现代轿车加速悠车故障排除案例分析(3)

此时共轨管上的泄压阀一般会打开，柴油机会有“咔咔”的噪音。发动机有可能会出现最大转速不超过1700转的现象。

轨压传感器出现问题也会有类似的现象。 流量计量单元

案例1：陕汽WP10.336N半挂牵引车。 反映发动机功率不足。 最高转速只能达到1600转。 经故障诊断仪检测。

报134故障码（共轨管限压阀打开故障）。拆开共轨管来回油管(用矿泉水瓶接油),启动发动机。 发现在刚启动时有油从共轨管回油管排出，但启动数分钟后。 共轨管往返油管无回油现象。

根据共轨管原理：共轨管限压阀是个机械阀。

不受ECU控制。当管内轨压大于1600bar时，限压阀打开。分析上面现象，初步判断为轨压瞬间过高。 超过1600bar。

共轨管限压阀打开，往返油。因轨压波动太大，发动机入入设定的程序工作。共轨管限压阀应该正常。 怀疑是流量计量单元损坏。更换油泵后。 故障排除。

因该用户油质不达标，油中水分过多，使油泵内锈蚀，造成该故障。 2.5 燃油管路泄漏引起轨压异常波动

在车运行过程中，会出现车速不稳，车有向前一窜一窜的现象出现，感觉进油时有时无。 ? 排除方法：

首先断电一分钟重新起动，若问题仍然存在则检查燃油管路密封性并排除。 2.6 传感器故障

进气压力传感器是ECU用来估算进气量的传感器（安装在进气管上），水温传感器是用来判断发动机热负荷的传感器（安装在出水管上）。

轨压传感器是用来检测共轨管的燃油压力（安装在共轨管上）。车速传感器用来测整车车速，并非所有车辆都配装，带巡航的车辆必须安装（安装在变速箱上）。 排除方法：

检查进气温度压力、水温、轨压传感器。

看接插件是否牢靠。用故障诊断仪检测数据流。 看检测值和整车仪表显示数值是否相同。 案例1：欧曼WP10.336牵引车。

发动机转速提升慢，特别是在怠速600转提升到1500转的过程中，转速提升比较缓慢。并且车辆在行驶过程中，也有动力不足的现象。 检修过程:第一次检查。

未发现有故障，重新拔插传感器后故障排除。后行驶一段时间。 又出现同样故障。 经再次检测。

报“入气压力传感器电压过低。”更换入气压力传感器后故障排除。 故障三：发动机1000 转

ECU通过踏板电位计给出的信号来判断负荷。 当踏板出故障时。

出于安全考虑，ECU会控制柴油机自动往返到1000转的怠速。 原因分析：

? 电子油门踏线松脱或接错重新拔插或检查油门接线是否正确，重新接线

? 测量油门踏板高端和低端的电压和电阻，判断是否是线路问题。正常情况两个高端电压均为5伏。若不是5伏。

则需查找线路故障。

? 电子油门接插件进水用工具把接插件吹干再起动 ? 油门踏板质量问题，更换油门踏板 注意：更换油门时，需要同一型号的油门。 案例1：红岩wp10.290自卸车。 反映车辆在怠速运转时。

几分钟后转速会自动提升到1000转。 并且故障灯亮。

检查过程：经检查，发动机报“油门踏板1和2电压信号不可信”。删除故障码后，启动发动机。 刚开始运转时。 正常，数分钟后。

转速自动提升到1000转。

并且故障灯亮。分析属于油门踏板线路问题。测量油门踏板2个高端接线的电压均为5伏，但是接头处无倒扣。停车状态，线束连接正常。 但是启动车辆后。 车辆振动。 接头处松动。

造成电压不稳定。用胶带紧固接头后，故障排除。 故障四：跛行来回家 跛行来回家的含义？

跛行往返家：发动机带故障运行的一种模式。ECU检测到发动机出现了故障。

但不会立即停车，而是会限制发动机的功率，使发动机转速只能达到1500转，司机能将车开到就近的维修站进行维修。是一种自我保护的模式。

市场上服务时常碰到的几种能引起跛行往返家的故障类型： 4.1. 油路问题：

油路包括低压油路、高压油路。低压油路入油阻塞。

进油不足以及回油管路被压到时能引起跛行回家故障模式；高压油路泄漏、流量计量单元故障、高压油泵损坏、喷油器入油口泄漏或者喷油器针阀卡死等同样能引起跛行来回家故障。 案例：陕汽wp10.336牵引车。 在行驶过程中，故障灯忽然发亮。 同时会出现加不上油的现象。

