平房西路施工组织设计(5)

平房西路道路工程施工组织设计

⑵整型后，当回填的含水量等于或略大于最佳含水量，立即用12t以上三轮压路机在路基全宽内进行碾压。直线段，由两侧路肩向路中心碾压；平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时，应重叠1/2轮宽；后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完路面全宽时，即为一遍。应在规定的时间内碾压到要求的密实度。同时没有明显的轮痕。一般需碾压6～8遍，压路机的碾压速度，头两遍的碾压速度采用1.5～1.7km/h；以后采用2.0～2.5km/h的碾压速度。

⑶严禁压路机在已完成或正在碾压的路段上“调头”，和急刹车，应保证稳定土层表面不受破坏。

⑷碾压过程中，灰土表面始终保持试验湿润状态，如表层水蒸发太快，应及时洒水，严禁洒大水碾压。

⑸在检查井、雨水口、构筑物、等难以使用压路机的部位，采用小型机具或人力夯加强压实。

⑹碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌和。 ⑺在碾压结束之前，用压路机再终压一次，使其纵向顺适，路拱和超高符合设计要求，终平必须仔细进行，必须将局部高出部分刮出并扫出路外。

5）接缝和调头处处理

⑴横纵接缝采用直茬相结。方法是在已碾完的石灰粉煤灰砂砾层末端，沿砂砾层挖一条约30cm的直槽，直到灰土层顶面。此槽与路中线垂直，且靠稳定土一面切成垂直面。

⑵将两根方木（其长度为路宽的一半，厚度为18cm）放在槽内，并紧靠已完成的沙砾层，以保护其边缘不致遭到破坏。

⑶如机械在已完成的砂砾层上调头，采取下面的保护措施：准备出8～10m长的砂砾层，在其上覆盖一张厚油毡，然后在油毡上盖约10cm的砂砾。

⑷第二天，完成下一段砂砾层施工后，将方木取出，人工用砂砾回填。一般接缝处回填较其他处高出2cm，以便刮平机能刮出一个平顺的接缝。

6）养生

⑴碾压成型并检验符合标准的混合料层，在潮湿状态下养生。养生期为7天。

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⑵采用水车洒水养生，24h不间断保持混合料表面湿润。 ⑶养护期间，履带式车辆不得通行。 7）检验标准

石灰粉煤灰砂砾基层质量符合DBJ01-45-2000《北京市城市道路工程施工技术规程》

6.3.4雨水口、雨水连接管施工

工程所用材料必须按规定严格检测，合格者方可使用。本道路雨水口雨水管在石灰粉煤灰砂砾层施工完毕后进行施工；要求雨水口砌筑外形方正，几何尺寸符合设计要求。

为保证新建路面质量，所有开挖肥槽部分及无法夯实至要求密实度的部分均采用低标号混凝土填筑。雨水连接管采用满包混凝土加固。雨水口上覆铁板，以防路面施工中破坏。

所有雨水支管、雨水口施工质量符合DBJ01-45-2000《北京市城市道路工程施工技术规程》，否则返工重做。

6.3.5路缘石施工

所有路缘石预制件进场前严格进行质量检查，其强度及几何尺寸满足质量标准者方可使用。路缘石、安砌必须挂线操作，清除下面松散料。高程桩(兼边线桩)，间距10m，路口处加密至1m。

砂浆按设计配比一律采用机械拌制，卧底砂浆铺筑密实平整，厚度3cm，块料安砌稳固，缝隙均匀（缝宽1cm）。要求外观平整直顺，弯道半径准确，无折角及错台现象，缘石底层及后背灰土分层回填夯实，密实度≥90%，路缘石成活后，要加强保护，严禁碰撞。

路缘石施工质量符合DBJ01-45-2000《北京市城市道路工程施工技术规程》。 6.3.6沥青混凝土面层施工 施工工艺流程见流程图五:

机动车道各采用一台摊铺机作业，在施工中不留纵向施工接缝。 施工工序：检验石灰粉煤灰砂砾层→铺撒乳化沥青→铺密集配粗粒式沥青混凝土AC-30I→铺撒乳化沥青→铺密集配细粒式沥青混凝土AC-13I

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1）检验石灰粉煤灰砂砾层

在石灰粉煤灰砂砾基层验收合格，且在道路路缘石、雨水口连接管施工完毕验收合格后，进行面层施工。

2）测设高程网

⑴在石灰粉煤灰基层表面测设方格网(5m×5m)，路口加密至2.5m×2.5m)，加强对路面平整度及高程控制。

⑵沿路缘石顶布设钢丝基力准线，每10m间距核测路缘石高程，使钢丝基准线方向，高程满足精度。

3）卸料、摊铺

⑴沥青混合料施工中加强来料质量，施工操作、松铺厚度、混合料温度等环节的检测；并采取相应措施。其中对沥青混合料各施工阶段的油温必须按符合要求。

⑵路边的雨水口等按设计标高调整标高，周围夯填石灰土或灌注低标号混凝土。

在摊铺底面层时，路中的各类检查井高程低于底面层顶面，在摊铺面层时，在升高至设计标高，四周用C10级混凝土填实。

在路缘石、雨水口、检查井盖上临时覆盖保护层。

⑶透层油喷洒在成活基层表面稍干后进行，用油量1.01L/m2，喷洒后立即撒布石屑（3m3/1000m2）。

⑷摊铺机沿拟定的行程示意图进行摊铺。摊铺作业中，沥青碎石层摊铺系数控制在1.2～1.3；沥青面层松铺系数控制在1.15～1.35。施工横缝设横垫木，接茬侧面涮乳化沥青，保证接茬直顺；上下层横缝相互错开60cm。

