8米小桥现浇板上部施工方案-K112 230剖析(3)

省道311线杨树坝至明登段公路工程

q32=0.045KN/m×1个=0.045（KN/根）

c、横杆自重

q33=0.0384KN/m×4×（0.5+0.6）=0.169（KN/根）

d、扣件自重（参照《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》表A-2） 直角扣件:q34=0.0132KN/个×（4×2）个=0.106（KN/根） 所以扣件式钢管支架自重:q3=q31+q32+q33+q34

=0.146+0.045+0.169+0.106 =0.466（KN/根）

（4）施工活荷载(参照《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》4.2.2表中结构脚手架施工均布活荷载标准值，以3KN/㎡计，基于安全考虑，取5KN/㎡)

q4=5KN/㎡

（5）单根钢管设计轴向力

参照《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》可知，立杆设计荷载：步距为1.2m时，每根立杆的设计荷载为「N」=30KN

荷载组合：

施工恒载:NGK=(13.29+5)×0.5×0.6+q3

=（13.29+5）×0.5×0.6+0.466 =5.953（KN/根）

活荷载:NQK=q4×0.5×0.6=5×0.5×0.6=1.5（KN/根）

轴向力：N=1.2NGK+1.4NQK(参照《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》5.1.2恒荷载分项系数1.2,活荷载分项系数1.4)

N=1.2×5.953+1.4×1.5 =9.244（KN/根）＜30（KN/根） 所以立杆的强度满足施工要求

（6）地基承载力验算：P=N/S=9.244/0.15=61.6KPa＜200KPa,满足地基承载力要求。

（7）钢管支架的稳定性验算

单根钢管截面面积（由于是旧管，按壁厚3mm计，另外乘以0.75折减系数）：A=423.9×0.75=318mm2；回转半径：i=1.58cm （i=(I/A)0.5),I-惯性矩，

L0=h+2a，h=120（步距），a=20（立杆上端伸出顶层横杆中心线至模板支撑点的长度） λ=（长细比）=L0/i=160/1.58=101.27

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查得稳定系数φ=0.508(参照《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》附录C)

钢管应力：N/(φ×A)=9244/(0.508×318) =57.22MPa﹤164Mpa

(其中，Q235钢管容许应力参照《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》5.1.6为f=205Mpa×80％=164Mpa，80%为旧管疲劳折减系数)

根据以上计算可知，钢管立杆的稳定性符合要求，安全系数164/57.22=2.87，其中未计算剪刀撑重量。

8、底模调整、侧模及挑檐底模安装

在支架预压完毕卸载后人工进行底模打磨，刷脱模剂，并根据沉降观测结果调整底模、安装侧模及挑檐底模。侧模采用钢模板，模板外侧用钢管锁死，与支架立杆连接固定，防止涨模。模板拼缝不严处用海绵条进行封堵。底模与侧模铺设严格按照测量人员施放的坐标点进行。

模板安装应满足下列要求：

模板安装必须保证几何尺寸及标高。底模铺设预拱度，预压完成后及时调整。 模板安装后应有足够的承载能力、刚度和稳定性，能可靠的承受浇筑砼的重量、侧压力以及施工荷载；

模板的接缝必须严密不应漏浆，接缝不得有错台。

9、钢筋的绑扎

（1）钢筋的力学性能符合《钢筋混凝土用热扎带肋钢筋》和《钢筋混凝土用热扎光圆钢筋》的规定。对运到工地的钢筋须按规定进行检查，合格后方可使用。

（2）施工中必须按照设计图纸尺寸进行钢筋的下料、弯制，弯制好的钢筋应分类、编号、整齐有序的按规定堆放。绑扎中对受力钢筋接头数量及断面应按施工规范进行调整，绑扎用的铁丝余头要向里弯，不得伸向保护层。绑扎过程中，要在梁底和侧边安装好混凝土垫块，保证使钢筋保护层的厚度得到满足。对所有钢筋的加工质量标准须按规定进行严格检查；钢筋的级别、钢种、根数、直径、形状等必须符合设计要求；绑扎成型后，不得有松动、折断、移位等现象；对绑扎或焊接的钢筋接头，与钢筋弯曲处相距不应小于10倍于主筋直径，也不宜位于最大弯矩处。入模的钢筋，经检查满足设计要求，并由监理工程师确认后方可进行下步工作。

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10、混凝土浇筑

（1）选择混凝土材料配合比

本项目现浇梁板的混凝土为C40，采用混凝土罐车运送方式进行现场浇筑。因梁体较薄、钢筋密，为确保混凝土的灌注质量，要对原材料进行严格的控制，严格按施工配合比生产混凝土。

（2）混凝土的拌制

混凝土拌和前须对拌和站计量器进行认真检查，保证衡器的精度符合要求。所有材料须分别堆放，并按级配要求分级称重。外加剂宜以稀释溶液加入，充分溶解，并搅拌均匀。混凝土拌和均匀，严格控制拌合程序和时间，混凝土搅拌不小于时间1.5min，混凝土拌和物应搅拌均匀，颜色一致。

（3）混凝土的运输

混凝土采用混凝土罐车运输。工作中须注意：混凝土罐车在装第一车混凝土前应向滚筒内加水滚动，再将水倾出，以使滚筒、叶片湿润，以免吸浆。搅拌车在运输过程中，滚筒应以2-4r/min慢速滚动，出料前要快速转动1min，以保混凝土的均匀性与和易性。

