油汽目前，世界上可支配的化石已与戴姆勒一克莱斯勒、众汽车大集团进行合作，并取得了成功。“阳柴油”太中不含硫，不含也

人民币 )如果加上几乎 8%的各， 0种税收，升柴油的成本将会使开每

柴油车的人不敢问津。为此，邦联

议院议员、贝尔奖提名人希尔曾诺在设备点火仪式上呼吁德国政府在 20 o 8年以前免收“阳柴油”太的各种税收。他指出，室气体的元温凶不仅仅是汽车，多不规范的用许油也会导致温室效应。 从目前情况看，太阳柴油”“拥

能源极限约为 110 15 0亿吨， 8- 1 按每年开采石油 3 .吨推算， 32亿石油储量大约将在 2 5 0 0年枯竭。

芳香烃，不会产生普通柴油燃烧后的黑炭。此外，柴油也不像普通该柴油那样易燃易爆，输方便。汽运车加注这种柴油，需要更换发动无机，不用另建加油站。也一

基于此，世界各国研究人员都在积极努力寻找新的替代能源途径。最近，种新型的能源获取新一方法由德国克隆技术公司成功开

有美好的发展和应用前景，欧洲联盟计划在今后 7年内使车用柴油的比重达到 57%,以后 1再 . 5 0年达到 2%的目标。科龙公司对“ 0太

发出来了——利用生物质获取能

般来说，防止车用柴油发为

源，从一切光合作用生长出的植物(材、秆、草等 )木秸杂中获取宝贵的动力油，动汽车、车等交驱火通工具。这种被称为“阳柴油”太

动机排放超标，设计时采用催化器消除柴油中的硫和一氧化碳。此外，还需为尾气排放增加过滤装置，以滤掉尾气中的烟尘颗粒。然而，太阳柴油”需加装如此复杂“无

阳柴油”的提取设备目前还只有一个示范项目，期计划投资 40 0近 0 万欧元。一旦这一技术被人们接受，其造价和提取成本将会迅速降下来。届时，多的柴油汽车拥有众者都会充分享受到“阳柴油”太带来的“暖”温。口栏目编辑：汪永河

的生物柴油，不仅效率不次于常规柴油，而且二氧化碳排放率低。 该公司最初采用

碳为原料提取柴油，后又用木材、草和树此杂叶等为原料提取柴油。经过无数次试验，于获得成功。目前，终该公司机不同工况下的增压要求。 工作原理 E M根据发动机 C的各传感器的输入信号控制 R A E

的各种装置，能成为世界上“也最干净的柴油汽车”。生产“阳柴油”太的主要原料

为干燥的木料、秸秆及生活垃圾。 每 1 0吨原料大致可以提取 2 3 -增压水平。响应各种传感器的信为号，C E M控制 R A以便操作旋转 E式调整环移动旋转式调整环会改变可变角度叶片的旋转角度，将

进气系统中产生更多的增压空气(图 5 A)如 -。

2.当发动机转速增加时，发动机的废气流量增加。 E M控制 C R A R A控制旋转调整环使叶片 E,E移动到打开位置，渐向排气转子逐

执行器的位置，动旋转调整环旋带转，变可调叶片的角度，而改改从变经过排气转子的废气流能量，确

废气流偏转到排气转子的内侧中央或外部边缘。

保涡轮增压器可以为当前发动机操作条件下生成所需的进气压力

1.当发动机转速低时，动发机排出的废气量较少。 E M控制 CR A R A控制旋转 E,E

的中央引导废气流。时的叶片位此置几乎不限制废气流，因此废气流

速主要取决于发动机速度。气转排

调整环使叶片向前移动到关小位置， 将废气流集中引导到排气转子的外

子的转速和增压压力在保持的基础上，着发动机转速稍稍有所提随高(图 5 B。如一 )

当发动机速度最大时，动机发排出的废气量较高。 E M控制 C R A R A控制旋转调整环使叶片 E,E向前移动至完全打开位置。时的此 叶片位置不影响废气流速，废气

侧。此时的叶片封闭位置使废气流通路的截面积减小，

流速增加，从而使A机速低发度 B机度 发速等 C机度最 发速大

排气转子转速增转子

流与排气转子的中央区域接触， 以便保持排气转子的转速和增压压力(图 5 C。口如一 )

图 5可变叶片式废气涡轮增压器结构与工

作原理加，带动进气 1 E H 2.转式电子执行器 R A 3.转式调整环 4.变角 . U旋 E旋可度叶片 5.气转子排高速旋转，进

而在

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