⑸摊铺连续作业，开始摊铺时供料车不少于5辆，在摊铺作业中，不少于3辆。

⑹派专人随时观察摊铺效果及机械运行情况，及时与司机联系、调整。 4）稳压、找补

⑴当沥青混合料摊铺一段后，及时测温，温度符合碾压要求时，开始碾压。先用8t压路机碾压，压至混合料稳定后，再用12t压路机碾压，碾压至无明显轮痕，密实度达到质量要求。

⑵碾压过程中，混合料表面发生裂纹或有移动现象时，应停止碾压，待温度适度时，再进行碾压。

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⑶碾压与摊铺密切配合，随摊铺随碾压，碾压自路边开始，倒轴碾压，每次错半轴重叠宽度约25cm，路边加强碾压，碾速在25～35m/min.

⑷碾压过程，压路机在慢速行进中改变行驶方向，不得在原地重复倒轴，不得枴死弯，不得碰撞路缘石。

⑸及时清刷碾轮，向碾轮喷洒防粘液时，应少喷、勤喷、雾状喷匀，不得过量。

⑹沥青混合料碾压一遍后，应检查面层，发现局部推挤裂缝、粗集料集中（睁眼）等现象，及时一次修整完毕，压完后面层应均匀一致。

⑺路面层边缘、雨水口及检查井周围等压路机不易压实的部位，用小型机械补充夯实、熨平，雨水口做收坡。

⑻碾压完成后，表面稳定、平整、无明显轮痕，压实密度达到质量要求。 5）接茬处理

⑴路面施工横缝接茬采用直茬热接处理，接茬处设明显标志，以便控制面层摊铺厚度；

⑵切割茬口时，茬口须与路面垂直。茬口面涂刷一层粘层油。 ⑶接茬时茬口先预热，碾压过程中，用小型机具对接查处辅助碾压， ⑷沥青混凝土面层的纵向接茬与基层的纵向接茬应错开，错开距离不得小于30cm，机动车道面层接茬上下层错开距离也不得小于30cm。

⑸面层碾压成活后，其温度降至大气温度时，方可开放通行。 6）检验标准

路面施工完毕路面冷却后开放交通。 6.3.7人行步道、树池铺砌

所有步道方砖预制件及树池边框进场前除出具生产合格证外，严格进行质量检查，对其几何尺寸、强度进行抽样检测，合格者方可使用。

步道下素土层及灰土层必须分层回填（每层厚度<20cm），压路机碾压、蛙夯夯实，经现场环刀法检测其压实度≥93%方可进行步道方砖铺砌。

树池、步道方砖铺砌，必须挂线操作，以两侧路缘石顶为准挂纵向与横向高程线（兼作边线，横向高程线间距不得>10m）；首先按设计图纸要求安砌混凝土树池边框，要求其中心位置准确，外形方正，顶面与步道方砖平齐。步道方砖严格按设计要求“先冲筋，后砌空”的方法铺砌，要求卧底砂浆平整饱满，方砖安砌平整、牢固稳定、嵌挤密实。

步道、树池施工质量进行检验、验收，不合格者返工重做，必须达到要求

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的质量标准。

6.3.8施工注意事项

1）对于潮湿路基，需清除表面腐植土30cm，再对潮湿路基进行石灰土（9％）处理15cm，然后分层回填压实。

2）本路新建管线较多，回填土应严格控制回填密实度。填方路基机动车道下80cm范围内压实度为95％，80cm以下为92％（以上均为重型击实标准）。路床平整后，须实测各段土基回弹模量代表值以检验是否符合设计的30MPa要求。

3）与现况路面接顺处应事先核实现况高程，必要时找设计人员协商。 4）新建人行步道内现况树木及绿化植物若与本工程无矛盾，施工时尽量予以保留，并与设计联系，架设树池。

5）施工前，检查地下管线，以免造成损失。 6.4桥涵施工

6.4.1桥梁施工

6.4.1.1青年排水沟桥桥梁全长17.2米，桥梁分两幅,均为单跨,跨径16米。单幅桥面宽17米，断面布置为：4.5米(人行道)+12.5米(车行道)。上部结构为先张法预制预应力混凝土简支板。下部结构为柱式台、桩顶设钢筋混凝土台帽,台帽长17米,厚1.5米,每个台帽下设3根桩径1米的钻孔灌注桩,桩长20米,全桥共12根桩。

6.4.1.2施工顺序

地下管线探测→钻孔灌注桩→桥台→吊装空心板梁→桥面铺装→桥梁附属。

6.4.1.3 施工方法

1）钻孔灌注桩施工方法：桥台桩用2台反循环钻机钻孔，钻孔，泥浆护壁成孔；吊车下钢筋笼，导管法灌注水下混凝土。

钻孔桩施工工艺流程见流程图六。

钻机就位前将钻机底部基础进行夯实处理，再铺设枕木，防止基础下沉，钻机倾斜。就位时应使钻头中心对中，钻孔中心与设计桩位中心偏差应小于50mm，钻机底盘基本水平，以保证钻杆的垂直度小于1%。

灌注所使用的导管采用250mm钢管，中间节长2m，底节长4m，底节端头不得有法兰，导管要顺直，在使用前，应对导管进行闭水试验，导管法兰盘不得有漏水出现，试验合格后的导管才能使用。导管应居中稳步沉落，以免在提升中挂起钢筋笼。导管底口距孔底应控制在0.4～0.6m，当存料斗中的混凝土达

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