（4）混凝土浇筑

浇筑混凝土前应对支架、模板、钢筋、预埋件等进行认真检查，并清除模板内的积水和杂物，对可能有吸水的部位，须预先进行喷水湿润；施工中，混凝土浇筑应按事先制定的浇筑顺序从远端开始，先中间后两边，使混凝土呈斜面分层沿桥轴线纵向推进；在浇筑混凝土的过程中，须小心谨慎，对称均匀地施工。同时，设置模板、支架观察员，发现问题及时采取措施。

为保证混凝土板表面的高程、横坡及平整度，在浇筑工程中使用钢圆杠进行找平。在混凝土初凝前使用钢丝耙垂直路线方向进行拉毛，拉毛深度1mm，待混凝土强度达到100%后，人工清除拉毛浮浆。

（5）混凝土的振捣

入模后的混凝土须及时振捣，本桥采用插入式振捣为。插入的震捣棒应垂直或略有倾斜，振捣时间要适当。插入震捣的间距不超过其作用半径的1.5倍，震捣棒不得碰撞模板和钢筋。

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现浇板实测项目（mm）

检查项目 规定要求 砼强度 轴线偏位 板顶面高程 高度 顶宽 底宽 长度 横坡（%） 平整度 规定值或允许偏差 符合设计要求 10 ±10 5，-10 ±30 ±20 5，-10 0.15 8 断面尺寸

11、混凝土养生

梁板混凝土浇筑后须用浸湿后的透水土工布遮盖，并经常洒水养护，洒水养生的时间应不少于21d，每天洒水次数，以能保持混凝土表面始终处于湿润状态，以防止因干缩产生裂缝。

12、模板及支架拆除

模板、支架的拆除必须待梁板砼达到设计强度100%后方可拆架，拆除前须报请监理工程师批准。为保证本桥钢筋混凝土梁板安全地卸落支架，卸落应遵循先支后拆，后支先拆的顺序进行。纵向从跨中向支点方向逐步进行，横向同时依次均衡、缓慢卸落。卸落模板、支架时，须有专人观察检查，发现异常情况应立即停止工作，待查明原因，作出应急措施后，方可继续卸落。在卸落模板支架时，卸落量要小，循环分层进行，禁止猛敲强扭，最后，自上而下，按模板、支架结构的组合，依次拆除。拆卸的模板、配件不得随意抛落，必须抬、吊缓放，以保安全。拆卸后的模板、支架，必须及时清除灰浆、污垢，维修整理，分类存放，妥善保管，防止变形。修补过的板面要平整、牢固、缝隙紧密，螺杆的丝牙光洁、顺畅，并按要求涂刷保护脱模漆。

五、质量保证措施

1、加强学习培训，提高质量意识，进行工序及工艺过程的技术交底，纠正不良操作方法，施工过程中自觉进行自检、互检、交接检、并定期不定期的进行质量大检查，控制工程的质量。

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2、实行工程质量终身制。

3、强化测试手段，严格自检制度，强化以第一管理者为首的质量自检、自控体系，完善内部检查制度，配齐质量管理人员，实行质检部门监控的监督分离体制，立足自检，自控，责任落实到人。

4、施工过程中自上而下严格按照跟踪检查、复检、抽检三个等级分别实施检测任务。 5、控制钢筋、水泥质量严把材料质量关。钢材采用大厂产品，有出厂合格证和实验报告单，并作机械性能试验，对进场的钢筋进行抽验，遵守“先试验，后使用”的原则，对力学性能不合格要求、严禁锈蚀、麻坑，裂纹夹砂和夹层及其他不合规范的钢筋，坚决不准使用，严格控制钢筋的加工质量，加强对加工后的钢筋存放管理，并保证钢筋的绑扎和焊接质量。水泥必须有出厂合格证书，每批水泥要做原材料试验。

6、严格把好模板质量关，模板安装牢固紧密。浇注混凝土过程中派专人作专项检查，确保不漏浆、不跑模。

7、混凝土拌和、运输、入模混凝土由拌和站集中拌和，罐车运输。混凝土从拌和到入模及振捣，由质检部、试验室各派专人负责。以确保混凝土的内部质量和外观质量。

8、为保证混凝土质量，混凝土浇筑要选择晴朗天气进行浇筑，错开雨天。

六、施工安全保证措施

（一）组织保证

1、坚持“管施工必须管安全”的原则，成立以项目经理为组长的安全生产领导小组，全面负责并领导本项目的安全生产工作。设安全质量环保部负责项目安全监察和日常工作。队设专职安全员，工班设兼职安全员，形成全员参加的安全体系。

2、本项目安全生产实行项目部—施工队—工班三级管理，一级管理由项目经理负责，二级管理由安全质量环保部专职安全检查工程师负责，三级管理由施工队长负责，设专职安全员。做好安全管理和监督检查工作。

3、按照安全生产责任制和建设安全生产管理规定及有关国家安全生产管理规定的要求，落实各级管理人员和操作人员的安全生产责任制，做到纵向到底，横向到边，各自作好本岗位的安全工作。

（二）施工注意事项

1、立杆要选用同类管径和壁厚的钢管搭设，严禁不同型号的钢管混合使用。 2、支架搭设前要清除场地杂物，平整搭设场地，并使排水畅通。支架基础下有管沟时

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