大国重器观后感范本精选多篇范文(2)

　　作为一个机械专业的学生，我对于这些跟机械相关的事物尤其感兴趣。 看到片中出现的大型起重机，风力发电机还有钻井平台岸桥等等，我无不感到激动万分。要知道，在30年前的中国，我们是没有能力制造和掌握这些技术的。而今，我们的这些制造企业，却已经能够在国际上达到数一数二的水平。这完全体现了我国在大型机械制造方面的巨大发展。

　　在制造核心技术方面，我们不能一直依靠进口，这样我们永远受制于人，我们只有做自己的创新。几十年前的中国，无法生产乙烯，而乙烯是衡量化工水平的重要标准。然而，由于没有大型乙烯压缩机，我们无法自己生产乙烯。沈鼓集团，1998年.为x石化48万吨/年乙烯装置研制出单线能力为24万吨/年裂解气压缩机，实现了我国大型乙烯装置用离心压缩机组设计、制造技术的重大突破，填补了国内技术空白，2004年获国家科技进步二等奖。此后，沈鼓相继为x金山、扬子石化36万吨/年乙烯装置，x石化64万吨/年乙烯装置等国家重点工程研制了裂解气压缩机、丙稀压缩机。x鼓风机集团股份有限公司（简称沈鼓集团）是国有大型一类企业，其前身x鼓风机厂始建于1934年，1952年国家投资170万元进行扩建改造，成为全国第一个风机专业制造厂，2003年整体转制为x鼓风机集团有限公司。2004年5月，根据国家振兴东北老工[1]业基地的战略，按照省市区政府的统一部署，沈鼓集团凭借品牌和管理优势对x水泵股份有限公司、x气体压缩机股份有限公司进行了战略重组和重大技术改造，组建新的沈鼓集团。新建成的沈鼓集团位于x省x市经济技术开发区，总投资20亿元，占地面积80万平方米，员工总数5700余人，资产总额96亿元。 沈鼓集团主要从事研发、设计、制造、经营离心压缩机、轴流压缩机等8个系列300个规格的风机类产品，高压给水泵、强制循环泵、核泵等51个系列579个品种的泵类产品，45个系列400个规格的往复式压缩机产品，广泛应用于石油、化工、冶金、空分、天然气输送、制药、制酸、国防、环保等领域。目前是国内生产规模最大、技术力量雄厚、工艺装备精良、产品质量最佳、竞争力较强、经营效能较高、设计和制造技术始终居于同行业领先地位，并接近国际同行业先进水平的装备制造业企业。

　　半个多世纪以来，沈鼓集团生产的各类产品覆盖全国各地，远销世界25个国家和地区。国内市场的离心压缩机占有率为85%，大型鼓风机占40%，锅炉给水泵占30%，冷凝泵占85%，高压注水泵占50%，输油管线泵占80%，加氢、除焦泵占80%，石化行业往复式压缩机占80%左右，化肥往复压缩机占60%，军工行业往复

　　式压缩机占70%。截止到2006年底，沈鼓集团运用自己的专利技术累计为国家重大技术装备提供国产化大型离心压缩机1850台、大型水泵1059台、大型往复式压缩机885台，在多个技术领域打破外国公司长期垄断国内市场的局面，为国家重大技术装备国产化和国民经济的发展做出了重要的贡献。在2006年国务院发布的《国务院关于加快振兴装备制造业的若干意见》中确定的未来重点发展的16项重大技术装备中，有8项需要沈鼓集团的产品配套。

　　正是有了这样的核心装置制造集团的自主创新，才有了国家飞速发展的化工成就。

　　在航天航空海洋工程等方面，有很多装备都需要高档的数控机床来进行生产。然而我们国家却没有五轴联动的高端数控机床，只能依赖国外进口，不仅要支付高昂的费用，还要接受各种条款。而数控机床的核心又在于数控系统，我们国家每生产一台机床，有百分之四十的成本是用来购买国外系统的。系统是这台机床的大脑，我们只能一遍一遍的努力加强创新。不负重望，x一家公司终于开发出了自己的数控系统，并且得到了市场的认可。还成功做到了出口海外。

　　做到让德国制造企业眼红的，著名的徐工集团，成立于1989年3月，成立24年来始终保持中国工程机械行业排头兵地位，位居世界工程机械行业第5位，中国500强企业第122位，中国制造业百强第49位，中国机械工业百强第4位，是中国工程机械行业规模最大、产品品种与系列最齐全、最具竞争力和影响力的大型企业集团。徐工集团注重技术创新，建立了以国家级技术中心和xx工程机械研究院为核心的研发体系，徐工技术中心在国家企业技术中心评价中持续名列行业首位。依托徐工研究院、徐工x研究院和在建的徐工x研究院、徐工欧洲研究院，徐工诞生了一批代表中国乃至全球先进水平的产品：两千吨级全地面起重机，四千吨级履带式起重机，12吨级中国最大的大型装载机，百米级亚洲最高的高空消防车，第四代智能路面施工设备等，在全球工程机械行业产生了颠覆式影响，打破了国外企业的全球垄断。目前徐工拥有有效授权专利920项，其中授权发明专利27项，100多项产品为国产首台套产品。“全地面起重机关键技术开发与产业化”和ET110型步履式挖掘机分别荣获2011年度、2010年度国家科学技术进步二等奖（行业一等奖空缺）。徐工被国家发改委、科技部等五部委联合授予“国家技术中心成就奖”，被授予国家首批、x省首个国家技术创新示范企业。

