国际海运业并购现状分析及我国航运企业应对策略

分析当前国际海运业并购现状,针对我国航运企业发展的实际情况,提出我国航运企业的应对策略,认为我国航运企业应积极运用兼并收购战略,加大联盟力度,政府也应加强对航运企业的支持和监控。

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国际海运业并购现状分析 及我国航运企业应对策略王世凯(上海海事大学交通运输学院，海 20 3 )上 0 15

【摘

要】分析当前国际海运业并购现状，对司规模还是资金流量上看，远远超过此前历史上任针都

我国航运企业发展的实际情况，出我国航运企业的何一起并购事件。此外，0 5年并购事件与发生在以提 20

应对策略，为我国航运企业应积极运用兼并收购战前的几起大的并购事件相比有很大不同，中最大的认其略，大联盟力度，府也应加强对航运企业的支持和差异表现在：加政以前的收购行为通常起因是被收购的船监控。

公司经营业绩不佳，资不抵债，于被迫出售资产的被属动行为； 20年的并购事件集中发生在海运业的繁而 05

【关键词】并购；海运业；航运企业

荣期，收购方经营业绩屡创新高，而被收购方则存在主动出售优质资产的倾向。海运业是国际贸易的桥梁与纽带，目前全球国际贸易货运量的 9%以上是通过海运完成的， 0国际货运需求的增长直接导致国际海运服务业市场上运力供给的快速增加。国际海运业的价格竞争空间不大，了为( )国兼并 1跨

在当今经济全球化的背景下，争夺全球航运市场

增强竞争力必须扩大运量，因此各承运商纷纷转换经份额就成为海运发达国家航运发展的战略目标。同营战略，达成全球范围的战略联盟，进行兼并收购，逐样，国海运企业面对的也不再是相对狭小的本国市各渐形成各种国际性的经营联合体或领导市场的独立承场，是一个世界性市场。为了在激烈的竞争中求得而运人，以求在海运市场上占有更大的份额。 生存和发展，现规模经营，实增强企业的国际竞争力，

近年来国际海运企业的并购发展十分迅速。19在整个世界航运市场中占有更多的份额， 91一些海运企年，海运业的兼并风潮与制造业和银行保险业相比要业把自己的竞争对手作为兼并的目标，业走国际化企弱得多，它们的发展已不可忽视。当年海运业兼并道路已成为其发展的必然。为了共同的目的和利益，但 交易额只占第三产业兼并交易额的 6%, . 5占全球总兼这些目标公司也愿意与自己以前的对手合作。

并交易额的 2%

,但全年已有 2亿美元的兼并交易 . 7 3

19 9 7年 4月 1 3日，新加坡东方海皇轮船公司与

额发生。在此后的几年里，海运业的兼并风潮不断增美国总统轮船公司正式签订协议，由东方海皇收购总

强， 19到 9 6年，全球兼并交易额高达 15美元， 0亿占当统轮船公司的全部股份，购完成后，收东方海皇拥有年第三产业兼并交易额的 6%。… . 7 包括总统轮船公司全部运力在内共 13艘船舶，中 1其在 20 00~ 20 0 5年国际海运界发生的各类型兼并集装箱船 7艘， 6总集装箱位达到 2万 T U, O E营业额总或重组事件中，0 5年发生的几起并购事件无论从公和超过 4 20 O亿美元。东方海皇由原来世界航运公司排

名第 1 5位跃升至第 5。进海运公司也于 19位韩 9 7年般稿日霸：2 0 -91 0 60—9作者篇介：王世凯 (9 l ) 18一，男，硕士研究生，研究方向为现代航运管理。

成功收购德国胜利航运公司 8%的股权。由于胜利 0航运在欧洲地区拥有完善的服务网络和良好的客户

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