转速只能达到1500转。停车重新启动后。 又正常。运行一段距离又出现同样故障。

检查过程:经检查，报“轨压偏差超限或喷油量超限”。排查发现进油管接头处被折住，处理好油管后。 故障排除。

备注：“轨压偏差超限或喷油量超限”为典型的供油不畅故障。一般故障表现为a:平路运转正常,但是上坡会忽然加不上油。

并且闪码灯亮。b:平路和上坡都会突然加不上油，并且闪码灯亮。停车重新启动后又正常，但是行使中又会突然出现该故障。可以根据处理欧II车辆供油不畅的情况处理。 4.2. 传感器问题：

国三发动机采用比较人性化的设计，更多的考虑安全因素。ECU有过暖保护功能，当水温、机油温、进气温过高时会启动保护功能。 限制发动机功率。

发动机进入跛行模式市场上服务时常遇到由于水温传感器、机油压力温度传感器损坏造成跛行的故障现象。另外轨压传感器损坏时，也同样会引起跛行来回家故障模式。 案例1：陕汽牵引车，发动机转速不正常。 报“只有凸轮轴信号没有曲轴信号”

检查过程：曲轴转速传感器正常，飞轮边缘也有58个孔，也无破损和堵孔等现象。该车辆以前行驶正常。初步分析，飞轮加工精度不够。 更换后，故障排除。 4.3. 数据问题:

由于现在数据管理还存在或多或少的问题，EOL工具的刷写功能还有不完善的地方，在极少数情况下不免出现刷错数据的现象。这样就有可能造成ECU内部控制逻辑错误引起发动机跛行。 附：发动机的很多故障是相互联系的。

很多情况下都是一种故障引起其他故障的产生，对我们的服务人员是一种考验，要经过长期的经验积累。 故障五：巡航不稳

解决巡航不稳是个比较棘手的问题，确切的说现在还没有完全找到问题的根源，当出现巡航不稳时一般考虑三方面的因素： 1.车速传感器信号强弱 2.数据中的PID参数调整 3.整车匹配问题

一般出现巡航不稳和主机厂的匹配有很大的关系。

当然车速传感器信号的强弱也有较大的影响。标定及服务人员解决巡航不稳一般是更改相应PID参数、保证档位标定的正确性。 故障六：闪码灯常亮

市场服务时经常碰到闪码灯常亮，造成闪码灯常亮的因素可以分为两种： 6.1.主机厂的接线问题： 案例1：离合开关为例。 如果离合开关行程间隙过大。

踩下离合时ECU接收不到信号就会报出一个“NPL——即信号不可信的错误”。 从而造成闪码灯常亮。 6.2. 数据问题：

发动机出厂时数据里面将所有整车功能打开。 标定人员在主机厂标定时。 忘了将一些不要的功能给屏蔽。 造成闪码灯常亮。

附：市场上碰到的闪码灯常亮问题，一般都是由于接线问题造成的。 故障实例：发动机闪码灯常亮

柴油机系列：WP6.240 配套厂家：丹东黄海 故障描述：因未进行整车标定。

故障灯常亮。并且 ECU2.15、2.16针脚弯曲。 造成水温传感器故障。

故障原因分析：功能数据问题或者线束本身质量问题。 维修方法：

该发动机在黄海客车厂上装。

因为该车为公交用车，没有巡航功能，而我们ECU数据中巡航功能开着，所以造成故障灯常亮。 屏蔽巡航后仍未解决故障灯常亮问题，经闪码读出242故障，为：水温过高报警。经检查为ECU上2.15、2.16针脚弯曲，未连接。将两个针脚拨直。

插渗入渗出接插件后故障排除。该故障为厂内责任事故。 故障七：发动机运行过程中突然熄火 发动机运行过程中忽然熄火。 一般是由于以下原因造成的：

1.稳定电源电压不稳定，过高或者过低 2.电源线束接触不量或者断路。 钥匙开关T15断开

3.芯片通讯错误（CY33X SPI） 4.轨压波动过大，超出许用限值 4.1 低压油路

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