路基试验段施工方案及工艺总结1(8)

水平位移点布设在坡脚两侧或一侧坡脚外2m、10m（根据填土高度或滑弧影响范围确定）各设一排地表水平位移桩(边桩)，纵向间距不大于50m。位移桩长度为100cm，为Φ10cm的园木打入地基内，采用混凝土包桩，并在桩顶钉铁钉作标志，作为永久性观测桩。

3.2观测及其频率

水平位移桩设置好以后，采用钢尺量测位移桩之间的距离，量测钢尺的拉力为5kg，也可用红外测距仪或全站仪量测。观测工作在路堤填高超过极限高度时开始，其频率为每天观测一次，直至路堤填筑达到设计标高，观测稳定，通车运营2年。

4 不稳定状态的判断标准

路堤在填筑过程中，若路堤中心线地面沉降速率每昼夜大于10mm，或坡脚水平位移速率大于5mm时，标志着不稳定状态出现，应立即停止填筑，待观测值恢复到限值以内在进行填筑。

5 资料整理与分析

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三、路基工程施工工艺总结

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D1K109+700—D1K110+300段路基试验段施工工艺总结

1.编制目的

为确保新建山西中南部铁路通道ZNTJ-15标路堤填筑质量，全面落实公司开展的“样板引路、以点带面、全面创优”的首段工程评估工作，通过DK109+700-DK110+300段路基试验段的施工，找出适合本标段路基填筑施工的最佳施工方法、施工工艺及技术参数，推广到全标段指导路基填筑施工，特编制路基施工工艺总结。 2.编制依据

2.1《客货共线铁路路基工程施工技术指南》（TZ 202-2008） 2.2《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414-2003） 2.3《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB10424-2003） 2.4《铁路给水排水工程施工质量验收标准》（TB10422-2003） 2.5《铁路工程测量规范》（TB10101-2009）

2.6《D1K107+611.47-D1K110+894.56路基施工图》（晋中南汤日施图02-31）

2.7《新建铁路山西中南部铁路通道路基工程设计与施工参考图集》、《新建铁路山西中南部铁路通道路基工程设计与施工参考图集》（补充） 3、工程概况

D1K109+700-D1K110+300段路基位于河南省范县王楼乡北侧，前接上跨濮范高速特大桥、后接濮城干沟中桥，路基范围内为黄河冲洪积平原区，地势基本平坦，表层植被发育良好。

该段路基为软土路基，路基结构自下而上分别为碎石桩软基处理、碎石垫层、渗水土、夯填土、石灰改良土基床底层、A组填料基床表层。根据前期土源调查及土样试验结果情况，该段路基基本包括了除搅拌桩以外的所有路基施工内容，能代表标段路基填方施工的特点。

本段路基试验段全长600m，其中D1K109+700-D1K110+070段路基地

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质条件较好，无地基处理措施， D1K110+070-D1K110+300段采用碎石桩加固，原地面以上填层依次为碎石垫层0.5m（中间满铺一层TGDG-110KN/m土工格栅）、渗水土0.9m左右（根据防洪标高49.07控制）、碎石垫层0.15cm、砂砾石垫层0.15m、C组填料2.5m左右、改良土1.9m、A组填料0.6m，边坡每0.6m设置一层3m宽TGSG-25土工格栅，边坡防护采用120mm厚生态混凝土。

本段路基试验段碎石桩3.3万米、碎石垫层1.5万方、渗水土1.5万方、C组填料4万方、改良土2万方，土工格栅5.8万平方米，生态混凝土1.5万平方米。

标准路基断面图

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碎石桩软土地基加固平面布置示意图

生态混凝土护坡图

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