(毕业设计)中型客车气压制动系统改进设计说明书(17)

3.1 中型客车主要技术参数

整车质量：空载时G0=4500kg

满载时Ga=8600kg

重心高度：满载时hga=1000mm

空载时hg0=900mm

质心距前轴距离：L1=2500mm

质心距后轴距离：L2=3200mm

轮距：4800mm

轴距：L=4800mm

车轮滚动半径：rr=0.495m

轮胎规格：2.0-7.5

3.2 同步附着系数的 的确定 0

客车制动制动力分配系数 采用恒定值得设计方法。

欲使汽车制动时的总制动力和减速度达到最大值，应使前、后轮有可能被制动同步抱死滑移，这时各轴理想制动力关系为

F 1+F 2= G

F 1/ F 2=（L2- G）/(L1- hg)

式中：F 1：前轴车轮的制动器制动力

F 2：后轴车轮的制动器制动力

G：汽车重力

L1：汽车质心至前轴中心线的距离

L2：汽车质心至后轴中心线的距离

hg：汽车质心高度

由上式可知，前后轮同时抱死时前、后轮制动器制动力是 的函数，如图所示，图上的I曲线即为客车的前后轮同时抱死的前后轮制动器制动力的分配曲线（理想的前后轮制动器制动力分配曲线）。如果汽车前后轮制动器制动力能按I曲线的要求匹配，则能保证汽车在不同的附着系数的路面制动时，前后轮同时抱死.

然而，目前大多数汽车的前后制动器制动力之比为定值。常用前制动器制动

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