　　徐工建立了覆盖全国的营销网络，在全球建立了280多个徐工海外代理商为用户提供全方位营销服务，徐工产品已出口到世界158个国家和地区，2012年实现出口突破13.6亿美元，连续24年保持行业出口额首位。目前徐工9类主机、3类关键基础零部件市场占有率居国内第1位；5类主机出口量和出口总额持续位居国内行业第1位；汽车起重机、大吨位压路机销量全球第1位。

　　徐工集团大力发展外向型经济，积极发展与国际大公司的合资合作，与世界500强的美国卡特彼勒公司、德国利勃海尔、德国克虏伯公司等国际一流的跨国公司组建了14家中外合资企业。经国家外经贸部批准，成立了省级外贸进出口公司，大力实施以产品出口为支撑的国际化战略，将产品销售与收集国外先进技术、用户需求信息相结合，形成了东南亚、中东、非洲、南北美等产品出口主导市场，2004年出口创汇5557万美元。

　　一个国家的建设，需要多种的工程机械的支持。交通运输，矿山开采，城市建设，所有的基础发展，都离不开工程机械，而工程机械的发展程度，决定了一个国家经济的发展水平。

　　先进的机器制造已经席卷全球，它强硬的是一个国家民族的脊梁。从建立装备制造基地，到制造门类齐全的装备，中国，一批实业报国的中坚力量，肩负大国使命，冲破国际垄断，自主创造模式，让更多来自制造强国昂贵的机器价格，开始归于合理，平衡的砝码向中国制造加力，关乎国家命脉的装备制造能力，让国家的经济安全得到保障，一个新的创造时代正在开始。

　　马上就要到春节了，大部分在外的人员，学生或者是职员，都要踏上回乡路。而我们所乘坐的高速列车，也正在飞速发展。我国自主研发的和谐号动车组，把动力装置分散安装在每节车厢上，使其既具有牵引力，又可以载动车客，这样的客车车辆便叫做动车。而动车组就是几节自带动力的车辆加几节不带动力的车辆编成一组。带动力的车辆叫动车，不带动力的车辆叫拖车组.动车组技术源于地铁，是一种动力分散技术。一般情况下，乘坐的普通列车是依靠机车牵引的，车厢本身并不具有动力，是一种动力集中技术。而采用了“动车组”的列车，车厢本身也具有动力，运行的时候，不光是机车带动，车厢也会“自己跑”，这样把动力分散，更能达到高速的效果。作为一种适合铁路中短途旅客运输的现代化交通工具，动车组的分类有多种：按照传动类型，可分为电动车组和内燃动车组；按照动力形式，可分为动力集中型和动力分散型；按照传动方式，又可划分为电传动和液力传动两种类型。由于动车组可以根据某条线路的客流量变化进行灵活编组，可以实现高密度小编组发车以及具有安全性能好、运量大、往返不需掉转车头、污染小、节能、自带动力等优点，受到国内外市场的青睐，被誉为21世纪交通运输的“新宠儿”。

　　型号CRH2-300做到了全球同类车中重量最轻。

　　动车新下线的时速300公里动车组CRH2-300，采用流线型气动外形，外观酷似中国已经运行的时速200公里动车组，整列车由8节车厢连接而成，全部为座位车，其中7号车为一等车厢。列车采用了大断面中空型材铝合金车体，最薄处只有1.5毫米。每节车厢的重量约为7吨，是世界上同类车型中最轻的动车组，具有优越的节能和环保性能。

　　国内共有十多家机车车辆重点制造企业和几百家外围企业直接从中受益，实现了机车车辆制造水平的跨越，增强了市场竞争力，有力地推动了中国相关民族工业的发展壮大。在这些重点制造企业中，x轨道客车股份有限公司受让阿尔斯通公司的技术，已经制造生产出了CRH5型动车组；四方机车车辆股份有限公司受让日本川崎重工的技术，制造生产CRH2型动车组；xBSP公司受让加拿大庞巴迪公司的技术，制造生产CRH1型动动车车组；x机车车辆厂受让德国西门子公司的技术，制造生产CRH3型动车组；x机车车辆公司受让日本东芝公司和美国EMD公司的技术，生产和谐3型大功率电力机车与和谐型大功率内燃机车；x电力机车公司受让阿尔斯通公司的技术，生产和谐2D型大功率电力机车；x电力机车公司受让德国西门子公司的技术，生产和谐2Z型大功率电力机车；戚墅堰机车车辆厂受让美国GE公司的技术，生产和谐型大功率内燃机车。永济电机厂、x机车车辆研究所和铁道科学研究院等企业，也受让了先进的牵引电机、牵引和辅助变流器、牵引控制系统等关键技术，形成了中国铁路新的机车车辆制造产业群。

　　动车组方面，正在全力推进大编组动车组、卧铺动车组等自主创新工作，同时在时速200公里的技术平台上，自主创新研制的时速300公里动车组下线，在京津、武广、京沪等客运专线上投用，成为未来中国高速客运的主力车型。大功率机车方面，在6轴总功率7200千瓦的技术平台上，正在组织实施牵引变流器、大国重器观后感1000字

　　牵引电机、车体、转向架以及整车集成技术的自主创新，机车总功率可提高到9600千瓦，成为未来牵引货物列车的主力机型。

　　放下镜头里的精彩，我们更要看到中国工业的未来。大国重器向强国重器转变，我们还有很长的路要走，科技广度、创新高度、核心深度十中国工业留给我们中国人“万亩技术良田”。深铸强国重器，放飞强国之梦，中国制造再创新高。

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