连续刚构施工工艺(4)

10．横向预应力管道的张拉槽口应符合要求，在浇注砼过程中不能移位。

11．本0#块纵向预应力无张拉束，但在以后节段均有张拉束，要严格注意锚下垫板在预埋时应与堵头板密贴，并且垂直于预应力管道：

锚下垫板波纹管堵头模 12．所有锚垫板处、钢筋密集处的砼应特别注意下料厚度要小、速度要慢及振捣密实，而且振动棒不能碰坏所有预埋件。 六、安全措施

（一）结构物及支架安全

1．所有承重结构物应反复验算其强度、刚度、局部和整体稳定性、尤其是现场销轴连接、螺栓连接、焊接连接处应着重检查，并且要有足够的安全储备。

2．所有模板及脚手架应经计算，强度、刚度、稳定性要符合要求，并有足够的安全储备。

3．直接承重结构、间接传力结构和最后承力结构均要验收，强度、刚度、局部承压及稳定性等均要符合相应规范的要求。

（二）人身安全

1．防电、防风、防滑（雨天）、防雷

各施工用电线路及开关均要统一规划好，并有良好的接地保护

措施；在大风时（6级以上）应有防风措施，如拉设缆风绳、埋设抗风件等；在雨天，各上、下人梯及施工平台均要有防滑措施。施工过程中的防雷措施应与主体结构防雷措施相结合。

2．防摔、防高空坠物伤人

操作平台以下水平面挂设疏、密网眼两种安全网，侧面用密网3．上、下人梯应牢固并经常检查，要有休息平台及防坠物措施。

（三）机械设备安全

1．塔式吊机：塔式吊机的机械部分应经常检查，卷扬机、钢丝绳、吊钩跑车等要定期检查，易损处该涂油或注油的要经常注油润滑；

2．塔身倾斜要定期观测，附墙件要按照设计要求设置； 3．塔身连接部分及上、下人梯、电气线路等要经常检查； 4．限位系统要可靠，而且要经常检查是否失灵； 5．装吊时要信号明确，要严格执行操作程序。 七、0#块施工工期要求

单个0#块的工期控制在一个月（30天）之内，由于施工难度大，结构物及细节多，各种预埋件、管道等都密集，有些还是以后挂篮施工所必须的，因而要提前准备，超前意识、提前备料并分门别类堆放好，尤其是竖向预应力粗钢筋的长度，要注意桥面横坡的影响及对厂家所提料的尺寸要求的意图。 八、文明施工及检查程序

文明施工方面应严格按照国家的有关规定及广州市的有关规定逐项落实。

围护，并有阻挡坠落物的平台。

0#块的重要性可以说是本工程上部结构的生命线，应严格执行各级检查制度及监理程序，各种检查制度要层层落实，层层把关，各关键部位设专人负责，并实行签认制。

第二章 挂篮施工工艺

第一节 工程概况及编写依据

一、工程概况

1、珠江特大桥主桥上部结构为(138+250+138)mPC连续刚构，箱梁采用C60砼，砼量24760.2m3，半幅桥宽16.5m，为单箱单室截面，其中箱宽7.8m，两侧悬臂翼缘宽4.35m；箱梁从根部高13.8m按1.6次抛物线型变化到跨中及端部梁高4.3m；腹板厚度0#块0.9m，1#块~19#块梁段及梁端现浇段采用0.7m，20#梁段为过渡段，21#~30#采用0.5m厚；底板厚度从箱梁根部的1.3m按1.6次抛物线型变化到跨中0.32m；顶板厚0#块采用0.5m，其余均为0.25m，通过腹板高度调整使顶板横向形成2%横坡。边跨箱梁端部设D240伸缩缝。梁段砼最多的为11#块，单块106.2m3(4m长节段)，18#块为106.1m3(5m长节段)。

2、预应力体系：箱梁采用三向预应力体系。纵桥向：顶板、腹板预应力钢束采用27或25фj15.24高强度低松弛钢绞线，底板采用19фj15.24高强度低松弛钢绞线；钢绞线标准强度为Rby=1860MPa，除个别顶板束外，均采取两端张拉；顶板束布置以平弯线型为主，锚固端附近局部竖弯，腹板束靠近锚固端附近局部竖弯，底板束采用平竖弯结合布置。横桥向：顶板横向束采用4фj15.24钢绞线，张拉端交错

进行。竖桥向：竖向预应力筋布置于腹板，采用直径为32mm精轧螺纹粗钢筋，张拉标准强度Rby=800MPa，单根张拉力547KN，在顶板上进行单端张拉。全桥合计фj15.24钢绞线1997.4t，JL32精轧螺纹粗钢筋391.9t。

预应力管道：纵向束采用塑料波纹管，按照水平5cm，竖直4cm的净距要求布置，个别管道需局部调整；横向束配套扁形波纹管；竖向管道采用内径为50mm的塑料波纹管和镀锌波纹管。

3、钢筋：主桥箱梁采用ф12、ф16、ф18、ф20、ф25等几种螺纹钢筋，设计标准强度340MPa，合计数量为3969.4t。

4、主桥箱梁纵向分块组成：11.7m（边跨尾段）+2.2m（边跨合拢段）+(12×5m+7×4m+10×3m)(29个悬浇段)+11.8m（0#块）+(10×3m+7×4m+12×5m)(29个悬浇段)+2.2m（中跨合拢段）。其中，0#块以高度方向分7m及6.8m~7.13m两次浇注，29个节段采用菱形挂篮对称悬浇施工，边跨尾段采用支架法施工，利用挂篮或简易吊架进行最后合拢段施工。单块梁段除1#块在0#块施工时已浇1m外，其余最重的为11#(4m长)，为276.3t，18#块(5m长)，为75.9t。

二、编制依据

1、广东省公路勘察规划设计院的设计图纸及文件、技术要求； 2、建设单位招标文件中的有关技术及工程质量规定； 3、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000） 4、《钢结构设计规范》

5、《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071-98）

6、公司技术发展部设计的有关图纸等。

第二节 主要施工方法及工艺流程

一、0#块施工

采用托架支承（见附图0#块施工托架布置图），铺设底模；安装侧模，绑扎底板钢筋，拼装内模及组合钢模，埋设竖向及横向预应力束，预埋纵向预应力管道（加衬芯）、绑扎腹板钢筋、悬浇挂篮预埋件，及泄水管道，同时根据监测监控要求预埋监测点及监测元件等，分两次浇筑0#块砼。

二、箱梁1#~29#节段施工

在施工完0#块上安装菱形挂篮，1#~29#节段箱梁采取逐段对称悬臂浇筑法施工。菱形挂篮（见附图：挂篮总布置图）采取在钢结构场加工各组件，车运至下江码头，再经船运至墩旁，由QTZ210或H3/36B型塔吊吊装；挂篮底模及侧模采用钢模，内模采用组合钢模和局部木模，堵头模板采用钢模。C60砼由南北岸1500L搅拌站各自生产，泵送入模，待强度达到80%以上设计强度及龄期5天后，进行预应力张拉，张拉顺序按纵、竖、横依次进行。

三、箱梁合拢段施工

主桥采用先合拢边跨，后合拢中跨的施工顺序进行（拟更改为先中跨合拢）。

1、边跨现浇段采用支架法施工，即在过渡墩现浇段下设支架，然后在支架上安放模板，绑扎钢筋，设置预应力管道，进行砼浇注。

2、边跨合拢段采用吊架法施工，安装合拢段劲性骨架，将边跨

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