从汽车出口企业来看，2011年我国汽车出口的主力阵营得以巩固，品牌集中度进一步提升。排名前10位的企业出口量占据了总出口量的80%，这是近年来中国汽车出口中最值得关注的一个积极动向。中国汽车出口品牌集中度的大幅提升，主要得益于2008年全球金融危机，以此为转折点，国内相当数量的非主流品牌和边缘出口商被激烈的市场洗牌淘汰掉。
图表 11 2009～2011年我国汽车出口企业出口量排名
单位：万辆
排名 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
出口企业 奇瑞 长城 长安 江淮 东风 上汽 力帆 北汽 吉利 华晨
2011
2010
2009
中国经济信息网
数据来源：中国汽车工业协会，中经网整理
三、汽车行业投资情况
由于2011年起，汽车行业固定资产投资的统计加入了“农村非农户固定资产2011投资项目”，因此今年的固定资产投资数据，与往年可比性较差。从数据上看，年1～11月，我国汽车行业固定资产投资达5742.82亿元，同比增长37.59%。
从实际情况看，在2010年汽车市场空前火爆的背景下，很多汽车企业出台了产能扩张规划，然而2011年汽车市场急转直下，车企大规模投资的后续压力增大，固定资产投资动作均较为谨慎。
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