自动变速器之第四章传动原理
2、R档
超速离合器C0的啮合把超速太阳轮和超速行星架连为一体而处于直接档状态。 C0的动作使超速行星排的输出通过输入轴轴19经该离合器传递至共用太阳轮11。 在后行星排中,后行星架被倒档制动器B3制动。当太阳轮顺时针旋转时,后行星架上的行星轮只能逆时针自转带动后环齿圈逆时针转动,所以输出轴也随之做逆时针方向旋转,形成倒档传动状态。
倒档传动原理 图4-4-14
R档:C0、F0动作将O/D排连为一整体,C2动作连接输入轴及前后太阳轮,太阳轮顺转带动,后行星轮逆转,带动后行星架顺转B3动作固定后行星架,所以带动后齿圈逆转。 D位或2位一档 3、D位或2位1档
当操纵手柄置于D档位时,整个自动变速器处于前进状态。
当发动机负荷很小或行驶阻力很大时,电液控制装置自动接通一档油路,换档执行机构中的C0、C1、F2工作。
记:换档执行机构中的C0、C1、F2工作。C0F0动作将O/D排连为一整体,C1动作连接输入轴及前齿圈,前齿圈顺转,带动前行星轮顺转,行星架暂固定带动太阳轮逆转,带动后行星轮顺转,带动后行星架逆转,F2动作固定后行星架,所以带动后齿圈顺转,传动比2.7∶1自动箱为一档。
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自动变速器之第四章传动原理
D位或2位一档传动原理 图4-4-15
4、D位二档
讲:汽车起步后,如果发动机的负荷增大(油门加大)或行驶阻力减小(这两种情况都 会在电液控制系统中产生不同的响应,详见后述),电液控制装置将自动接通二档控制油路。
D位二档传动原理 图 4-4-16
D位2档换档执行机构的动作元件在D位一档的基础上增加了二档制动器B2;二档制动器B2的啮合,使第一单向离合器F1的外环被固定。
记:该档位动作的换档执行机构是C0、C1、B2。
一档时太阳轮逆转,F1B2动作固定太阳轮,前齿圈顺转带动前行星轮顺转,带动前行星架顺转,动力输出传动比1.5∶1。 5、D位三档
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自动变速器之第四章传动原理
讲:在行驶过程中,如果发动机负荷更大,或行驶阻力更小时,电液控制系统自动接通三档油路。
换档执行机构的动作元件较之D位二档又增加了直接离合器C2的动作。整个换档执行机构的动作元件是:C0、C1、C2、B2。
D位三档传动原理 图 4-4-17
记:整个换档执行机构的动作元件是:C0、C1、C2、B2、F0。
三档时,C0F0动作将O/D排边为一整体,C1C2动作将O/D排连为一整体,此时自动箱作整体传动。
D位超速档 6、D位超速档
从D位三档转换到D位超速档时,作用于双排行星齿轮机构的换档执行机构元件并没有增加,仍是C1、C2、B2三个换档执行元件,而作用于超速行星排的换档执行元件却有变化。
电液控制系统使在前三个档位一直啮合的超速离合器脱开啮合,而使超速制动器进入啮合。 超速制动器B0的啮合使超速行星排中超速太阳轮被制动而成为超速行星排中的固定件。
超速档传动原理图 4-4-18
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自动变速器之第四章传动原理
记:整个换档执行机构的动作元件是:B0、C1、C2、B2、F0。
O/D档时B0动作,固定O/D太阳轮前行星架顺转带动前行星轮顺转,带动前齿圈顺转,动力经前后行星排输出,传动比0.735∶1。 7、2位二档
讲:2位二档和D位二档在形式上的区别主要在2位二档时,除了D位二档时动作的换档执行机构元件外,还多加了二档滑行制动器的动作B1动作。
在下坡时利用2位二档的发动机制动减速功能,由于整个传动方向发生变化,二档滑行制动器B1就起到关键的作用。使共用太阳轮在顺时针方向的旋转被制动。
2位二档传动原理图 4-4-19
记:该档位动作的换档执行机构是:C0、C1、B1、B2。
2位二档时输出轴顺转,带动前行星架顺转,齿圈暂固定带动前行星轮逆转,带动前太阳轮顺转,F1处于跑空状态,B1动作固定太阳轮,动力经O/D排传至发动机。 8、L位一档
L位是一个只能降档不能升档的位置。在上下坡时,手柄由D位或2位移至L位时,它可以由D位三档强制降档到L位二档。
L位二档和2位二档的原理一样具有发动机制动减速功能。如果上下坡度较大,它自动降为L位一档。上坡时在一档稳定行驶;而在下坡时,L位一档能利用发动机制动减速功能。
记:换档执行机构中的C0、C1、B3、F2工作。
L位一档时,输出轴顺转,带动前行星轮顺转,带动前行星架顺转,F2处于跑空状态B3动作固定后行星架,动力经O/D排传至发动机。
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自动变速器之第四章传动原理
L位一档 图4-4-20
第五节 丰田A43D自动变速器
丰田A43D自动变速器施力装置位置 图4-5-1
1-超速档制动器B0,2-超速档离合器C0,3-超速档单项离合器F0, 4-前进档离合器C1,5-超速档/倒档离合器C2,6-2档制动器B1, 7-1号单项离合器F1,8-2号单项离合器F2,9-低速档/倒档制动器B2
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